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邁騰環(huán)境燈怎么開(kāi)

雖然一輛車有那么多燈，但只有近光燈、前霧燈和倒車燈是為駕駛室里的司機(jī)設(shè)置的。其他的燈主要是對(duì)路上其他司機(jī)起到警示的作用，指示他們正在做什么或者將要做什么，利用一些前方的路況。

1.最有爭(zhēng)議的恐怕就是遠(yuǎn)光燈了。

講真，個(gè)人觀點(diǎn):一個(gè)司機(jī)會(huì)不會(huì)用遠(yuǎn)光燈，是一個(gè)司機(jī)是否合格，是否具備基本道德素質(zhì)的體現(xiàn)。

市區(qū)有路燈，基本不需要大燈。如果有人說(shuō)行人需要他們，我覺(jué)得在市區(qū)看到行人養(yǎng)成減速慢行、隨時(shí)準(zhǔn)備停車的習(xí)慣，比按喇叭、閃燈更文明、更安全、更可靠。

在郊區(qū)和高速夜間行駛時(shí)可以打開(kāi)大燈，但在郊區(qū)和高速前方有車時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉大燈并轉(zhuǎn)換為近光燈。

高速車閃大燈，個(gè)人認(rèn)為是對(duì)大車司機(jī)的不尊重，對(duì)其行車安全也有威脅。在距離大車300m左右時(shí)可以轉(zhuǎn)換成近光燈。這種燈光變化可以讓前面的大車注意到你，并且感激你關(guān)了大燈。他們也不容易，開(kāi)夜車已經(jīng)很累了。

并入超車道時(shí)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，返回右方向時(shí)轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉再開(kāi)啟，表示前方大車準(zhǔn)備超車，然后快速完成超車并及時(shí)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈返回車道。如果頻繁閃大燈超車的司機(jī)少了，不僅自己的燈泡可以少換，其他司機(jī)也會(huì)舒服很多。太棒了~

2.近光燈沒(méi)什么好說(shuō)的，開(kāi)車必備。

新司機(jī)要養(yǎng)成天快黑時(shí)先開(kāi)燈的習(xí)慣。在黑暗中開(kāi)燈跑步，是對(duì)自己和他人的不負(fù)責(zé)任。

養(yǎng)成等紅燈時(shí)借助前后門倒影不時(shí)檢查近光燈工作狀況的習(xí)慣。一旦燈不亮，及時(shí)去維修店維修。

此外，在歐洲，行車?yán)碚撘?guī)定，在郊區(qū)、省道、國(guó)道、高速公路等路段，白天行車也需要開(kāi)啟示廓燈、近光燈或行車燈。

因?yàn)殚_(kāi)著大燈開(kāi)車可以減少12.4%的車輛事故和26.4%的致死率。

在歐洲，2011年強(qiáng)制要求車輛安裝行車燈。如果沒(méi)有行駛燈，應(yīng)打開(kāi)近光燈或示廓燈。

3.位置燈是打開(kāi)燈開(kāi)關(guān)第一檔的燈。

夜間在市區(qū)非停車區(qū)緊急停車，需要開(kāi)啟此燈，以便來(lái)車及時(shí)發(fā)現(xiàn)和避讓。郊區(qū)等路段要求雙閃燈，高速路段不允許占道停車。

4.前/后霧燈，燈光斜向下照向路面。

它用于在低能見(jiàn)度條件下為駕駛員提供盡可能清晰的道路照明。雖然名為霧燈，但其應(yīng)用范圍并不僅限于霧天。在因雨、雪和其他天氣原因?qū)е履芤?jiàn)度低的情況下，應(yīng)打開(kāi)該燈。

但是在能見(jiàn)度正常的情況下打開(kāi)前后霧燈是非常無(wú)知的，因?yàn)榍办F燈的安裝位置較低，無(wú)法為前方照明提供足夠的距離。但由于霧燈的穿透力很強(qiáng)，會(huì)對(duì)對(duì)面車輛的駕駛員造成一定的影響。后霧燈的燈光與路面平行，燈光除了讓后方車輛眩目，影響駕駛外，沒(méi)有任何意義。

5.剎車燈，顧名思義，踩剎車就亮的燈。

就告訴后車我在剎車減速，所以快點(diǎn)！剎車燈使用得當(dāng)，會(huì)大大降低被后車親吻的風(fēng)險(xiǎn)。

正常情況下，制動(dòng)踏板的阻尼是不同的。剛開(kāi)始踩下的時(shí)候，不會(huì)有制動(dòng)力作用在剎車盤上，但是剎車燈會(huì)亮。只有持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，才能輸出制動(dòng)力。

普通制動(dòng)可分為三步:

(1)輕輕制動(dòng)兩次(提示后車)；

(2)由輕到重再到輕連續(xù)制動(dòng)。在距離前車一定距離的地方抬起剎車，讓車低速滑行，給后車留出剎車的空間。就算他剛才沒(méi)有注意到你的剎車，緊急剎車還是有一定距離的；

(3)最后，根據(jù)距離再次剎車，直到車輛停在安全距離。拉起手剎。輕度追尾不會(huì)損傷你前后成為三明治。嚴(yán)重碰撞就沒(méi)意義了，什么都擋不住。

快速制動(dòng)(非緊急制動(dòng))可分為以下三個(gè)步驟:

(1)由輕到重剎車不要太快，速度降低一半左右，抬起來(lái)；

(2)然后再次剎車，將速度降至安全速度，并將其抬起；

(3)如果還有一段距離，做第三步普通制動(dòng)。如果距離不多，可以根據(jù)情況采取必要的制動(dòng)。之前有過(guò)兩次連續(xù)制動(dòng)減速。如果注意到了，后面的車輛也要把速度降到安全速度，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。如果你沒(méi)有注意到，恐怕是時(shí)候打它了。讓他修車，他全責(zé)！哈哈，開(kāi)個(gè)玩笑，要看實(shí)際情況。

緊急剎車就不用說(shuō)了，使勁踩就行了，只要不隨意打方向，攔得住就是命，攔得住就是命。如果幸存，請(qǐng)保持安全距離，以后不要超速行駛。

6.轉(zhuǎn)向燈。

說(shuō)到轉(zhuǎn)向燈，大家都不陌生，但我也可以肯定地說(shuō)，即使是最熟練的司機(jī)，有時(shí)也會(huì)忘記打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，變道或掉頭。一兩個(gè)疏忽可以理解，但是如果他們完全沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣就太危險(xiǎn)了。

轉(zhuǎn)向燈的使用是在“你先走還是我先走”這個(gè)問(wèn)題上與其他司機(jī)的直接溝通準(zhǔn)備變道的司機(jī)提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，通過(guò)后視鏡看后車，保證與后車的安全距離，并確保對(duì)方司機(jī)已經(jīng)注意到你準(zhǔn)備變道，才開(kāi)始變道。超車后，通過(guò)后視鏡確認(rèn)與前車有足夠的距離并確認(rèn)與后車有足夠的安全距離，然后回到車道，這就是一次完美安全的變道超車。

說(shuō)實(shí)話，司機(jī)每一次變道都增加了行車安全的風(fēng)險(xiǎn)，所以一定要足夠小心，和其他車輛有足夠的信息交流。燈光必不可少。

轉(zhuǎn)彎也是如此。提前三個(gè)路口打轉(zhuǎn)向燈，估計(jì)后面的車司機(jī)要罵大街了。這到底是轉(zhuǎn)還是不轉(zhuǎn)？??！但是一到路口，我們就一腳剎車，加上轉(zhuǎn)向燈，所以這個(gè)時(shí)候開(kāi)燈還是關(guān)燈沒(méi)什么區(qū)別，和司機(jī)發(fā)生了追尾。

所以開(kāi)始減速，提前100m~200m打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。視行駛速度而定，車速越快，越需要提前開(kāi)啟，給后車留出足夠的反應(yīng)時(shí)間和變道或減速的時(shí)間和距離。

7.最后是雙閃，也就是放置在中控臺(tái)某處的紅色小按鈕，上面有一個(gè)小三角。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，雙閃燈作為信號(hào)，不僅可以在霧天、車輛故障、臨時(shí)停車等行車緊急情況下起到警示作用，還可以在霧、雨、雪、沙塵等能見(jiàn)度小于100m的低氣象條件下使用。

一般來(lái)說(shuō)，雙閃燈應(yīng)在以下情況下使用:

(1)霧天行車，由于霧天視線不好，不僅要開(kāi)雙閃燈，還要開(kāi)霧燈，提醒過(guò)往車輛注意，照亮自己。

(2)遇道路故障或交通事故，應(yīng)開(kāi)啟雙閃燈，提醒過(guò)往車輛注意安全。車輛在高速公路上發(fā)生事故停車后未按規(guī)定使用燈光、設(shè)置警示標(biāo)志的，一次記12分。

(三)牽引故障機(jī)動(dòng)車時(shí)，牽引車和被牽引車都應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，提醒本車處于異常狀態(tài)。

(4)在車道上臨時(shí)停車時(shí)，打開(kāi)雙閃燈，提醒其他車注意。

(5)在交警部門允許的情況下組成車隊(duì)時(shí)，車隊(duì)中的車輛應(yīng)打開(kāi)雙閃燈。

此外:

(1)能見(jiàn)度小于100米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后示廓燈和危險(xiǎn)警告手電筒。車速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，并與同車道車輛保持50米以上的距離；

(2)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后示廓燈和危險(xiǎn)警告手電筒。車速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，盡快從最近的出口駛離高速公路。

邁騰后排座椅怎么折疊

大眾邁騰的內(nèi)飾一直都是按部就班的改，但是這種風(fēng)格很吸引我。

去年年底大眾邁騰有過(guò)一次小升級(jí)，這次升級(jí)真的有很多變化。經(jīng)過(guò)大量調(diào)配，330豪華版開(kāi)始標(biāo)配液晶儀表盤，同時(shí)還配備了全新的空可調(diào)控制區(qū)域和方向盤造型，給人以新鮮感。

在選車的時(shí)候，我很喜歡大眾帕薩特和邁騰，但是自從帕薩特大幅度更新之后，我對(duì)他的好感就不復(fù)存在了。雖然很多人說(shuō)大眾的內(nèi)飾永遠(yuǎn)不會(huì)變，但是帕薩特的內(nèi)飾什么時(shí)候變，我是接受不了的。大眾邁騰的內(nèi)飾一直都是按部就班的改，但是這種風(fēng)格很吸引我。

最后考慮到自己的預(yù)算和配置要求，選擇了大眾邁騰330豪華版。其實(shí)主要是因?yàn)檫@塊液晶儀表盤，讓我感覺(jué)科技感爆棚。但是買車之前我也有一點(diǎn)擔(dān)心，就是怕這個(gè)液晶儀表盤沒(méi)用。就像中控屏一樣，很多車的中控屏在白天的陽(yáng)光下都很模糊，到了晚上就太刺眼了。

全新邁騰是大眾b級(jí)車第七代車型，吸收了大量輝騰設(shè)計(jì)元素，是大眾品牌公認(rèn)的準(zhǔn)旗艦產(chǎn)品，代表了大眾b級(jí)車的德系工藝最高水平。全新邁騰車身和內(nèi)飾均按照奧迪C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和選材，并經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，展現(xiàn)出純正德系工藝的獨(dú)特品質(zhì)。

就在前面

邁騰全新的設(shè)計(jì)在繼承大眾品牌內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，向我們展示了b級(jí)車全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上滑下的兩條曲線與明亮的鍍鉻進(jìn)氣口巧妙融合，凸顯了新一代大眾車型的U型前臉基因。他只是大眾家族的一個(gè)家徽，體現(xiàn)了大眾車型的獨(dú)特性。？在有著“汽車之眼”美譽(yù)的大燈組中，設(shè)計(jì)師通過(guò)創(chuàng)新的平行四邊形輪廓和下緣的圓弧設(shè)計(jì)，有效展現(xiàn)出協(xié)調(diào)的曲線組合，使車頭呈現(xiàn)出明亮的視覺(jué)感。同時(shí)，帶智能AFS的雙氙氣大燈具有大燈自動(dòng)清洗功能。夜間行駛時(shí)，AFS功能會(huì)根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大燈，照亮前方道路。同時(shí)，獨(dú)特的靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明將大大擴(kuò)展照明范圍。駕駛員可以提前看到道路上的障礙物，如人或動(dòng)物，這減少了駕駛員的視野盲區(qū)，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)，使夜間駕駛更加容易。

右前部

從側(cè)面看，邁騰的整車線條非常流暢，舒展。車頭貫穿車身底線、腰線、肩線，完美營(yíng)造整體簡(jiǎn)潔利落的視覺(jué)效果。流線型的空氣造型車身，充分利用空的空氣動(dòng)力學(xué)原理，打造出如同跑車般低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)。超低的風(fēng)阻系數(shù)，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，降低了油耗，節(jié)約了使用成本；從運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)說(shuō)，提高了車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性。憑借出色的底盤系統(tǒng)，邁騰即使在240 km/h的速度下行駛也依然非常穩(wěn)定，完全沒(méi)有飄的感覺(jué)。一改b級(jí)車笨拙臃腫的傳統(tǒng)形象，b級(jí)車第一次運(yùn)動(dòng)起來(lái)。？邁騰配備了先進(jìn)的智能無(wú)骨雨刷。打開(kāi)大燈時(shí)，使用前擋風(fēng)玻璃清洗功能，大燈清洗會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)車速和降雨量自動(dòng)控制雨刮器的工作時(shí)間間隔。每5次雨刮器從啟動(dòng)到關(guān)閉改變停留位置，防止雨刮片磨損變形；當(dāng)軟篷打開(kāi)時(shí)，刮水器自動(dòng)停止。提高了雨天行車的安全性，延長(zhǎng)了雨刷的使用壽命，提高了邁騰的經(jīng)濟(jì)性能。

邁騰擁有堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，車身74%采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼板。其中，包括中央通道在內(nèi)的a柱、B柱、防撞梁、地板等車身重要部位全部采用熱成型鋼板，占車身的16%。這種材料強(qiáng)度很高。比如它的抗壓強(qiáng)度相當(dāng)于1平方厘米的面積，可以承受10噸的重量而不變形。熱成型鋼板不僅是同級(jí)車中強(qiáng)度最大的鋼板，而且在應(yīng)用中節(jié)省了大量零部件。在保護(hù)駕乘人員安全的同時(shí)，減輕車身重量，降低油耗。

邁騰擁有同級(jí)最好的底盤系統(tǒng)。邁騰前懸架采用輕量化優(yōu)化麥弗遜式獨(dú)立懸架，強(qiáng)度高，緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)點(diǎn)頭。它具有很高的橫向和傾斜穩(wěn)定性，即使在起伏的路面上運(yùn)動(dòng)也非常舒適。后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)保證了車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和舒適性。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車的側(cè)傾很小。在爛路行駛時(shí)，二次彈跳很低，車輛的豪華舒適性和精準(zhǔn)操控性完美結(jié)合。駕駛更舒適，動(dòng)力性能更好，主動(dòng)安全性更好。同時(shí)，空型腔灌蠟工藝可以保證十二年防銹。

右后方

邁騰充分滿足用戶對(duì)車內(nèi)空空間的需求，前后有效乘坐空空間為1797mm。寬敞的空空間保證了乘客在車內(nèi)轉(zhuǎn)彎或拿東西時(shí)不會(huì)影響他人，營(yíng)造了舒適的駕駛體驗(yàn)。？邁騰后排座椅加長(zhǎng)，為大腿提供良好支撐，有效減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞；并且后排座椅4、6可分，空空間靈活實(shí)用。當(dāng)打開(kāi)的后排座椅合上時(shí)，可以看到一個(gè)梯形的按鈕，后面有一個(gè)顏色。如果后座沒(méi)有放好，這個(gè)按鈕就不會(huì)下去，提醒駕駛員座椅沒(méi)有系緊，以免剎車時(shí)座椅突然掉落，分散駕駛員注意力。很體貼。同時(shí)，后排中央扶手與后備箱相連，方便拿東西。

就在后面

邁騰的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格與大燈相呼應(yīng)。圓形燈組涵蓋了采用LED技術(shù)的閃燈、剎車燈和尾燈，不僅讓后方駛來(lái)的汽車更加清晰可辨，還散發(fā)出強(qiáng)烈的科技感。？邁騰后備箱用料考究，有效空空間565升，為同級(jí)最大。而且后備箱開(kāi)口大，內(nèi)部規(guī)整，設(shè)計(jì)合理，可以大量放置漁具、折疊自行車、礦泉水罐等戶外運(yùn)動(dòng)用品。后備箱可以按大眾logo打開(kāi)，也可以遙控打開(kāi)，方便實(shí)用。

左后房

邁騰的16寸鋁合金輪轂造型優(yōu)雅，抓地力不錯(cuò)。前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的超大剎車盤散熱好，制動(dòng)效率高，具有同級(jí)車獨(dú)有的剎車盤除水功能。邁騰采用了雙放大倍數(shù)的11寸助力器，在正常減速和制動(dòng)時(shí)，踏板力感覺(jué)柔和，車輛減速平穩(wěn)。保證舒適度。緊急制動(dòng)時(shí)，雙放大倍數(shù)為true 空的助力器總成的制動(dòng)輸出壓力更高，汽車迅速停下。安全性好，制動(dòng)舒適性與安全性相結(jié)合。

邁騰擁有同級(jí)車中獨(dú)一無(wú)二的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它有一個(gè)計(jì)算機(jī)控制單元，可以自動(dòng)檢測(cè)轎廂平臺(tái)的壓力。在行駛過(guò)程中，如果胎壓過(guò)地或漏氣，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。胎壓正常時(shí)，按下平臺(tái)壓力檢測(cè)鍵，當(dāng)輪胎放氣或氣壓下降時(shí)，儀表盤上會(huì)自動(dòng)提醒輪胎。所以這個(gè)功能在安全性和舒適性方面非常重要。

駕駛室

邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格非常簡(jiǎn)約豪華。前端中控臺(tái)全部采用軟性材料，內(nèi)飾材料全部經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。除此之外，邁騰在內(nèi)飾方面也做了幾處人性化的改進(jìn)。比如邁騰2.0TSI車型增加了純黑和淺灰色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。純黑色內(nèi)飾以其永恒、經(jīng)典、和諧的視覺(jué)效果，凸顯邁騰低調(diào)、沉穩(wěn)的商務(wù)氣息?；疑珒?nèi)飾清新優(yōu)雅，更顯時(shí)尚品味和高端品質(zhì)。座椅有12檔電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶記憶，5檔加熱功能，非常舒適豪華。同時(shí)邁騰DSG增加了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，美觀大方，遮陽(yáng)面積大，乘坐舒適；倒車時(shí)自動(dòng)落下，安全方便。新加入的USB/i-pod多媒體接口，充分滿足時(shí)尚人士和商務(wù)精英的娛樂(lè)需求。和車載藍(lán)牙電話系統(tǒng)。帶DVD功能的30G硬盤衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。大尺寸彩色觸摸屏等裝備進(jìn)一步增添了邁騰的科技質(zhì)感和人性化關(guān)懷。

邁騰DSG擁有同級(jí)最好的人性化設(shè)計(jì)。各種儲(chǔ)物間空是車內(nèi)標(biāo)配。設(shè)計(jì)巧妙，方便實(shí)用，充分體現(xiàn)了您愛(ài)車的舒適性和空的可變性。司機(jī)門有一個(gè)傘盒，方便你存放雨傘。駕駛員側(cè)有一個(gè)帶硬幣盒的儲(chǔ)物箱，儀表板區(qū)域的儲(chǔ)物箱中有一個(gè)煙灰缸，副駕駛側(cè)有一個(gè)文件儲(chǔ)物箱或CD轉(zhuǎn)換器箱。手套箱配有帶制冷功能的小冰箱，吊頂眼鏡盒，前座中間扶手，超大儲(chǔ)物盒帶飲料盒，后座中間扶手帶杯架和儲(chǔ)物盒，分體式可翻轉(zhuǎn)后座靠背，可折疊4到6。

邁騰配備雙區(qū)獨(dú)立控制的豪華自動(dòng)空色調(diào)，為駕乘者營(yíng)造舒適、綠色、環(huán)保的車內(nèi)環(huán)境。車內(nèi)有27個(gè)出風(fēng)口。同時(shí)，車內(nèi)溫度可調(diào)節(jié)至低至0.5攝氏度，以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化舒適?？找糁械幕钚蕴繛V網(wǎng)，就像一個(gè)防毒面具，能將所有有害氣體隔絕在車外，保證車內(nèi)氣體的質(zhì)量。可謂是真綠空調(diào)。

在主動(dòng)安全方面，邁騰全系標(biāo)配最高級(jí)別的ESP電子穩(wěn)定程序，擁有14項(xiàng)安全功能，可有效避免車輛在高速行駛時(shí)的側(cè)滑和可能出現(xiàn)的失控，最大限度保障駕駛者和車輛的安全。邁騰獨(dú)創(chuàng)的AOTUHOLD自動(dòng)泊車功能與雙劍合璧的先進(jìn)EPB電子泊車only系統(tǒng)相結(jié)合，摒棄傳統(tǒng)手剎，路面平順，EPB停穩(wěn)，坡道升降，HOTOHOLD剎車完美。

此外，邁騰擁有同級(jí)最好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用EPS電動(dòng)速驅(qū)助力轉(zhuǎn)向，擁有多種智能轉(zhuǎn)向助力。低速，即使是女司機(jī)也能輕松一指轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。高速，即使車速達(dá)到每小時(shí)80公里，車輛一側(cè)遇到減速帶方向盤也不會(huì)抖動(dòng)。即使路面不平，執(zhí)行校正功能也會(huì)使車輛保持直線行駛狀態(tài)，不會(huì)偏離。轉(zhuǎn)彎后方向盤能快速主動(dòng)回中，車輛能直線行駛。

在被動(dòng)安全方面，邁騰不僅車身扎實(shí)，還配備了全尺寸前排雙氣囊、前排安全氣囊和兩側(cè)大尺寸氣簾。安全氣囊和安全帶配合使用，在發(fā)生劇烈撞擊時(shí)全方位保護(hù)車內(nèi)成員，讓駕駛更加安全。先進(jìn)的變速箱可以使發(fā)動(dòng)機(jī)充分發(fā)揮其優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。邁騰DSG變速箱是德國(guó)大眾最新最先進(jìn)的專利變速箱技術(shù)。這就像將兩個(gè)平行的傳動(dòng)系統(tǒng)裝配到一個(gè)變速箱中。在整個(gè)換擋過(guò)程中，DSG始終保持一組檔位輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞中斷的情況，因此換擋過(guò)程更快更平順。所以DSG變速箱比自動(dòng)變速箱更舒適，比手動(dòng)變速箱更快，真正做到了更低油耗更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

機(jī)艙

邁騰的TIS發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。集成了四大技術(shù):獨(dú)有的缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、凸輪軸智能連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)、獨(dú)有的雙平衡軸技術(shù)。先進(jìn)的技術(shù)使TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了提供大扭矩、高動(dòng)力輸出、節(jié)能環(huán)保的完美統(tǒng)一。與DSG變速箱相結(jié)合，它創(chuàng)造了高效率和燃油節(jié)省的黃金組合。

邁騰在歐洲NCAP車輛安全測(cè)試中，獲得了“五星”的最高榮譽(yù)。邁騰不僅為駕乘者提供了充足的安全保護(hù)，還兼顧了行人。保險(xiǎn)杠內(nèi)襯采用復(fù)合材料，與行人碰撞時(shí)提供有效緩沖；當(dāng)翼子板與行人發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)立即彎曲；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與行人發(fā)生碰撞時(shí)，鉸鏈部分會(huì)變形，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)罩向后移動(dòng)，以保護(hù)行人。