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1.最直接最主要的原因就是產(chǎn)量低，銷量差。日產(chǎn)量只有8輛左右，年銷量不到奔馳S級的1/10。而且輝騰的造車成本很高。由于技術(shù)要求高，產(chǎn)量低，銷量低，導(dǎo)致巨額虧損。單車?yán)麧櫈樨?fù)2.81萬歐元(約合人民幣20.5萬元)，損耗率高達(dá)40%。自2002年量產(chǎn)以來，僅輝騰一款車型就給大眾集團(tuán)帶來了累計(jì)20億歐元(約合人民幣145.9億元)的損失。它是歐洲最虧損的三款車之一。

2.銷量差，虧損嚴(yán)重，導(dǎo)致升級緩慢。一款賣了13年，整車洋溢著上世紀(jì)的“科技感”。而且奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等競爭對手的實(shí)力都很優(yōu)秀，產(chǎn)品競爭力不是同級車可比的。用的老發(fā)動機(jī)達(dá)不到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，新發(fā)動機(jī)也裝不上。

3.受大眾“排放門”巨額罰款影響。一些微利項(xiàng)目也會被“砍掉”，賠錢賺吆喝的輝騰首當(dāng)其沖。

4.輝騰的支持者，大眾集團(tuán)的皮赫辭去了監(jiān)事會主席的職務(wù)。輝騰失去了最后一把保護(hù)傘，停產(chǎn)成為必然。