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齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)特點是什么

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由小齒輪、齒條、調(diào)節(jié)螺釘、殼體和齒條導(dǎo)向塊等組成。轉(zhuǎn)向機(jī)的小齒輪與轉(zhuǎn)向軸下端的轉(zhuǎn)向齒條嚙合。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向器中的小齒輪轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向器中的齒條向方向盤轉(zhuǎn)動方向移動。轉(zhuǎn)向齒條的作用通過轉(zhuǎn)向齒條的端部和轉(zhuǎn)向桿的端部傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使車輪可以轉(zhuǎn)動。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點:(1)結(jié)構(gòu)簡單輕便。由于齒輪箱較小，齒條本身具有傳動桿系統(tǒng)的功能，因此不需要使用循環(huán)球轉(zhuǎn)向器上的拉桿；2.轉(zhuǎn)向靈敏度高；3.轉(zhuǎn)向阻力??；4.裝配密封無需維護(hù)。與其他類型的轉(zhuǎn)向器相比，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單緊湊。外殼多采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器質(zhì)量相對較小。采用齒輪齒條傳動，傳動效率高；齒條因磨損產(chǎn)生間隙后，安裝在齒條背面靠近主動小齒輪處的壓緊力可調(diào)的彈簧可以自動消除齒間間隙，不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時的沖擊和噪音。轉(zhuǎn)向器體積??；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，可以增加方向盤角度，制造成本更低。

然而，反向效率很高。汽車在不平整的路面上行駛時，方向盤與路面之間的沖擊力大部分會傳遞到方向盤上，造成駕駛員精神緊張，難以準(zhǔn)確控制汽車行駛方向。方向盤突然轉(zhuǎn)動也會對駕駛員造成打手和傷害。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如何調(diào)整

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整方法:彈簧通過壓塊將齒條壓靠在轉(zhuǎn)向器上，保證嚙合無間隙。彈簧的預(yù)緊力可以通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)。在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)中，作為傳動副驅(qū)動部分的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝在殼體內(nèi)，并與水平布置的轉(zhuǎn)向齒條相嚙合。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)通常由轉(zhuǎn)向機(jī)2、轉(zhuǎn)向齒條3、殼體和預(yù)載調(diào)節(jié)裝置組成。轉(zhuǎn)向機(jī)通過軸承支撐在殼體中。轉(zhuǎn)向器的一端與轉(zhuǎn)向軸連接，輸入駕駛員的轉(zhuǎn)向力，另一端直接與轉(zhuǎn)向齒條嚙合，形成一對傳動副，轉(zhuǎn)向齒條帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)。為了確保齒條無間隙嚙合，補償彈簧5產(chǎn)生的壓力通過壓板6將轉(zhuǎn)向齒輪2和轉(zhuǎn)向齒條3壓在一起?？梢酝ㄟ^調(diào)整螺柱4來調(diào)整彈簧預(yù)載。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是可逆式轉(zhuǎn)向器，其正、反效率都很高，自動扶正能力強(qiáng)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器因其結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、運行可靠、使用壽命長、無需調(diào)整齒輪齒條間隙而得到廣泛應(yīng)用。