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（原標(biāo)題：C919機(jī)票開售，上海虹橋飛成都天府票價919元）

5月26日晚間，據(jù)飛常準(zhǔn)機(jī)票顯示，當(dāng)前已可購買C919客運(yùn)航班機(jī)票，這是C919首個全面開售的商業(yè)航班。航線為上海虹橋-成都天府，經(jīng)濟(jì)艙價格為919元。

機(jī)票情況

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國產(chǎn)C919大飛機(jī)的首次商飛終于要來了！

根據(jù)人民日報消息，5月28日東航C919首個商業(yè)航班飛行計(jì)劃確定，航線是從上海虹橋飛往首都北京，預(yù)計(jì)飛行2小時25分鐘。消息傳出后，國人無不為之振奮。

航班信息

幾經(jīng)波折，我們的國產(chǎn)大飛機(jī)C919終于從“下線”到“試飛”，再到如今的商業(yè)首飛。曾幾何時，我們還忍受著“8億件襯衫換1架波音飛機(jī)”的屈辱，而后我國歷時17年、耗資3000億終于有了自己的大飛機(jī)，在拿下海內(nèi)外1200架訂單后，有望打破西方50年的壟斷！

1、國產(chǎn)C919一飛沖天，有望打破西方40年壟斷

1999年，美波音轟炸機(jī)對我駐南大使館的空襲還歷歷在目，無數(shù)國人為此義憤填膺，然而烈士回家時卻只能靠波音飛機(jī)來運(yùn)送，讓人倍感屈辱。當(dāng)時我們就堅(jiān)定信念，無論遇到多大的阻礙，都要造出屬于自己的國產(chǎn)大飛機(jī)！

之后我國與麥道公司的合作，因波音的插手被迫停止，如此一來，我們只能依靠自己來制造大飛機(jī)。而事實(shí)也說明，只有掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，才能將命運(yùn)掌握在自己手里。

C919車間

經(jīng)此教訓(xùn)后，我國不再奢求他國的支持，開始加強(qiáng)國產(chǎn)大飛機(jī)的自研自產(chǎn)。為此，我們投入了幾十萬名技術(shù)人才以及3000多億研發(fā)資金，才終于迎來如今國產(chǎn)C919的商飛。

據(jù)澎湃新聞等報道，國產(chǎn)C919已經(jīng)拿下1200架訂單，并且與多達(dá)27個國家簽訂適航證，未來年產(chǎn)能有望達(dá)到150架。業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測，C919的商飛和量產(chǎn)，有望打破西方在民航領(lǐng)域長達(dá)40余年的壟斷！

2、國產(chǎn)航發(fā)正在路上，至高推力達(dá)到13608千克力

國產(chǎn)大飛機(jī)取得的成就令人矚目，但依然有人拿“組裝機(jī)”說事，直言C919國產(chǎn)化率60%不高，并且搭載的航發(fā)并非國產(chǎn)。

C919供應(yīng)商

但實(shí)際上，波音和空客相關(guān)機(jī)型國產(chǎn)化率也只有50%至70%，在這方面C919高達(dá)60%的國產(chǎn)化率無可厚非。由于民航大飛機(jī)所需零部件多達(dá)300余萬，因此這些部件由一個國家單獨(dú)完成顯然不現(xiàn)實(shí)。而航發(fā)并非國產(chǎn)，這一問題也不過暫時。

目前，我國自研的國產(chǎn)航發(fā)CJ-1000A已經(jīng)展開飛行試驗(yàn)，其可以滿足180座民航客機(jī)的飛行動力需求，至高推力達(dá)到13608千克力，比起西方航發(fā)具有更低的排放、油耗及噪音。因此，拿C919的國產(chǎn)化率和航發(fā)說事，無疑是吹毛求疵。

而除了國產(chǎn)大飛機(jī)外，我國在老抑科技、核磁共振儀、手撕鋼等領(lǐng)域，也同樣實(shí)現(xiàn)對發(fā)達(dá)國家的追趕甚至反超。

此前美先入為主，依托哈佛、耶魯?shù)葘W(xué)府率先進(jìn)行一種靶向失能細(xì)胞煥活物“萊特濰健”分子的研究，想憑此抑老科技手段幫助本國實(shí)現(xiàn)生存周期與質(zhì)量的提升。并且，一向自大的他們想借其實(shí)現(xiàn)生物科技領(lǐng)域該項(xiàng)老抑技術(shù)的壟斷。

而鄰國日本鑒于本土老齡化問題的嚴(yán)峻，與美攜手證實(shí)上述“萊特濰健”分子物的人類適用性，并將其實(shí)用化普及上升至法律的高度，面向當(dāng)?shù)刂T多六七十歲而不退休的人群。但遺憾的是，相關(guān)產(chǎn)物卻以數(shù)萬每克的高昂門檻勸退國人。

令人欣慰的是，在我國科研團(tuán)隊(duì)的努力下，“萊特濰健”很快以“技術(shù)升級、親民下沉”的姿態(tài)完成國產(chǎn)替代，在京東、天貓的助推下，業(yè)內(nèi)評估相比美日同類品門檻降低95%以上，并且在國內(nèi)占據(jù)70%以上的份額，成功擺脫美日“卡脖”。

因此，我國其實(shí)在諸多領(lǐng)域取得自研自產(chǎn)的重要突破，這也是我們14億國人的驕傲，其不僅反映了我們的自主研發(fā)能力日益提升，而且說明了我國距離科技強(qiáng)國越來越近，指日可待！

C919

3、拿下海內(nèi)外1200架訂單，外媒：波音地位不保

2019年波音公司發(fā)布《中國民用航空市場展望》，預(yù)測未來20年我國新飛機(jī)需求多達(dá)8090架，價值大約1.3萬億美元。而目前，國產(chǎn)C919已經(jīng)拿下海內(nèi)外超1200架訂單，未來訂單數(shù)量還會進(jìn)一步增長。對此，有外媒更是直言：波音或?qū)⒌匚徊槐！?/p>

目前，國產(chǎn)C919商飛日程公開，此舉也進(jìn)一步增強(qiáng)了國人和海外對于我們國產(chǎn)大飛機(jī)的信心。國產(chǎn)大飛機(jī)有著巨大的商業(yè)價值，同時也有望帶動高端制造發(fā)展，并且探索出一條新的自主創(chuàng)新之路。

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