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發(fā)動機一啟動有了排氣就介入，但作用微乎其微，完全介入根據(jù)渦輪機的不同略有區(qū)別，VW的EA211是1500轉(zhuǎn)左右能感覺到渦輪的介入，1750轉(zhuǎn)全介入的。

渦輪增壓器工作接介入時間屬于廠家調(diào)校問題，只能說渦輪增壓介入早，車輛前期提速效果會更出色一些，相對油耗也會更加經(jīng)濟一些，在渦輪增壓介入之前增壓器是不工作的。動力和自然吸氣一樣。渦輪增壓器介入轉(zhuǎn)速的區(qū)間數(shù)值越寬泛，汽車的提速越高，動力輸出越強。例如200-5500轉(zhuǎn)是就要比200-4000轉(zhuǎn)的渦輪動力更強勁，持續(xù)時間更長。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大于發(fā)動機正常維持燃燒需要的空氣了，發(fā)動機在同等轉(zhuǎn)速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火后催化出更加優(yōu)秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內(nèi)爆炸推動活塞產(chǎn)生更大的勢能。這就是我們說“渦輪介入”了。