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摩托車五年沒審了還可以審嗎？

五年未檢驗(yàn)的摩托車不能復(fù)檢。超過三年未參加考試的機(jī)動車將被強(qiáng)制報(bào)廢。摩托車每年都會被檢查。每個地區(qū)的規(guī)定都不一樣。汽車要注意時間節(jié)點(diǎn)，避免給以后駕駛機(jī)動車造成麻煩。

摩托車年檢的時間要求:根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的相關(guān)規(guī)定，摩托車四年內(nèi)每兩年檢驗(yàn)一次，超過四年的每年檢驗(yàn)一次。

摩托車逾期未年檢的處罰:根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)擞馄谖茨隀z上路行駛的，將被處以罰款，扣3分。

摩托車年檢所需材料:行駛證(及復(fù)印件)、身份證、強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單。提前處理車輛違章扣分是很有必要的。確認(rèn)沒有違章后，帶著身份證和行駛證去保險(xiǎn)公司辦理交強(qiáng)險(xiǎn)。如果找不到保單，可以從保險(xiǎn)公司網(wǎng)站上查詢電子保單打印件。

摩托車年檢內(nèi)容:檢查發(fā)動機(jī)、底盤、車身及其附屬設(shè)備是否清潔、完整、有效，漆面是否均勻美觀，主要總成是否更換，是否與初次檢驗(yàn)記錄相符，車輛制動、轉(zhuǎn)向操縱、燈光、排氣等安全性能是否符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求，檢查車輛是否經(jīng)過改裝， 改裝、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與車況相符，是否有變更，是否有審批、變更手續(xù)，號牌、行駛證及噴在車輛上的號牌放大字樣是否破損，涂改字跡是否不清等。 ，以及是否需要更換。

摩托車五檔轉(zhuǎn)速5000能跑多少

一般人不會在意摩托車的怠速。畢竟是空而且他們根本不會在意，除非經(jīng)常關(guān)機(jī)。其實(shí)怠速很重要，因?yàn)榈∷龠^高過低都不好。怠速調(diào)節(jié)螺釘對發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)性能有很大影響?；推鞒鰪S前，怠速調(diào)節(jié)螺釘已經(jīng)過嚴(yán)格測試，并調(diào)整到最佳位置。因此，一般禁止用戶自行調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘。長時間使用后，只有當(dāng)?shù)∷僬{(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢冒l(fā)生變化并導(dǎo)致不良后果時，才能進(jìn)行調(diào)節(jié)。

調(diào)整摩托車怠速時，先壓著摩托車，將油門手柄轉(zhuǎn)到最小位置。此時發(fā)動機(jī)可以在不輸出動力的情況下以穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間不熄火。這個速度稱為怠速。調(diào)節(jié)怠速就是在怠速時調(diào)節(jié)空燃?xì)夂推偷幕旌媳壤Ｅ懦c(diǎn)火系統(tǒng)、化油器、空濾清器和發(fā)動機(jī)的故障。其次，化油器只有在發(fā)動機(jī)熱態(tài)、加濃裝置停止工作時(阻風(fēng)門復(fù)位或加濃閥關(guān)閉時)才能調(diào)整。

一、怠速的概念

怠速是指發(fā)動機(jī)沒有動力輸出時的轉(zhuǎn)速。根據(jù)車輛的類型和排量，它有不同的值。所謂發(fā)動機(jī)怠速，就是節(jié)氣門幾乎全關(guān)時，發(fā)動機(jī)在空檔的最低轉(zhuǎn)速。一般來說，怠速是指車輛停車等待時發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。

很多買了新車的朋友，買車的時候可以看看。當(dāng)商人打開你的車并啟動它時，他們用一把小螺絲刀調(diào)整化油器上的一個小螺絲。這是為了調(diào)整你的車的怠速。經(jīng)過耐心的磨合，經(jīng)過幾個月甚至一年的騎行，你會發(fā)現(xiàn)怠速比最初有了一點(diǎn)點(diǎn)的變化，也就是怠速不好的現(xiàn)象。怠速不良主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無怠速和怠速。

二。摩托車發(fā)動機(jī)怠速不良的主要表現(xiàn)

1.無怠速

發(fā)動機(jī)啟動時，油門手柄不能完全松開，否則會熄火。這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機(jī)怠速。

原因有:化油器故障，或化油器與氣缸之間漏氣，氣缸壓力低等。

處理方法:按照先易后難、先簡單后復(fù)雜、由淺入深的原則，逐級檢查。首先，調(diào)整節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘和怠速調(diào)節(jié)螺釘。如果怠速不能調(diào)整，說明化油器有故障。拆下化油器，用0.2mm細(xì)絲穿過每個孔，用高壓槍吹凈所有通道和測量孔。如果還是沒有怠速，檢查進(jìn)氣歧管螺栓是否擰緊，如果松動就擰緊；如果沒有怠速，說明化油器浮子室內(nèi)的油位過低，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果以上方法都無法解決，則檢查氣缸壓力是否合適(600 kPa以上)，并檢查所有密封部件，如氣門、活塞等，并將其拆下。

2.發(fā)動機(jī)怠速過高。

發(fā)動機(jī)怠速超過規(guī)定范圍不能降低，或者降低后發(fā)動機(jī)會熄火的現(xiàn)象稱為怠速過高。

原因:油門不能回正或怠速過高。

處理方法:檢查油門拉線是否靈活或油門彈簧是否太軟，更換。檢查怠速孔是否因之前保養(yǎng)不當(dāng)而變大，如有則更換。

3.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)振動，轉(zhuǎn)速忽高忽低。這種現(xiàn)象稱為怠速不穩(wěn)。

原因:點(diǎn)火時間過早，混合氣過濃或過稀，火花塞間隙過小。

治療:快速加速。如果氣缸上有“咔嚓、咔嚓”的敲擊聲，說明點(diǎn)火時間過早。應(yīng)根據(jù)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪上的標(biāo)記調(diào)整正時和氣門間隙。稍微關(guān)閉阻風(fēng)門。如果此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動變差，說明混合氣太稀，怠速不穩(wěn)。此時，檢查化油器浮子室內(nèi)的油位是否過低，怠速油路是否堵塞，并將其拆下。如果上述兩種情況都正常，應(yīng)檢查火花塞電極之間的間隙是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。摩托車啟動后，油門手柄不能完全放松，否則會熄火，所以說摩托車沒有怠速；如果怠速忽高忽低，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，則稱為怠速不穩(wěn)定。

一般摩托車出廠時，怠速已經(jīng)調(diào)好了。遇到怠速不好的情況，首先要按照廠家說明書的要求反復(fù)調(diào)試。如果反復(fù)調(diào)試后怠速不良仍不能解決，可能有以下原因:

1.點(diǎn)火正時不準(zhǔn)確導(dǎo)致怠速狀態(tài)下怠速不良。此時應(yīng)根據(jù)規(guī)定調(diào)整點(diǎn)火時間，使其準(zhǔn)確。

2.發(fā)動機(jī)漏氣。此時檢查化油器與發(fā)動機(jī)的連接是否密封良好，火花塞、氣罩、曲軸箱是否密封良好。

3.火花塞工作是否正常，兩極間隙是否正確，調(diào)整兩極間隙，化油器本身怠速噴口是否暢通，空濾清器是否暢通都要保證。

三、怠速差怎么測？先說正常怠速。

噴射器125-150具有1500±100轉(zhuǎn)/分鐘的排量

小鏈機(jī)125-150的排氣量為1500±200轉(zhuǎn)/分

踏板1600+-100轉(zhuǎn)/分

一般來說，125mL摩托車的怠速標(biāo)準(zhǔn)是1450轉(zhuǎn)左右，根據(jù)正負(fù)季節(jié)允許偏差500轉(zhuǎn)/分，但很多摩托車手喜歡把怠速降到900轉(zhuǎn)/分。的確，降低怠速可以在一定程度上節(jié)油，而且在熱車狀態(tài)下，較低的怠速幾乎不影響車輛行駛。殊不知，這種做法會帶來很多危害。

四、怠速過低的危害有:

1.因?yàn)榈∷偬?，油氣混合比不理想，冷車啟動困難。通常需要抽阻風(fēng)門來使混合氣變濃，暖機(jī)時間也相應(yīng)較長；

2.減速或停車時容易熄火，新手尤其不方便；

3.如果怠速過低，換擋時發(fā)動機(jī)的檔位很難匹配，平順性得不到保證，容易造成檔位碰撞和磨損。

4.加速時動力不足，不能充分發(fā)揮摩托車的性能；

5.有些車友在(危害最大)的時候，隨意把怠速調(diào)到發(fā)動機(jī)能承受的最低點(diǎn)。但是，這樣做其實(shí)危害極大！

因?yàn)橐话愕哪ν熊嚈C(jī)油泵都是由發(fā)動機(jī)的曲軸直接驅(qū)動的，這樣會直接造成機(jī)油泵轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致油壓不足。尤其是騎行自行車，它們的凸輪軸和軸承之間需要一定的油壓，形成一定厚度的油膜，保證潤滑。所以有一些車只跑了幾千公里，鼻子就有異響。打開一看，凸輪軸傷痕累累。

5.怠速太低了嗎？是不是更高？

有經(jīng)驗(yàn)的車友都知道，在寒冷的早晨給車預(yù)熱是很有必要的。天氣越冷，花的時間越長。于是，為了更快，急性子的人使勁拉油門或者臨時提高怠速。這樣確實(shí)快了很多，但此時由于缸體過冷而附著在缸壁上的部分汽油液滴稀釋了缸壁上的機(jī)油，使得活塞與缸壁之間形成的油膜變薄，同時過高的轉(zhuǎn)速加劇了摩擦。同時需要注意的是，怠速時供油很稠，汽油霧化很差，也促進(jìn)了更大油滴的形成。從長遠(yuǎn)來看，燒油只是時間問題。如果是高配或低配，怠速的調(diào)整也有一定的學(xué)問。愛車的行為就是嚴(yán)格按照廠家的使用說明書進(jìn)行調(diào)節(jié)和使用。因?yàn)檫@些都被證明可以讓你的機(jī)車工作在最佳狀態(tài)。

6.如何協(xié)調(diào)怠速、混合比和火花塞的關(guān)系？

怠速的好壞直接影響整車的技術(shù)性能和車輛的油耗。怠速的調(diào)節(jié)主要通過兩個螺桿來實(shí)現(xiàn)，一個是怠速螺桿，一個是混合比螺桿。但是這兩個螺絲怎么調(diào)呢？

網(wǎng)上流傳的“一高一低怠速”的方法很實(shí)用，或許可以用來調(diào)節(jié)。所謂“一高”，就是在調(diào)整混合比螺桿時，要盡量提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，其目的是使怠速供油系統(tǒng)的油氣比達(dá)到最佳。當(dāng)滑板車沒有轉(zhuǎn)速表作為依據(jù)時，我們只能用耳朵聽，轉(zhuǎn)速最快，震動最大，也就是最高轉(zhuǎn)速。而“一低”是指在調(diào)整怠速螺釘時，要盡量降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(其目的是使怠速的節(jié)氣門開度變小，從而減少供油系統(tǒng)的供油量)。

調(diào)整前預(yù)熱發(fā)動機(jī)10分鐘，然后:

1.正反轉(zhuǎn)混合比螺桿(這里不堅(jiān)持低螺桿再反轉(zhuǎn)1.25轉(zhuǎn))，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高。如果不放心，可以多旋轉(zhuǎn)幾次，直到滿意為止。

2.逆時針轉(zhuǎn)動怠速螺釘，以不失速為前提，使怠速盡可能低。

3.再次重復(fù)步驟1和2，耐心調(diào)整。重復(fù)這樣做2到3次，就可以獲得滿意的怠速。

空轉(zhuǎn)后，騎一段距離。一般情況下，火花塞中心的絕緣瓷顏色應(yīng)該是磚紅色。

但是，如果是深色或白色，再微調(diào)一下。如果是深色的，說明混合物濃稠。逆時針旋轉(zhuǎn)混合比螺釘，旋轉(zhuǎn)量取決于火花塞的黑度。一般1/4轉(zhuǎn)就是90度。然后，騎一端看火花塞顏色，直到火花塞顏色正常。如果是白色，順時針旋轉(zhuǎn)混合比螺桿，方法同上。經(jīng)過以上調(diào)整，你的怠速、混合比、火花塞顏色之間的關(guān)系可以說是調(diào)整到了極致。

七、怠速調(diào)節(jié)不良導(dǎo)致摩托車壞的過多。

過渡不良是指摩托車從起步加速過程中，化油器怠速油系統(tǒng)供油量逐漸減少，主油系統(tǒng)供油量不斷增加。為了使怠速油系統(tǒng)與主油系統(tǒng)之間的供油連接順暢，設(shè)置了過渡油系統(tǒng)，以保證摩托車起動過程的平穩(wěn)性。

過渡不良現(xiàn)象:起步加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨油門開度波動較大或熄火。

過渡不良的原因及排除方法如下:

1.怠速節(jié)流孔、怠速油路、主節(jié)流孔和過渡節(jié)流孔部分堵塞。

原因:怠速節(jié)流孔、怠速油路、主節(jié)流孔、過渡節(jié)流孔部分堵塞，使化油器各相關(guān)油系統(tǒng)供油不足，導(dǎo)致過渡不良。

方法:按照上面提到的清洗方法清洗化油器。

2.泡沫管堵塞了。

原因:化油器泡沫管的作用是促進(jìn)汽油和空氣體的混合。泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油和空氣體的混合效果下降，霧化質(zhì)量下降，導(dǎo)致過渡不良。

方法:按照上面提到的清洗方法清洗化油器。

3.怠速調(diào)節(jié)不良

原因:過渡過程中，化油器供油主要來自怠速油系統(tǒng)，如果怠速調(diào)節(jié)不當(dāng)，過渡性能會受到影響。

排除:按照上述怠速調(diào)整螺絲調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。

八、新車需要磨合，這是最基本的要求！

建議可以用怠速磨合，空汽車磨合和負(fù)載磨合，可以交替磨合。

1.怠速磨合:汽車不上路時，用怠速磨合在發(fā)動機(jī)中磨合，主要是在缸套和活塞環(huán)、軸瓦和氣門中磨合。

2.空車輛的磨合:人不負(fù)重或貨物低速行駛時，所有齒輪都要磨合，主副軸齒輪加工不均勻。

3.負(fù)載磨合:負(fù)載不超載時中低速運(yùn)轉(zhuǎn)，所有齒輪必須磨合，主副軸齒輪加工不均勻。

不提倡暴力磨合，因?yàn)椴贿m合國產(chǎn)車。

九、大約轉(zhuǎn)多少圈

世界上沒有兩片完全相同的樹葉。同樣，也沒有兩輛一模一樣的車！所以我不是特別贊成強(qiáng)調(diào)順時針(或逆時針)扭“多少次”的方法。顯然，這是一個教條式的錯誤。

其實(shí)每輛車的磨合，狀況，最重要的是車主的駕駛習(xí)慣都不一樣。——有些朋友更喜歡享受加速的快感，自然會建議混合比濃一點(diǎn)，怠速高一點(diǎn)，這樣加速才會爽。但是對加速不是特別追求的司機(jī)(比如我)對這個并不是很在意。我關(guān)心的是運(yùn)動中正常的剎車和停車(比如等紅綠燈)不需要換擋到空，不要熄火——這就夠了。所以我們在調(diào)整混合比的時候，完全不用考慮圈數(shù)，只要看看會不會頻繁熄火就行了。

X.混合比與怠速的關(guān)系

混合比的梯度會影響怠速——即混合比的變化是怠速變化的原因。但是對于很多不熟練的朋友來說，掌握如何聽發(fā)動機(jī)聲音比如何準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合比要好。不要記得螺絲要轉(zhuǎn)好幾圈，聽聽聲音就知道了——如果發(fā)動機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)(不急不慢)，這時你可以再擰一個螺絲，把轉(zhuǎn)速降到可以接受的水平——也就是掛一檔，抓離合，猛踩油門。油門松了以后，車既不走也不熄火。這就行了。

有些朋友接觸摩托車時間不長，不敢碰，怕心愛的摩托車受損。這種想法很自然，但沒有必要。這輛車是干什么用的？我覺得大部分朋友都是用來代步的。即便如此，也沒必要淡化車主的“主觀性”，把摩托車當(dāng)成自己的客戶，小心翼翼。繼續(xù)在怠速下?lián)芘?。沒事的。這是件大事。我們就不能去車庫把它搞定嗎？哈哈。況且壇子里還有那么多熱心的摩托朋友！

XI。怠速不穩(wěn)定

怠速不穩(wěn)的原因:當(dāng)化油器怠速系統(tǒng)的油路或氣路堵塞或泄漏時，怠速油系統(tǒng)的供油被稀釋或集中，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

1.怠速節(jié)流孔部分堵塞。

原因:怠速節(jié)流孔部分堵塞，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。

方法:按照上面提到的清洗方法清洗化油器。

2.怠速調(diào)節(jié)螺釘(俗稱“風(fēng)”)位置改變。

怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘來改變怠速油路或氣路的流通截面，使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)。怠速調(diào)節(jié)螺釘按作用可分為油調(diào)(如CG125化油器)和氣調(diào)(如木蘭50化油器)兩種。

對于化油器專業(yè)廠家:由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對發(fā)動機(jī)的性能影響很大，所以化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘在出廠前都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，并已調(diào)整到最佳位置。因此，一般禁止用戶自行調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘。長時間使用后，只有當(dāng)?shù)∷僬{(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢冒l(fā)生變化并導(dǎo)致不良后果時，才能對其進(jìn)行調(diào)節(jié)。

十二、有兩種方法可以找到怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖罴盐恢?

1、最佳調(diào)整方法

首先，將柱塞固定在略高于正常怠速的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上，左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，找出柱塞位置的最高轉(zhuǎn)速，稍微調(diào)節(jié)柱塞調(diào)節(jié)螺釘，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，然后找到最高轉(zhuǎn)速，如此反復(fù)，直到某個柱塞位置的最高轉(zhuǎn)速等于整車的標(biāo)準(zhǔn)怠速。對于四沖程發(fā)動機(jī)，有時經(jīng)過最好的調(diào)整后，CO的濃度仍然很高，可以適當(dāng)使用巴黎調(diào)整法。

2.巴黎調(diào)整法

巴黎調(diào)整法是基于最佳調(diào)整法。它故意朝稀釋混合氣的方向稍微轉(zhuǎn)動怠速調(diào)節(jié)螺釘(最多只允許轉(zhuǎn)動1/8圈)。此時應(yīng)降低速度，然后升高柱塞，使其恢復(fù)到原來的速度。作為調(diào)整的結(jié)果，HC值應(yīng)該稍微增加，而CO值應(yīng)該減少。原則是HC不要上升太多，CO略低于標(biāo)準(zhǔn)。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達(dá)標(biāo)，但HC超標(biāo)，則不允許。如果CO和HC不能同時達(dá)標(biāo)，說明化油器在不改變工況的情況下，無法達(dá)到排放要求。這里也可以看出，限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則如果盲目降低CO，HC會過高，燃燒會處于極不合理的狀態(tài)。如果最佳調(diào)整方法能夠滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，最好不要使用巴黎調(diào)整方法。如果HC達(dá)標(biāo)但CO超標(biāo)，可以適當(dāng)使用巴黎調(diào)整法。如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時達(dá)標(biāo)，就要檢查化油器和點(diǎn)火系統(tǒng)。

3.貧油調(diào)整方法

貧油調(diào)整方法基于最佳調(diào)整方法。它有意識地朝稀釋混合氣的方向慢慢轉(zhuǎn)動怠速機(jī)油濃度調(diào)節(jié)螺釘，直到發(fā)動機(jī)怠速且變稀。然后，將怠速機(jī)油濃度調(diào)節(jié)螺釘向混合氣變濃的方向旋轉(zhuǎn)半圈，這時發(fā)動機(jī)的怠速基本恢復(fù)。然后調(diào)整油門的油門螺絲，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，回到原來的標(biāo)準(zhǔn)怠速狀態(tài)。

重復(fù)幾次，基本原理是“怠速機(jī)油濃度調(diào)節(jié)螺釘向混合氣變稀的方向旋轉(zhuǎn)半圈，化油器怠速機(jī)油輸出會有一定程度的減少”。這種調(diào)整的好處是發(fā)動機(jī)更省油，前提是化油器的每個配氣孔都暢通無阻，不被灰塵堵塞。這樣調(diào)整好的化油器，節(jié)氣門開度略高，有利于發(fā)動機(jī)的啟動。

4.化油器和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管之間的連接墊片或護(hù)板損壞。

如果連接墊片或橡膠圈損壞，就會發(fā)生漏氣，多余的空空氣會進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使怠速時供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

方法:更換連接墊片或橡膠圈。

5.化油器和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動也會造成漏氣。

消除:擰緊就好。

需要指出的是，目前滑板車上使用的化油器大多都配備了電加熱旁路加濃系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的作用下，摩托車啟動后怠速較高(可達(dá)2200 ~ 2300轉(zhuǎn)/分)，預(yù)熱4 ~ 5分鐘后發(fā)動機(jī)怠速才回落到1500轉(zhuǎn)/分。這種現(xiàn)象很正常，不屬于”。怠速不穩(wěn)"故障。希望用戶注意不要誤判。