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一、肇事逃逸警方調(diào)監(jiān)控怎么處理?

肇事逃逸警方調(diào)監(jiān)控如果能夠找到人的話，應(yīng)當(dāng)是按照交通肇事罪從重處罰。發(fā)生交通肇事后駕駛?cè)藛T逃逸的，同車人員如何處罰要依據(jù)同行人員有沒有指使肇事人逃逸而定,如果沒有指使的，是不需要承擔(dān)法律責(zé)任的。

相關(guān)法律規(guī)定

《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條 【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、交通肇事逃逸責(zé)任認定是什么?

1、主觀方面

主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

2、交通肇事逃逸客觀方面

交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。

3、交通肇事逃逸逃逸后

交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”　。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。

在現(xiàn)實生活當(dāng)中發(fā)生了交通事故之后一定要保持冷靜，首先需要積極的救助傷者，其次就是需要報警來進行處理，因為交警會到現(xiàn)場來確定一下雙方的責(zé)任比例，千萬不能夠存在逃逸這種狀況，否則的話將會有可能構(gòu)成交通肇事罪逃逸這種嚴重的情況。