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吉利電動汽車充電器充電器

電動車充電器是專門為電動自駕電池配置的充電裝置！充電器分類:有無工頻(50 Hz)變壓器，可分為兩類。三輪貨運充電器多采用帶工頻變壓器的充電器，體積大、重量重、耗電多，但可靠、便宜。電動自駕和電動摩托車使用所謂的開關電源充電器，省電效率高，但容易壞。然后，讓我們耐心地向朋友們簡單介紹一下吉利電動車充電器。

充電器知識簡介-電池損壞

①失水②硫化③不平衡④熱失控(鼓填充)

前者①和②占市場電池損壞的97%。

(1)分析①:鉛酸蓄電池失水的關鍵原因

鉛酸電池中的電解液和人體內(nèi)的血液一樣珍貴。電解液一旦流失，就意味著電池報廢。電解液由稀硫酸和水組成。在充電過程中，很難防止失水，不同的充電方式失水可能不一樣。普通三級充電模式，充電過程中的失水是科林脈沖模式的兩倍多！電池除了自然壽命外，還有失水壽命:單節(jié)電池失水超過90g，電池就報廢了。在室溫(25℃)下，普通充電器的失水約為0.25克，而科林脈沖為0.12克，在高溫(35℃)下，普通充電器的失水為0.5克，而科林脈沖為0.23克，按照這個計算，普通充電器在250次循環(huán)后會干涸，而科林脈沖在600次循環(huán)后會干涸。因此，科林脈沖可以延長電池壽命一倍以上。(展示魏超公司的報告，并繪制圖表。)

鉛酸蓄電池充電過程中最大的問題是氣體析出。

根據(jù)美國科學家J.A .馬斯對鉛酸電池充電過程中析氣原因和規(guī)律的研究，為了達到最低析氣率，鉛酸電池可以接受以下充電電流曲線:

臨界氣體析出曲線公式為:I = i0e-在% h 2

在充電過程中，充電電流超過臨界析氣曲線的部分，只能影響電池電解水反應引起的氣體和溫度升高，不能提高電池的容量。

(1)恒流充電步驟，保持充電電流恒定，快速加入充電功率，增加電壓；

(2)恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充電量持續(xù)增加，充電電流減??；

③當電池充滿電時，電流降至浮動充電轉(zhuǎn)換電流以下，充電電壓降至浮動充電電壓；

④在浮動充電步驟中，充電電壓保持為浮動充電電壓；

普通三連充的第一個環(huán)節(jié)是恒流充電。關鍵是電路的設計相當方便，并不是為了電池的最佳性能而設計的。

遵循鉛酸電池充電的析氣曲線，常見三環(huán)節(jié)充電過程的析氣情況如下:

在恒流充電后期和恒壓充電前期(陰影區(qū))，電流超過臨界析氣曲線，導致電池析氣，導致使用壽命降低。

超過臨界析氣曲線的電流只使電池引起氣體和溫度上升，但不轉(zhuǎn)化為電池功率，因此充電效率降低。

(2)分析②:鉛酸蓄電池硫化的原因

電池長期滯留，充電過程中長期過充、欠充，使用過程中大電流放電，容易造成電池硫化。它的外觀是這樣的:放電時會亮起來；當它充電時，它將是滿的。我們稱之為電池& ldquoFalse & rdquo。硫酸鹽是一種硫化物物質(zhì)，附著在極板上，減少了電解液與極板的反應面積，使電池容量迅速衰減。失水會加劇電池的硫化；硫化會加劇電池的失水，容易通過發(fā)展變化成為惡性循環(huán)。

(3)分析③:鉛酸蓄電池不平衡

一組電池由三到四節(jié)電池組成。由于制造工藝的疑問，不可能做到每塊電池的絕對平衡。普通充電器利用平均電流使小容量的單體電池先充滿電，經(jīng)過發(fā)展變化變成過充。放電時，這種小容量的電池首先放電，并通過發(fā)展和變化而過度放電。這樣長期下去，惡性循環(huán)會讓整套電池掉隊，然后整套電池就會報廢。三級充電器的浮動充電環(huán)節(jié)有500毫安的小電流，其作用是補償充電，使電池充滿電。然而，它也帶來了兩個副作用:1。充滿電后，不關斷過電流，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，可以很好地分解水，快速分散水；2.小電流充電造成非常大的電流分叉，更容易造成電池組不平衡。

(4)分析④:鉛酸蓄電池熱失控問題

電池的變形不是突然的，但總有一個過程。當蓄電池充電到80%容量時，上下進入高壓充電區(qū)。此時氧氣首先沉淀在正極板上，氧氣通過隔板上的孔到達負極板，在負極板上進行氧氣再活化反應:2Pb+O2(氧氣)= 2po+Q(熱量)；PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q(熱量)。當充電容量達到90%時，氧氣生成速率增加，負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的加入導致電池內(nèi)部壓力超過閥門壓力，安全閥打開，氣體逸出，最終癥狀是失水。2H2O = 2H2 & uarr+O2 & uarr；。隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加，含水量逐漸縮短。因此，電池具有以下條件:

⑴氧氣& ldquo渠道& rdquo它變得光滑，由正極引起的氧化很容易通過& ldquo渠道& rdquo到達負極；

?The熱容降低，電池中最大的熱容是水。失水后，電池的熱容量大大降低，由此產(chǎn)生的熱量使電池溫度迅速升高。

⑶由于電池內(nèi)超細玻璃纖維隔板失水后收縮，與正負極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量增大。通過上述過程，電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能通過電池槽散發(fā)。如果散熱量小于發(fā)熱量，溫度就會升高。隨著溫度的升高，電池析氣的過電位降低，析氣增加，陽極被& ldquo廣泛氧化渠道& rdquo，在負極表層發(fā)生反應，放出大量的熱量，導致溫度迅速升高，經(jīng)過發(fā)展變化，就變成了一個惡性循環(huán)，即所謂& ldquo無法控制熱量。。

充電器知識簡介-工作原理

20 V交流電源經(jīng)濾波抑制干擾，D1整流為脈動DC電源，再經(jīng)C11濾波成為穩(wěn)定的300V左右的DC電源U1 TL3842脈寬調(diào)制集成電路。引腳5為負電源，引腳7為正電源，引腳6為脈沖輸出直接驅(qū)動FET Q1 (K1358)，引腳3為最大限流。調(diào)節(jié)R25的電阻(2.5歐姆)可以調(diào)節(jié)充電器的最大電流。

引腳2為電壓反饋，可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。引腳4外部連接振蕩電阻R1和振蕩電容C1。T1是高頻脈沖變壓器，有三種功能。

首先是將高壓脈沖降壓到低壓脈沖。

二是隔離高壓，防止觸電。

三是為uc3842提供工作電源。D4是高頻整流器(16A60V)，C10是低壓濾波電容，D5是12V齊納二極管，U3(TL431)是精密基準電壓源，U2(光耦4N35)可以自動調(diào)節(jié)充電器電壓。調(diào)整w2(微調(diào)電阻)可以微調(diào)充電器的電壓。D10是電力指示燈。D6是充電指示器。

R27是電流采樣電阻(0.1歐姆，5w)。改變W1的電阻值可以將充電器的拐點調(diào)整到浮充。通電開始時，C11上有300伏電壓。該電壓通過T1加載到Q1。

第二條路經(jīng)過R5、C8、C3，到達U1第七腳。迫使U1開始。U1引腳6輸出方波脈沖，Q1工作，電流通過R25接地。同時，T1次級線圈產(chǎn)生感應電壓，通過D3和R12為U1提供可靠的電源。T1輸出線圈的電壓經(jīng)過D4和C10整流濾波，得到穩(wěn)定的電壓。這個電壓通過D7一直給電池充電(D7起到防止電池電流回流到充電器的作用)。

第二路通過R14、D5、C9，為LM358(雙運放，一腳為電源地，八腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9向LM358的第二和第五引腳提供LM358的參考電壓，該電壓由R26和R4分壓。在正常充電過程中，R27的上端有一個0.15-0.18伏的電壓。這個電壓通過R17加到LM358的第三個引腳，從引腳1發(fā)出一個高電壓。這個電壓一路經(jīng)過R18，迫使Q2打開，D6(紅燈)亮起，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關閉，D10(綠燈)熄滅，充電器進入恒流充電環(huán)節(jié)。當電池電壓升至44.2V左右時，充電器進入恒壓充電環(huán)節(jié)，輸出電壓維持在44.2V左右，充電器進入恒壓充電環(huán)節(jié)，電流逐漸減小。當充電電流降至200毫安時；300毫安時，R27上端電壓下降，LM358引腳3電壓低于引腳2，引腳1輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅。同時，引腳7輸出高電壓，開啟Q3并點亮D10。另一條路徑通過D8和W1到達反饋電路，以降低電壓。充電器進入涓流充電環(huán)節(jié)。充電將在1-2小時后完成。

好了，今天邊肖汽車給朋友介紹的吉利電動汽車充電器就這么多。不知道朋友們看了邊肖汽車的簡介，對吉利電動汽車充電器有沒有更深入的了解。如果你想了解更多的知識，請快速關注這個網(wǎng)站。邊肖汽車在這里等你！

吉利電動汽車電池壽命

今天，邊肖汽車向朋友們簡單介紹一下吉利帝豪EV新能源電動車的相關知識。隨著時代的發(fā)展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友基本都在猶豫到底哪一款車比較好。現(xiàn)在，讓我們和邊肖汽車一起了解一下吉利帝豪EV電動車吧！

吉利帝豪EV:造型

吉利帝豪EV車身尺寸為4631x1789x1495mm，軸距為2650 mm，造型延續(xù)了汽油版年輕時尚的風格，充滿運動氣息。車身細節(jié)加入了年輕環(huán)保的色彩:前格柵采用靛藍色家族式圍護盾設計，鷗翼式前蓋加入靛藍色飾條，EV專屬藍色標識，藍天式拉花，靛藍色充電蓋標識，彰顯電動車環(huán)保節(jié)能的獨特個性。

內(nèi)飾方面，吉利帝豪EV以酷黑為主色調(diào)，加入與外觀相呼應的靛藍色，更顯時尚運動感。全黑真皮座椅采用靛藍色真皮包邊和藍色縫線，真皮多功能方向盤、電子變速桿、EPB電子駐車按鈕、7英寸七彩智能組合儀表等設計充滿了科學感和精致品質(zhì)。其中組合儀表采用啞光銀漆和拉絲紋理，顯示豐富有用的信息，儀表顏色隨整車行駛模式由橙色變?yōu)樗{色，充滿動感的科技魅力。

吉利帝豪EV:動力

動力方面，吉利帝豪EV的性能優(yōu)于市場上其他動力電池的三元鋰電池，儲電量為43.5 kWh，綜合工況下的續(xù)航里程為300 km，60 km/h的定速續(xù)航里程可達330 km，極大地解決了出行煩惱；配備最大功率120 kW的永磁同步電機，起步時可輸出250 Nm的峰值扭矩，0-50 km/h加速僅需4.3秒，0-100 km/h加速僅需9.3秒..

充電方面，吉利帝豪EV配備了五種交流和DC充電模式，可用于家庭和公共場合充電?？臁⒙渚鶠閲鴺瞬遄?，兼容公共設施的快、慢充電樁。其中慢充模式在14小時內(nèi)達到滿電，專用快充可以在30分鐘內(nèi)完成80%的充電量。

此外，靜音也是帝豪EV的一大亮點，其采用全新的NVH優(yōu)化座艙，升級全方位聲學封裝，并在門板、前墻和頂蓋飾板加入全覆蓋吸音棉，增強了座艙密封性、katabatic風噪和路噪，增強了NVH性能。其電機、變速箱、EPS等。全部采用靜音設計，這樣可以有效縮短噪音源。

今天就簡單介紹這么多車系。聽完車系簡介，朋友們對吉利帝豪EV電動車有所了解嗎？希望車系簡介對朋友們有所幫助。聽完車系的簡介，你覺得朋友們心中有選擇嗎？如果你想了解更多的新能源電動汽車，請關注本網(wǎng)站！