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后橋速比的意思是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比，后橋速比是發(fā)動機的一個重要參數(shù)，俗稱后橋速比，學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比。

后橋速比是汽車發(fā)動機的1個關(guān)鍵參數(shù)，俗名后橋速比。學(xué)術(shù)上的名字是主減速比。車輛驅(qū)動橋的速比也就是主減速器總成的速比，可進一步理解為把傳動軸傳過來的扭矩放大的意思，就是車輛跑起來須要多大的力。

速比越大，輸出扭矩越大，輸出速度越慢。為了實現(xiàn)車輛的大功率（扭矩）輸出，爬坡和重載需要選擇較大的主減速比（如6.83），可以滿足需求，但同時也放棄了每小時的速度。速比越小，輸出扭矩越小，輸出速度越快。根據(jù)較小的主減速速比（如3.89），可以滿足每小時高速的需要。

所有汽車后橋都裝有減速器，可以降低傳動軸上的轉(zhuǎn)速，速比就是傳動比。例如，如果傳動軸的轉(zhuǎn)速為4.1r/s，它將降低到1r/s（這里是轉(zhuǎn)速）。高原地區(qū)的齒是高原地區(qū)特殊地面車輛最適合的傳動比設(shè)定，即傳動比為4.3，平原地區(qū)的齒是平原或高速公路車輛最適合的傳動比設(shè)定，如4.1。