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英朗三缸怎么樣體驗(yàn)搭載

最近朋友給家里買了一輛卡羅拉，其中裸車降價(jià)14000元，4S店還送了很多裝飾品。這種折扣是相當(dāng)令人驚訝的。畢竟卡羅拉作為一汽豐田最暢銷的車型，只有幾千塊的優(yōu)惠。尤其是在目前芯片緊缺的情況下，像卡羅拉這種熱門車型的優(yōu)惠只會(huì)更少。

出了事，必有妖。仔細(xì)詢問(wèn)后發(fā)現(xiàn)朋友買的是3缸1.5L自然吸氣卡羅拉。因?yàn)?缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上認(rèn)知度不高，所以1.5L車型比1.2T車型在市場(chǎng)上便宜很多。

從這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身的硬件來(lái)看，和亞洲龍、RAV4放上來(lái)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，只減少了一個(gè)缸，仍然保留了熱效率高的優(yōu)勢(shì)。所以在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，卡羅拉1.5L的油耗依然低至5.1L，而且從我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒有任何瑕疵?？紤]到較低的價(jià)格，顯然值得購(gòu)買。

但對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的了解來(lái)自早期的入門級(jí)車型，如李霞。從此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就被貼上了“低端”的標(biāo)簽。即使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日新月異，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)也還不錯(cuò)，但是固有的觀念很難改變。所以消費(fèi)者關(guān)心的不是你搖不搖，而是三缸變成了原罪。

如果說(shuō)誰(shuí)對(duì)三缸機(jī)的“殺傷力”理解最深，那一定是別克。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，英朗一直穩(wěn)坐汽車銷量榜榜首，每個(gè)月輕松賣出三五萬(wàn)輛。但隨著1.5升4缸車型的取消，改用1.0T 3缸和1.3T 3缸，銷量開始斷崖式下跌。面對(duì)“跌跌不休”的銷量，1.5L四缸自然吸氣車型只能重新走出來(lái)，銷量也因此重回高位。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，英朗1.3T車型比1.5L車型要好很多。畢竟相差50馬力，駕駛體驗(yàn)完全不一樣。但由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上認(rèn)知度較低，體驗(yàn)更好的1.3T車型終端價(jià)格更低。即便如此，英朗目前的主力銷售車型依然是1.5L四缸版本，消費(fèi)者寧愿花更多的錢去買更差的動(dòng)力體驗(yàn)，可見對(duì)三缸機(jī)的偏見有多深。

在此背景下，越來(lái)越多的車型開始回歸四缸陣營(yíng)。比如第11代本田思域的180Turbo車型，已經(jīng)由之前的1.0T三缸改為1.5T四缸低功率，福特福克斯的四缸版本也將于2022年上市。既然廠商無(wú)法改變消費(fèi)者的固有認(rèn)知，那么主動(dòng)迎合消費(fèi)者的需求才是正確的選擇。所以可以預(yù)測(cè)這兩款車型換回四缸后銷量不會(huì)低。

三缸的使用是不是注定銷量會(huì)降溫？其實(shí)根本不是。比如本田凌派和寶馬X1的銷量表現(xiàn)，也算是可圈可點(diǎn)。其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單。凌派的后排空空間遠(yuǎn)超同價(jià)位A級(jí)車，甚至后排的中央扶手還可以向前延伸成為一個(gè)小臺(tái)面。更不用說(shuō)寶馬X1的空房了。軸距加長(zhǎng)110mm后，其后排空空間甚至比老大哥X3還要大，更不用說(shuō)其他同級(jí)車型來(lái)比較了。

換句話說(shuō)，三缸車要想賣得好，必須有同級(jí)車無(wú)法替代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。只有亮點(diǎn)足夠突出，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者才可能忽略三缸車的存在。否則從銷量來(lái)看，廠家還是老老實(shí)實(shí)推出四缸版！即使你對(duì)自己的三缸機(jī)的技術(shù)和體驗(yàn)有足夠的信心，也一定要和三缸、四缸車型走在一起，給消費(fèi)者多一個(gè)選擇，給自己留一條后路。畢竟用三缸機(jī)站穩(wěn)腳跟不容易。

英朗三缸怎么樣試駕后明白

朋友們，你們好，前段時(shí)間，我過(guò)了一個(gè)快樂(lè)的周末。我拿著女票去清遠(yuǎn)溫泉，想著大部分溫泉都在偏僻的地方，就點(diǎn)了一輛租車上最便宜的車(沒錯(cuò)，最便宜的車是英朗)。起初，我對(duì)閱讀平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)不感興趣。

但是上了車，其實(shí)內(nèi)心感覺還挺好的。首先內(nèi)飾手感非常好。雖然最起碼沒有大屏幕什么的，但是有一些基本的藍(lán)牙手機(jī)和USB汽車。方向盤的第一感覺真的很好。就算最低是塑料方向盤，抓地力也還可以，但是真的，英朗的方向盤真的很重，所以對(duì)女司機(jī)不是那么友好。

雖然最低配

第一次點(diǎn)火的時(shí)候感覺挺搖的，但是后來(lái)踩了第一次油門，發(fā)現(xiàn)這個(gè)三缸機(jī)其實(shí)比我想象的搖的好很多(和之前租的克魯茲1.5L幾乎一模一樣)。震動(dòng)不大，給人的感覺非常好，雙離合變速箱也不會(huì)跑的很快(堵車的時(shí)候還是會(huì)這樣，畢竟這是雙離合的特點(diǎn))。

第一感覺不錯(cuò)后，我按下導(dǎo)航上了高速。上了高速后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)還是可以的。我覺得至少一二十年后加速能力還是有的，對(duì)得起他的15T尾標(biāo)哈哈哈。

然而，當(dāng)我在高速巡航時(shí)，行車電腦突然提醒我胎壓過(guò)高?？赡苁亲廛嚬景烟捍虻锰吡恕Ｕ娴氖翘擉@一場(chǎng)，差點(diǎn)給人一種感覺。但想想看，他也是想保護(hù)我們。

尾燈很帥。

晚上發(fā)現(xiàn)他有自動(dòng)大燈，真的是很貼心的設(shè)計(jì)。不過(guò)這種貼心的設(shè)計(jì)也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是即使早上六七點(diǎn)鐘天已經(jīng)亮了，也會(huì)自動(dòng)開啟。這給人的感覺很奇怪，但確實(shí)是很實(shí)用的配置。