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雷克薩斯怎么樣

近年來，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展速度可以說是非常迅猛。不僅合資品牌不斷推出全新車型滿足市場需求，國產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場的發(fā)展也越來越好。不僅口碑比以前有了很大的提升，銷量也在非?？焖俚淖汾s。然而，雖然國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)和合資品牌的接受度越來越高，但進(jìn)口車作為國內(nèi)汽車市場的一極，卻一直被眾多高端消費(fèi)者所看重。它們不僅擁有比國產(chǎn)車型更高的口碑，還保持著較高的銷量。

雷克薩斯作為一個(gè)純進(jìn)口品牌，近年來在國內(nèi)一直保持著較高的口碑和銷量，尤其是es、RX等車型，延續(xù)了漲價(jià)勢頭。雷克薩斯車型也是國內(nèi)消費(fèi)者眼中的高端車型，僅次于BBA。同時(shí)，在國內(nèi)消費(fèi)者的感覺中，雷克薩斯車型價(jià)格比較高，沒有優(yōu)惠。

今天，我們要談?wù)摰睦卓怂_斯UX車型是一款銷量不太好的雷克薩斯。雖然定位為SUV，且市場終端有3萬元左右的終端優(yōu)惠，但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，其性價(jià)比不如ES，銷量完全沒有雷克薩斯的氣勢。讓我們來看看雷克薩斯UX的表現(xiàn)。

外觀方面，雷克薩斯UX采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，紡錘形的中網(wǎng)搭配犀利的前大燈，使得車型辨識度很高。同時(shí)，在霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)部分，雷克薩斯UX也有著比較創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，獠牙造型讓車頭呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。從車身側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)來看，雷克薩斯UX雖然定位為緊湊型SUV，但由于車身高度和長度的不足，看起來更像是一款兩廂車。只是周圍的車身讓雷克薩斯UX看起來更像越野車。

內(nèi)飾部分，雷克薩斯UX的整體設(shè)計(jì)也采用了這一代雷克薩斯的家族式設(shè)計(jì)，但由于車身尺寸的原因，設(shè)計(jì)更加簡潔。三向方向盤造型非常飽滿，多功能方向盤的按鍵手感也比較滿意。雖然雷克薩斯UX采用了7英寸的液晶儀表，在顯示效果和信息方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是7英寸的中控屏幕確實(shí)差強(qiáng)人意。不過雷克薩斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是值得稱道的，做工和用料都很到位。

雷克薩斯UX的車身尺寸為4495/1840/1540mm，軸距為2640mm。因?yàn)檐嚿沓叽绾洼S距不夠，雷克薩斯UX的內(nèi)飾空很一般。前排空的房間可以接受，可以讓人很容易找到合適的坐姿。不過后座的空空間比較局促。如果是高個(gè)子乘客，上下車不是特別方便。

動(dòng)力部分，雷克薩斯UX采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中2.0L自然吸氣版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173馬力，最大扭矩207?！っ?，匹配CVT變速箱。2.0L混動(dòng)系統(tǒng)總功率為135KW，變速箱為匹配的E-CVT變速箱。

綜上所述，雖然雷克薩斯UX在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有著出色的體驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)也有混動(dòng)加持，再加上雷克薩斯品牌和目前較高的終端折扣，還是有一定的性價(jià)比的。但是由于車身尺寸較小，空的空間無法滿足大部分消費(fèi)者，所以即使雷克薩斯UX的價(jià)格比ES低很多，但在消費(fèi)者眼中其性價(jià)比還是不如ES車型，銷量低也是可以理解的。

雷克薩斯怎么搜索收音機(jī)(雷克薩斯es200收音機(jī)怎么搜索清晰的電臺)

雷克薩斯es收音機(jī)在收音機(jī)界面有自動(dòng)搜索功能，可自動(dòng)鎖定12個(gè)電臺。中控按鈕可以進(jìn)行微調(diào)，選擇喜歡的頻道，按下球形控制鍵，手動(dòng)按下想要保存的電臺的保持旋鈕旁邊的旋鈕。聽到嗶嗶聲后可以保存。

全新雷克薩斯ES是全車系第七代產(chǎn)品，定位中高水平。全新ES仍將引入國內(nèi)市場，大概在今年第三季度。全新ES誕生于雷克薩斯GA-K平臺，將推出3個(gè)動(dòng)力版本，包括2.0L(200)、2.5L(260)汽油版和混合動(dòng)力(300h)車型。新車從外到內(nèi)變化很大，雷克薩斯設(shè)計(jì)師將豪華、舒適、安靜和出色的駕駛品質(zhì)結(jié)合在一起。

雷克薩斯ES誕生于GA-K前身平臺。得益于新平臺的特性，雷克薩斯設(shè)計(jì)師在打造這一代車型時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的水平位置下移，以增加橫向胎紋。車身a柱傾斜角度加大，從C柱到車尾形成“滑回”設(shè)計(jì)。視覺上結(jié)合了LS和LC的一些概念，整體看起來更加“低洼”和動(dòng)感。低重心也帶來了更“貼合”的路面處理質(zhì)感。