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配氣機(jī)構(gòu)的作用

配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)各缸的工作順序和點(diǎn)火順序，有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣進(jìn)入缸內(nèi)，廢氣從缸內(nèi)排出。

所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都有配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門(mén)和氣門(mén)傳動(dòng)系統(tǒng)組成。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用雙頂置凸輪軸，有兩個(gè)凸輪軸，一個(gè)控制進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)控制排氣門(mén)。

有些汽車(chē)還配備了可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程系統(tǒng)。在這種汽車(chē)中，凸輪軸上通常有一個(gè)特殊的機(jī)構(gòu)來(lái)改變氣門(mén)升程和正時(shí)。

配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。如果配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率會(huì)更高，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)很好。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有五個(gè)系統(tǒng)和兩個(gè)機(jī)構(gòu)，分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)是起動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。

這是汽車(chē)的核心。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)復(fù)雜。一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，省油，而一臺(tái)壞的發(fā)動(dòng)機(jī)又弱又貴。

配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。大多數(shù)汽車(chē)采用四氣門(mén)設(shè)計(jì)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。氣門(mén)機(jī)構(gòu)也是定時(shí)的。如果配氣機(jī)構(gòu)的正時(shí)出了問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

有些缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)背面容易積碳，建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)主定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。清除積碳較好的方法是核桃除砂法。很多汽修店都在用掛瓶的方法清理積碳。其實(shí)這種方法的效果并不是很好。不建議車(chē)友使用掛瓶的方法清理積碳。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)使用時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)產(chǎn)生積碳。油門(mén)產(chǎn)生積碳后，車(chē)友可以拆下油門(mén)清理積碳。

陪練多久可自行上路

能不能上路和陪練的時(shí)間沒(méi)有必然聯(lián)系。

換句話(huà)說(shuō)，能不能上路，不取決于陪練堅(jiān)持多久。只要拿到駕照，就可以自己去了。

有些人，拿到駕照后，不需要陪練，就自己去了，什么事都沒(méi)有。有些人拿到駕照后就不開(kāi)車(chē)了，對(duì)練十次八次還是不敢走自己的路。

所以這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有準(zhǔn)確一致的答案，完全看車(chē)主學(xué)車(chē)的情況。

現(xiàn)在大部分車(chē)都是自動(dòng)擋車(chē)型，只需要控制油門(mén)和剎車(chē)，不用擔(dān)心熄火。手動(dòng)擋汽車(chē)，注意以下幾點(diǎn):

1.輕抬離合器，輕踩油門(mén)。手動(dòng)擋車(chē)主要是怕熄火。慢慢抬離合，油門(mén)跟上，一般沒(méi)事。

2.加速換擋，減速換擋。新手常犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是長(zhǎng)時(shí)間不換擋，高速行駛和低速行駛需要的檔位不一樣。如果長(zhǎng)時(shí)間不換擋，會(huì)造成低速行駛或者高速行駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種磨損。