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12月14日上午9點(diǎn)，懂車帝在漠河開啟2023年冬測開放日，邀請了車企、媒體、及觀眾現(xiàn)場觀測，并全程直播，以此“回復(fù)”各家車企的質(zhì)疑。

事件的起因是華為、長城、吉利、嵐圖等多家汽車品牌對“懂車帝冬測”結(jié)果提出質(zhì)疑，其中余承東更是直接在朋友圈開噴，表示其為“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾”。對于各家的“怒懟”，懂車帝選擇了硬剛，提前預(yù)告了將開啟冬測開放日。

相比此前的冬測日測試條件，12月14日的氣溫更低，達(dá)到了零下40度左右，而此前受爭議的冬測結(jié)果則是在零下20度測出來的。測試之前，車輛靜置了3個(gè)小時(shí)，并進(jìn)行了較長時(shí)間整備，主要是安裝各種測試儀器及拍攝設(shè)備，整備花了81分鐘。

懂車帝在漠河開直播“回復(fù)”車企質(zhì)疑

從直播的過程來看，由于天氣嚴(yán)寒，用于安裝儀器的吸盤、雙面膠等輔助設(shè)備都因?yàn)闃O低的氣溫導(dǎo)致硬化，需要車輛上電之后開空調(diào)才能軟化安裝。

由于天氣嚴(yán)寒，用于安裝儀器的吸盤等輔助設(shè)備都硬化了

12月14日上午的測試車型有6款，分別是問界M7，標(biāo)稱純電續(xù)航里程175千米。嵐圖FREE，標(biāo)稱純電續(xù)航里程160千米。魏牌高山DHT，標(biāo)稱純電續(xù)航里程140千米。騰勢D9，標(biāo)稱純電續(xù)航里程145千米。仰望U8，標(biāo)稱純電續(xù)航里程124千米。領(lǐng)克08，標(biāo)稱純電續(xù)航里程185千米。

“插電/增程車型純電續(xù)航測試”在9點(diǎn)25分左右正式開始，共六款車型參與測試。最早結(jié)束測試的是在整備階段就出現(xiàn)過發(fā)動機(jī)故障的領(lǐng)克08，問界M7、騰勢D9隨后也在不到半小時(shí)內(nèi)結(jié)束純電續(xù)航。在10點(diǎn)20分許，直播突然中斷，后續(xù)又重新開啟了直播間。

圖為直播間截圖

最終的測試結(jié)果是如下：

圖為懂車帝發(fā)布的測試結(jié)果

第一輛退賽的車型是領(lǐng)克08，只跑了6.5千米發(fā)動機(jī)就介入了。疑似出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)故障，因?yàn)樵谡麄潆A段，直播間就可以看到領(lǐng)克08在發(fā)動機(jī)未啟動時(shí)，已亮起了故障燈。

第二輛退賽的車型是問界M7，在動力電池電量31%時(shí)發(fā)動機(jī)介入，純電跑了10.6千米。

第三個(gè)退賽的是魏牌高山17.4千米，電量29%的時(shí)候發(fā)動機(jī)介入。

第四輛退賽的是騰勢D9，電量24%發(fā)動機(jī)介入，純電跑了18.9千米。

第五個(gè)退賽的是嵐圖FREE，跑了36.8千米，結(jié)果有些出乎意料。

最后退賽的是仰望U8，跑了65.5千米，在電量23%的時(shí)候發(fā)動機(jī)介入。各項(xiàng)配置都是頂配的仰望U8再次笑到了最后。

據(jù)“懂車帝原創(chuàng)”發(fā)布的消息，在12月14日下午13:00-16:00，還將有一場直播。而長城汽車，也將在12月14日的15:00，直播召開“懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會”。雙方將是“公說公有理，婆說婆有理”的無止境虛空對線？還是有一方會被求錘得錘？我們還將繼續(xù)關(guān)注。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

此前報(bào)道

余承東怒懟懂車帝冬測，長城汽車、吉利高管也公開質(zhì)疑

紅星資本局12月11日消息，懂車帝日前發(fā)布了《2023懂車帝冬測》，其中，在嚴(yán)寒情況下混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的測試成績，引發(fā)熱議。余承東、AITO汽車、長城汽車（601633.SH）和吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良均表示了質(zhì)疑。

關(guān)于多家車企質(zhì)疑冬測一事，懂車帝回應(yīng)稱，本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。

問界、長城和吉利方面均表示質(zhì)疑

懂車帝回應(yīng)：沒有區(qū)別對待

懂車帝測試嚴(yán)寒情況下的混動車型純電續(xù)航達(dá)成率，問界M7增程版只有31.6%，為倒數(shù)第一。對此，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東和AITO汽車均發(fā)文回應(yīng)，表示懂車帝的測試并不科學(xué)客觀。

余承東發(fā)文稱懂車帝的相關(guān)評測“坑人”

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，余承東發(fā)文稱，“坑人的測試！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”

AITO汽車表示，“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測試媒體確認(rèn)，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長時(shí)間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，上述操作嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。

12月9日，懂車帝在直播中表示，此次冬測所有車輛的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不會針對某個(gè)車型。在測試中，近20輛混動車型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā)，整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí)，這個(gè)在測試規(guī)則里寫得很清楚。在整備期內(nèi)，所有車輛要安裝拍攝設(shè)備，還會出現(xiàn)不能開啟純電等臨時(shí)狀況，因此需要所有車輛準(zhǔn)備完成后，開始進(jìn)行測試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里，實(shí)為謠言。

12月11日，長城汽車（601633.SH）也對懂車帝冬測提出質(zhì)疑。

長城汽車官博宣布，將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會，議題涵蓋新能源冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)、爬坡距離測試的車輛制動標(biāo)準(zhǔn)等。

12月11日下午，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良也發(fā)文評價(jià)此事。他表示，“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測評結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服?！?/p>

吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良表達(dá)質(zhì)疑 圖為微博截圖

楊學(xué)良表示，按照懂車帝事先公布的測評規(guī)則，車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。“我們后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時(shí)長均超過10分鐘；領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時(shí)間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多?！?/p>

汽車自媒體測評多次引質(zhì)疑

如何避免商業(yè)利益和個(gè)人偏見影響？

汽車測評通常由汽車媒體、專業(yè)機(jī)構(gòu)或汽車制造商進(jìn)行，對車輛進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測試、道路測試、安全測試等，對車輛的外觀、內(nèi)飾、操控、動力、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面進(jìn)行評價(jià)和比較。

懂車帝是抖音旗下的汽車自媒體，其汽車測評多次被質(zhì)疑造假、尬黑。

天眼查APP顯示，懂車帝的母公司為北京空間變換科技有限公司，由今日頭條有限公司100%持股。2022年，北京空間變換科技有限公司曾因名譽(yù)權(quán)糾紛被比亞迪汽車銷售有限公司起訴，后原告撤訴。

長城汽車微博回應(yīng)懂車帝相關(guān)評測 圖為微博截圖

懂車帝有很多汽車測評欄目，如夏季測評、冬季測評、拆車測評、碰撞測試等，測試車輛在高溫與低溫下的續(xù)航和充電效率、車身用料、剎車反應(yīng)等。作為自媒體，懂車帝還會“蹭熱度”，發(fā)布與熱點(diǎn)事件相關(guān)的測評。

11月初，余承東與何小鵬的“AEB之爭”，懂車帝就開啟了夜間對于AEB測試的直播。測試結(jié)果顯示，阿維塔11、問界M5的成績優(yōu)秀，小鵬G6/G9的成績墊底。

汽車分析師劉昊告訴紅星資本局：“汽車測評具有較強(qiáng)的煽動性，能影響消費(fèi)者的決策甚至產(chǎn)品的聲譽(yù)。因此汽車測評的科學(xué)性、客觀性和公正性非常重要，要避免受到商業(yè)利益和個(gè)人偏見的影響?！彼硎荆嚸襟w并非權(quán)威測評機(jī)構(gòu)，測試標(biāo)準(zhǔn)和方法不一定完全科學(xué)，且與車企存在商業(yè)利益往來，測評結(jié)果常常引起爭議。

日前汽車大V“大秦軍陜團(tuán)”發(fā)布視頻稱，測試方程豹豹5高速百公里油耗達(dá)到18升。這與方程豹官方宣傳數(shù)據(jù)（百公里油耗7.8升）相差甚遠(yuǎn)，引發(fā)關(guān)注。方程豹官方回應(yīng)稱，該車輛當(dāng)日存在大量異常駕駛行為，包括超速、異常停車等。雙方各執(zhí)一詞，只提供了對自己最有利的車輛行駛數(shù)據(jù)。最后，“大秦軍陜團(tuán)”進(jìn)行了道歉。