扁平比對舒適性影響是什么（扁平比和舒適性的關系）
2024-02-29
更新時間：2024-02-29 09:27:59作者：未知
它在結構上非常接近發(fā)電機和電動機。如果稍加改裝，切換機械裝置，就可以把電動車的電機變成發(fā)電機給電池充電，技術上沒有障礙。但是發(fā)電過程有能量損耗(發(fā)電效率)，暫時技術解決不了。比如能產生足夠驅動電動車前進1干米的能量，所需能量能驅動電動車前進1干米以上。按照目前的技術水平，儲備一份能量大約需要1.4份能量。
電動車邊走邊充電，理想狀態(tài)是大部分道路基本都是下坡路(如果需要保持前進速度的話，坡度還是需要相當陡)?？上н@種情況很少見。
在有用的技術中，有借助下坡或剎車能量的設施，但只在特種或高檔車中有。除了以上，還有一個根本原因，車重。眾所周知，汽車的能源使用速度與汽車的重量密切相關。有了這樣一套設備，可能會給車消耗更多的電量，所以邊跑邊充電是不現實的。