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起亞k3油耗高解決方案有哪些

起亞k3針對高油耗的解決方案主要從四個方面入手:駕駛習(xí)慣、空啟動、怠速時間、胎壓。

第一:個人操作。司機(jī)的用車習(xí)慣對汽車的油耗影響很大。我不習(xí)慣輕輕加油，但總是往深里走，往淺里走，自然會增加油耗。

所以你要學(xué)會輕踩，勻速給油。當(dāng)你遇到紅燈時，你必須慢慢減速。到前面不要瞬間踩油門。開始的時候，慢慢給油門。地板油會增加油耗，這也是對汽車的一種保護(hù)。

第二:開始空調(diào)制。很多人喜歡開著空開關(guān)，或者剛起步就馬上打開/[k0/]開關(guān)，這樣在汽車起步的時候，就需要分出一部分去掉熱油，保留空開關(guān)，這樣就會用更多的油來控制空開關(guān)，油耗會增加很多。應(yīng)該開始了。

第三:長期閑置。這并不意味著汽車在怠速時不會消耗燃料。如果你短時間怠速，油耗會很低。比如等紅綠燈，油耗會很低，但是長時間怠速，油耗不會比開車時低很多。如果你長時間閑置，你應(yīng)該關(guān)掉汽車。

第四:胎壓。汽車的油耗比較高，這和汽車的胎壓有很大的關(guān)系。如果你的汽車輪胎不正常，或者你給汽車換了大輪胎，會大大增加油耗和胎壓。一般汽車的a柱或B柱上都會有廠家推薦的胎壓，這是汽車最好的胎壓。

起亞K3油耗平均是多少

通過大部分起亞K3車主的體驗(yàn)，起亞K3的平均油耗在8~10L/100km左右。

K3、1.8L車型會根據(jù)不同的款式銷售兩款。這兩款機(jī)型配置都非常先進(jìn)。高級版注重舒適配置，SP版顧名思義更注重運(yùn)動風(fēng)格。我們體驗(yàn)的車型是Premium版本。Nu系列發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)新開發(fā)的高效發(fā)動機(jī)。目前在起亞陣營中，很多車型都受益于這款車型。比如智潤和都推出了搭載Nu系列發(fā)動機(jī)的新車型。這次K3搭載了排量為1.8L的Nu發(fā)動機(jī)，并配備了DVVT雙氣門正時系統(tǒng)。

傳動系統(tǒng)為6速自動手動變速箱，已成為韓系車的主流配置。如上所述，K3 1.8L車型在此基礎(chǔ)上配備了換擋撥片。

說到控制和駕駛，很多人會跳出來說多環(huán)節(jié)理論?，F(xiàn)在連速騰都用扭力梁了，顯示出半獨(dú)立后懸架的趨勢！就此事而言，世界上很多已經(jīng)或正在崛起的世界名車都沒有配備多連桿獨(dú)立后懸架，但半獨(dú)立扭力梁后懸架更受歡迎，因此單獨(dú)使用獨(dú)立懸架來判斷一輛車的好壞是極其沒有人情味的！

K3的底盤和現(xiàn)代朗朗一模一樣。至于廠商在微調(diào)方面采取的新措施，不得而知，估計(jì)也沒多少人在意。從駕駛體驗(yàn)來看，這雙底盤完全是家用的，舒適可靠。在整個試駕過程中我們沒有嘗試極限駕駛，而是踩了地板油，幾次追上車，K3的表現(xiàn)完全出色。

開始加速的時候，K3非常有活力，一只腳踩油門，動力響應(yīng)非常迅速，車身立刻隨著分貝的大吼跳了出來。雖然沒有手表，但感覺K3 1.8L車型百公里加速并不比同等排量的本田思域弱，10秒左右的百公里加速能力應(yīng)該不成問題。輕量化和自由加速也可以算是K3的搶眼成本，所以整個試駕過程并沒有停止。只有當(dāng)我們返回時，我們以恒定的速度巡航幾十公里。綜合計(jì)算，百公里油耗為8.3L/100km，對于1.8L排量的車型來說是可靠的！

根據(jù)官方信息，除了最低級別的兩款1.6L手動車型外，K3的其他車型均標(biāo)配EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個系統(tǒng)令人印象深刻。移動汽車時，方向盤的反饋很弱?？鋸堻c(diǎn)說，用嘴吹方向盤就能完成轉(zhuǎn)向，一旦速度提升，力反饋的力度明顯增強(qiáng)。對于駕駛來說，這無疑是一個兼顧便利性和操控的完美解決方案。其底盤懸架的性能不僅舒適，而且堅(jiān)韌。但是，與思域的橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)相比，K3明顯缺乏一些力量。