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民航資源網(wǎng)2020年6月25日消息：每一段飛行中，座位這個(gè)物理屬性是旅客獲得滿足感的最佳標(biāo)的物。不同的座位會(huì)給旅客帶來(lái)不同的飛行體驗(yàn)，體驗(yàn)落差主要來(lái)源于被滿足座位場(chǎng)景和特殊需求的不同。座位本身蘊(yùn)含巨大的價(jià)值，在付費(fèi)座位已成為航空公司巨額輔營(yíng)收入的時(shí)代大背景下，座位選擇費(fèi)每年可為航空公司帶來(lái)約5億美元的收入。如果想要保證一段旅程能舒適安心，達(dá)到最高滿意度，旅客可以依據(jù)出行目的、喜好、習(xí)慣等可考慮因素在航班起飛前48小時(shí)進(jìn)行座位的個(gè)性化優(yōu)選。

1. 基于機(jī)艙內(nèi)部區(qū)域選座

飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)分為前中后三個(gè)區(qū)域，飛機(jī)前部座位上下機(jī)快捷方便，餐飲上得快，空氣質(zhì)量也普遍比后部座位好，一般作為座位的首選區(qū)域。同時(shí)機(jī)上還有一些較特殊區(qū)域，基于不同場(chǎng)景挑選這些區(qū)域座位能夠更多地滿足出行需要。

靠窗座位Window Seat

靠窗位視野佳，頭靠艙壁便于休息，是較優(yōu)選區(qū)域。大部分旅客都喜歡選擇靠窗位，但目前部分機(jī)型靠窗位置存在艙壁帶有彎曲度的情況，會(huì)導(dǎo)致肩部空間比其他座位少。確定座位是否靠窗最簡(jiǎn)單的方法是直接選擇A列。飛機(jī)機(jī)型不同座位安排會(huì)有所差異，對(duì)于每排擁有6-10個(gè)座位的飛機(jī)，座位是按字母順序分布：A、B、C、D、E、F，此時(shí)座位A座和F座靠近窗戶，但是對(duì)于每排只有4個(gè)座位的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，靠近窗戶的座位則為A座和D座，不同機(jī)型下靠窗列始終為A列，需要的旅客因此可直接選A座位。

走道座位Aisle Seat

Expedia（億客行）以18229名來(lái)自世界23個(gè)國(guó)家的男女為對(duì)象進(jìn)行了“能享受天空景色的窗邊或方便去廁所的過(guò)道側(cè)座位選擇”的調(diào)查，調(diào)研數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，通道派占53％，窗邊派占46％，中間派占1％。除方便自由活動(dòng)外，走道座位一邊沒(méi)人，靠走道方便把腿伸到座位外側(cè)擴(kuò)展機(jī)艙內(nèi)有限的空間，適合長(zhǎng)腿旅客，但坐這部分座位得不時(shí)為旁邊乘客起身讓位，并需要小心路過(guò)的餐車。

緊急出口座位Emergency Exit Seat

航空安全規(guī)定，飛機(jī)緊急迫降需要打開(kāi)緊急出口，出口旁旅客需要協(xié)助一起完成，因此緊急出口排座位一般由航空公司根據(jù)旅客屬性安排身高較高且身體素質(zhì)較好的旅客就坐。該排座位設(shè)置腿部空間大，方便旅客自由活動(dòng)，但不允許在起飛或降落時(shí)把東西放在腳邊或座位旁，更不允許隨意觸動(dòng)開(kāi)門結(jié)構(gòu)。大多數(shù)情況位置前方是缺少電視屏的，電視屏是以類似放小桌板的方式在座位扶手中折疊放置，而座椅寬度通常會(huì)基于這種設(shè)計(jì)而比其他座椅稍窄。

2. 座位選擇可考慮因素

基于座位布局旅客自主選擇座位行為暗含的認(rèn)知與想法以及影響座位選擇行為的因素包括安全性、噪音程度、顛簸程度及舒適度。安全性主要涉及距離緊急逃生出口的遠(yuǎn)近及生還概率。對(duì)飛機(jī)噪音干擾程度有嚴(yán)格要求的旅客應(yīng)該更多地考慮不同區(qū)域內(nèi)噪音對(duì)鼓膜的影響。若希望獲得更平穩(wěn)的飛行體驗(yàn)，需要更多考慮的是飛機(jī)顛簸程度。舒適度則涵蓋了座位的擁擠程度、腿部空間、后仰角度及座位寬度。

安全性

2007年P(guān)opularMechanics（《大眾機(jī)械師》）分析了自1971年以來(lái)美國(guó)發(fā)生飛機(jī)事故的NTSB數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在墜機(jī)事故中靠近飛機(jī)尾部的乘客比前排乘客生還概率要高20%。2009年該雜志再次研究了36年來(lái)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告和座位圖表，所得結(jié)論相同。2015年時(shí)代周刊研究人員分析了1985年以來(lái)的17起事故，結(jié)論也類似，飛機(jī)后部座位旅客生還概率為68%，比坐在機(jī)翼處座位的39%和坐在前部座位的38%高。

噪音程度

機(jī)體和空氣產(chǎn)生摩擦?xí)a(chǎn)生風(fēng)噪，越靠近窗戶的位置風(fēng)噪越大。此外，飛機(jī)本身發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)出噪音，基于不同的機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)放置在機(jī)翼下方或是尾部，因此靠前的座位飛機(jī)噪音較小。若聽(tīng)覺(jué)靈敏的旅客對(duì)抗干擾有較高要求，可以優(yōu)選飛機(jī)前部靠過(guò)道的座位。

顛簸程度

從物理學(xué)角度來(lái)看，飛機(jī)尾部與飛機(jī)重心的距離越大，受力程度越大，顛簸程度就越強(qiáng)，因此遇到氣流令機(jī)身顛簸時(shí)，前部和后部座位震蕩幅度遠(yuǎn)比機(jī)翼中間位置大。飛機(jī)左右的操作面處于飛機(jī)后方，一旦飛機(jī)有大幅操作，尾部受到的影響最大，旅客受傷的幾率最高?？傮w來(lái)說(shuō)，機(jī)型越大飛得越高飛機(jī)就越平穩(wěn)，中間顛簸度小一些，前部座位的顛簸程度次之，如果旅客追求更平穩(wěn)的體驗(yàn)，建議選擇與機(jī)翼齊平的位置。

舒適度

寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)對(duì)座位的排列不同，不同機(jī)型艙位分配座位數(shù)、座位間距、座椅寬度及座椅傾斜度都不一樣。不同艙位等級(jí)所對(duì)應(yīng)的座位寬度及座椅傾斜度因機(jī)型不同舒適度不一定相同，如下以空客中的窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)為代表，展示其各種參數(shù)的不同帶來(lái)的舒適度差異。

3. 特殊需求選座

觀光選座需求

前往觀光旅游的乘客想要在旅途中以上帝視角俯瞰完美壯觀的景象，最重要的是首先制定好攻略，確定好座位與景觀的相對(duì)位置。在飛往新西蘭的航班上，只有在靠南一側(cè)才可以看到美麗的南十字星；出發(fā)地和目的地都靠海的旅程，在靠近陸地一側(cè)才能看到美麗的海岸線；在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛回國(guó)的航班上，坐在左邊靠窗的位置才能完整欣賞到好萊塢的經(jīng)典大白標(biāo)Hollywood。機(jī)上光線的方向是判斷坐在左側(cè)還是右側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，如果想在傍晚的航班上拍到美麗的夕陽(yáng)，不能坐在東邊一側(cè)，此時(shí)光線來(lái)自西邊，在東邊無(wú)法觀看到任何景觀。攝影愛(ài)好者建議機(jī)上選擇一個(gè)靠窗且避開(kāi)機(jī)翼的位置，方便隨時(shí)拍到美好景致。

機(jī)上美眠選座需求

為保持足夠的體力準(zhǔn)備下機(jī)開(kāi)始一段愉快地旅行，或是剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)談判需要補(bǔ)充精力，機(jī)上美美睡一覺(jué)都是享受。選擇一個(gè)最佳睡覺(jué)位能讓精神保持到最佳狀態(tài)，據(jù)調(diào)研分析，該位置正處于中部左側(cè)的靠窗處。飛機(jī)在航行過(guò)程中向左邊傾斜的機(jī)率更大，頭部靠窗邊入睡能有更好的承托力，座位遠(yuǎn)離過(guò)道還可以避免在睡夢(mèng)中需要被其他乘客叫醒讓座。

帶孩子旅客選座需求

有攜帶孩子一起出行的旅客需要著重關(guān)心孩子的心理情況及身體條件，因此在更多的空間及距離衛(wèi)生間不遠(yuǎn)兩個(gè)條件上有較高要求。隔間座（BulkheadSeat）是座位中的最佳選擇，但是航空公司不一定會(huì)把這部分座位留給帶嬰兒的乘客。若要預(yù)定這些座位，需要提前找客服或者在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)值機(jī)要求隔間座，并在預(yù)訂成功后盡早前去值機(jī)。在隔間座沒(méi)有的情況下應(yīng)盡可能預(yù)訂靠近前艙的座位，因?yàn)轱w機(jī)前艙的空氣循環(huán)比后艙好，而且上下飛機(jī)更方便。在此不建議旅客選擇選靠過(guò)道的座位，機(jī)客艙的過(guò)道較狹窄，孩子頭或腳朝過(guò)道容易被其他旅客經(jīng)過(guò)時(shí)無(wú)意碰傷。

趕時(shí)間的商務(wù)旅客選座需求

商務(wù)旅客到達(dá)目的地后可能需要第一時(shí)間出席商務(wù)會(huì)議，時(shí)間緊張，因此建議選擇坐前排的位置。飛機(jī)艙門位于機(jī)身前部，離艙門近上下機(jī)都很方便，并且相比于后排位置需要排隊(duì)下機(jī)，前排位置可以節(jié)約出大量的等待時(shí)間。

疾病避免需求

機(jī)上旅程很容易傳染患上感冒等疾病，這與在旅途中勞頓導(dǎo)致人體抵抗力下降有關(guān)。2019年Emory大學(xué)飛行數(shù)據(jù)科學(xué)家聯(lián)合波音公司進(jìn)行了“坐飛機(jī)感染疾病的概率，和飛機(jī)座位究竟有多大關(guān)系？”的調(diào)研，研究結(jié)果表明，過(guò)道兩側(cè)大約有80%被傳染的幾率；如果鄰座有病人，傳染幾率在80%以上；坐在中間位置或者靠窗位置被傳染的幾率則小的多，僅10%-30%。主觀條件不可避免，但總體來(lái)說(shuō)，盡可能避免傳染上感冒等疾病的最好辦法就是選擇一個(gè)靠窗的座位，并且航程中盡量不要離開(kāi)座位。

2020年，正逢新型冠狀病毒疫情期間，據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月17日，全球新冠肺炎累計(jì)確診病例數(shù)突破826萬(wàn)例。北京近日來(lái)也連續(xù)新增新冠肺炎確診病例，已涉及市內(nèi)多個(gè)區(qū)，并引發(fā)外省關(guān)聯(lián)病例。與普通感冒不同，新型冠狀病毒臨床發(fā)熱、感冒等癥狀不一，潛伏期可達(dá)兩周以上，旅客不易自我察覺(jué)。疫情期間出行一定要做好個(gè)人防護(hù)， 并按照機(jī)場(chǎng)要求配合安檢人員的篩查措施，降低新型冠狀病毒感染的肺炎感染傳播風(fēng)險(xiǎn)，安全乘機(jī)。