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如果是小排量渦輪增壓發(fā)動機和小排量自然吸氣發(fā)動機對比，那自吸發(fā)動機后段加速不會比渦輪增壓發(fā)動機更快。如果是大排量自然吸氣發(fā)動機與小排量渦輪增壓發(fā)動機對比，那么自吸發(fā)動機的后段加速要比小排量渦輪增壓發(fā)動機更快。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機的進氣量。

發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣就可以提高發(fā)動機的動力了。

渦輪增壓發(fā)動機是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一般分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接在一起，壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接在一起。

在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機的汽缸內(nèi)。