北京全面放開是真的嗎?防控辦辟謠 北京日?qǐng)?bào)辟謠
2022-12-03
更新時(shí)間:2022-09-15 01:06:37作者:未知
無(wú)錫地鐵4號(hào)線新進(jìn)展 黃盛區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間貫通
2020年7月21日,隨著“跨越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出,無(wú)錫地鐵4號(hào)線黃巷站至盛岸站左線盾構(gòu)區(qū)間貫通。該區(qū)間于2019年11月10日始發(fā),起終點(diǎn)里程長(zhǎng)885.759m。盾構(gòu)掘進(jìn)線路出黃巷站后沿鳳翔路直行,下穿內(nèi)塘河、京杭大運(yùn)河后到達(dá)盛岸站。
科學(xué)組織盾構(gòu)施工 確保大運(yùn)河水質(zhì)安全
盾構(gòu)區(qū)間在掘進(jìn)過程中,最大的風(fēng)險(xiǎn)源就是下穿京杭大運(yùn)河。無(wú)錫地鐵建設(shè)分公司會(huì)同各參建單位在優(yōu)化盾構(gòu)施工方案、確保盾構(gòu)在下穿河流期間正常掘進(jìn)的同時(shí),還要保護(hù)這條距今有著2500多年?duì)N爛歷史的人工河不受污染。針對(duì)該施工難點(diǎn),項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)專家對(duì)重大危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)論證評(píng)審,對(duì)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前條件驗(yàn)收等關(guān)鍵程序進(jìn)行周密分析和充分論證,為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)提供可靠技術(shù)保障和支持。攻堅(jiān)克難連續(xù)奮戰(zhàn) 實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道安全掘進(jìn)
2020年3月18日,黃盛區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中發(fā)生地面沉陷過大的紅色預(yù)警。在分析預(yù)警過程中,工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)距離盾構(gòu)機(jī)刀盤26.3m的位置有一25m深的深井,深井內(nèi)徑3.2m,井壁厚0.5m,正好處于盾構(gòu)線路中線位置,其深度超過盾構(gòu)機(jī)底約3m。
在這種情況下,如果操縱盾構(gòu)機(jī)貿(mào)然掘進(jìn),并穿越深井位置時(shí),可能會(huì)存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保施工安全,無(wú)錫地鐵立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,集中力量開展技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)急處置,誓要解決這只 “攔路虎”。無(wú)錫地鐵黨員干部帶領(lǐng)參建人員吃住一線,充分發(fā)揮無(wú)錫地鐵建設(shè)者敢打硬仗、連續(xù)奮戰(zhàn)的鐵軍精神,以5+2、白加黑的工作作風(fēng),齊心協(xié)力,共同研討處置方案,同時(shí)召開多輪次、不同層級(jí)專家會(huì),研判形勢(shì),確保搶險(xiǎn)工作順利開展。最終,經(jīng)過無(wú)錫地鐵建設(shè)者64個(gè)日夜的艱苦奮斗,該盾構(gòu)機(jī)已于2020年5月20日順利復(fù)推,并于5月24日順利下穿。
無(wú)錫地鐵4號(hào)線黃盛區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間貫通,來之不易。順利下穿京杭大運(yùn)河、破除深井“攔路虎”,24小時(shí)值班值守、64個(gè)日夜奮斗,展現(xiàn)了無(wú)錫地鐵建設(shè)者“鐵軍精神”,為京杭大運(yùn)河唯一穿城而過的城市增添強(qiáng)大的動(dòng)能,助力城市新發(fā)展。