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唯一的女飛行學員！

浙江省臨安中學高三畢業(yè)女生屈可涵，最近收到北京航空航天大學的錄取通知書，這是全省唯一的女飛錄取通知書。再過幾天，她就將前往北京，開啟藍天夢。

一周長跑四次

每次3000米

屈可涵的藍天夢，可以說是從小學開始的。她當時遇到一位考上北航的大哥哥，受大哥哥感染，她對北航一直充滿著期待。

到了高中后，高一班主任余老師說的一句話，勾起了她的藍天夢。

屈可涵

當時在班里，她個高、不近視，常坐在最后一排。偶然一次，班主任余老師對她說：“視力好的話可以考慮當飛行員！”這句話一下子點亮了屈可涵。

高二時聽了空軍招飛的宣講，得知這一屆正好招女生時，她心花怒放。但高三體檢時，竟然檢測出近視，她的情緒一下子跌到低谷。之后，高三緊張學習的壓力，慢慢淡化了她夢想落空的情緒，學習生活回歸平靜。沒想到，峰回路轉(zhuǎn)。有天她看到了一則民航招飛簡章。

屈可涵收到的錄取通知書

“北航，全省招兩名女生，必選物理和化學，身高不低于168，近視不超過四百五十度……這些字眼從我的眼前飛過，簡直就是為我量身定制的。就這樣，在11月底的一天上午，我來到國航初檢現(xiàn)場?！鼻珊f。

招飛的選拔非常嚴格，淘汰率極高。

為了做好充分準備，屈可涵積極調(diào)整作息、飲食，每周保持四次長跑，每次都要跑3000米。從初檢時只有三位女生，到復檢當天，烏泱泱一片人全是男生，杭州片區(qū)只剩屈可涵一位女生。終于，經(jīng)過層層選拔，屈可涵成功通過。

她說：“心里有數(shù)后，目標也愈加清晰，需要達到怎樣的分數(shù)，該如何達到這樣的分數(shù)，我自己都有清晰的規(guī)劃?！弊罱K，高考正常發(fā)揮，考出611分，符合要求，被北京航空航天大學飛行技術(shù)專業(yè)錄取了。

這段時間，她在準備開學要用的東西?！鞍凑找?guī)定，大一時我將接受半軍事化管理，起床、就寢、吃飯的時間都是固定的，也不能玩手機、帶電腦，對我來說，這些都不是問題。最大的挑戰(zhàn)應該是體能和學業(yè)?！鼻珊f。

6名杭州男生成為空軍飛行學員

富陽中學李成珂入圍清北雙學籍培養(yǎng)計劃

說到招飛，今年7月15日，2023年杭州市空軍飛行學員錄取通知書頒發(fā)儀式在富陽中學舉行，杭州有6名男生被中國人民解放軍空軍航空大學錄取，分別是富陽中學的李成珂、杭州第十四中學的胡語唐、余杭第二高級中學的曹宇杰、桐廬中學的方林佳、西湖高級中學的盧哲瑜和淳安中學的方賜君。

杭州市空軍飛行學員錄取通知書頒發(fā)儀式

其中，富陽中學李成珂已經(jīng)入圍清北雙學籍培養(yǎng)計劃，未來可通過試訓，由北京大學、清華大學、北京航空航天大學聯(lián)合培養(yǎng)。

李成珂

空軍招飛要求非常嚴格。今年空軍招飛，杭州市學校報名初審，推薦上初檢站（杭州多年來安排在西湖高中設站）的有230余人，96人初檢合格。一上南京復檢45人，二上南京定選21人，最后9人合格4人待結(jié)。

除了身體素質(zhì)，對于高考成績的要求也非常高，必須要達到特招線。成績公布后，這6名男生上榜。

杭州市教育考試院的錢國良老師說，今年杭州市高考6.33萬人，按照全市考生比例，這入選的6名同學，說萬里挑一，是名副其實的。

招飛有哪些途徑？

一位教育圈的業(yè)內(nèi)人士說，飛行學員報考都是提前進行的，都要經(jīng)過體檢、政審等環(huán)節(jié)。其中，空軍、海軍飛行學員的要求是最高的，是戰(zhàn)斗員，萬里挑一。民航飛行學員的要求略低一些，身體條件、政審要求、高考成績等，都與空飛海飛有差別。

民航飛行學員招生主要包括兩類，一類是民航企業(yè)如國航、東航等與高校（北京航空大學和南京航空大學）合作招生，定向培養(yǎng)；另一類是中國民航大學和中國民用航空飛行學院自招送培國內(nèi)其他運輸航空公司或本校飛行教員。

這些高校往往會提前將近一年，面向高考畢業(yè)生，發(fā)布招生簡章。2023年的招生簡章，就是去年11月發(fā)布的。 比如北航的招生簡章里，提到了身體條件要求：

頁面截圖

每個大學的招生簡章都會寫得很詳細，比如北航要招女飛行員，臨安中學的屈可涵就入選了。

高三考生可以通過高考，報考飛行技術(shù)專業(yè)，在浙江幾乎都是提前批招生。比如中國民航大學去年的招生分數(shù)是528分，最高分611分，招45個人。此外，中國民航大學其他專業(yè)也在浙江一段線招生。

從大學進校到成為機長要經(jīng)歷10年

據(jù)一位資深機長介紹，報考民航飛行員的考生，入學后所學專業(yè)為飛行技術(shù)專業(yè)，對于身體素質(zhì)的要求較高，“一般大部分考生會在體檢關被刷下來。”

部分同學順利通過體檢，開啟四年大學生活。前兩年一般是基礎課程，后兩年進行飛行訓練。

這個過程中，有一定的淘汰率，一方面是每年的體檢，可能不達標，另一方面飛行課程也會有一定的不達標率。畢業(yè)后進入航空公司，繼續(xù)參加各種訓練。經(jīng)過約一年培訓后，登上飛機做副駕駛。

“副駕駛還分為第二副駕駛、第一副駕駛等，根據(jù)飛行經(jīng)歷和技術(shù)考核逐步晉升。一般來說，要做四五年。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達到標準，通過相應考核、面試，之后可聘任為機長，年薪約百萬元。”這位機長說，粗粗一算，從大學進校到成為機長，一般要經(jīng)歷近10年。

橙柿互動·都市快報 記者 張娜