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　　3月20日，在南京地鐵11號線綠水灣站施工現(xiàn)場，隨著“工匠號”盾構(gòu)機(jī)相關(guān)設(shè)備全部吊裝出井，該線首條盾構(gòu)區(qū)間(綠水灣站-行知路站右線盾構(gòu)區(qū)間)完成貫通的全部工作。

　　地鐵11號線一期工程位于長江北岸，呈西南-東北走向，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路。該工程起點為馬騾圩站，終點為浦洲路站，線路全長約26.7公里，設(shè)車站20座(高架站1座，地下站19座)，包含換乘站9座。這條線路建成后，將大大緩解江北居民的出行壓力。

　　此次貫通的綠水灣站-行知路站區(qū)間右線總長954.54米，采用1.5米環(huán)寬管片，共638環(huán)。該區(qū)間先后下穿學(xué)院河箱涵與金融灣箱涵，整體處于長江低漫灘富水砂層中，地下水水位高、水壓大，掘進(jìn)范圍廣泛分布有淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉砂，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較差。

　　為確保上述盾構(gòu)順利接收，參建各方通力協(xié)作，提前籌劃，細(xì)致部署，并先后組織業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行多輪評審，不斷優(yōu)化施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)過程控制，做到措施到位、責(zé)任到人。最終，盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)洞過程中掘進(jìn)狀況良好，姿態(tài)穩(wěn)定，洞門密封安全。

　　11號線一期工程建成后將縱貫江北地區(qū)，極大提高江北新區(qū)城市軌道交通成網(wǎng)運行水平，對促進(jìn)城市系統(tǒng)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。