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滴滴打車的出現(xiàn)確實在一定程度上對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成了一定程度的沖擊。畢竟在滴滴等打車軟件出現(xiàn)之前，出租車和“黑車”是人們離開公共交通的首選。

打車軟件剛誕生的時候，超豪華的福利一下子就收買了乘客，司機和消費者基本都進入了出租車不花錢的水平。可以說，當時的出租車平臺肯定是用了一種“賠錢賺錢”的狀態(tài)來宣傳自己的品牌。然而后來的事件，大家都知道，滴滴快車合并后，一種全新的出租車形式——快車出現(xiàn)了。相比出租，它的價格更低，使用更方便，直接讓很多用戶“轉粉”，出租車行業(yè)直接被打入冷宮?？梢哉f，在滴滴快車最火爆的時期，正規(guī)出租車幾乎走到了倒閉的邊緣。

當然，兄弟絕對不能容忍這種情況繼續(xù)下去，這個電話會促使網(wǎng)上叫車政策的推出?？梢哉f，網(wǎng)上叫車政策出臺后，海外快運列車全線削減，導致快運列車數(shù)量大幅減少。同時，快運列車通行條件的改善，也讓其不再那么容易踏入快運列車的門檻。面對哥哥的反擊，滴滴快車其實并不是特別強勢。

其實市場的不同變化主要是為了迎合這些消費者的心理，一切都是為了給客戶提供更滿意的服務。競爭其實是給消費者帶來利益的一種方式，但新興的快遞列車要撼動老“兄弟”并不容易。