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來源：樞密院十號

最近美國空軍宣布了一個“劃時代”的技術(shù)突破——人工智能（AI）控制的戰(zhàn)斗機似乎已經(jīng)具備“自主空戰(zhàn)”能力了！美國空軍部長弗蘭克·肯德爾還親自搭乘由AI飛行員控制的戰(zhàn)斗機，在空中體驗了近距離格斗等各種空戰(zhàn)場景。美聯(lián)社得意地宣稱，這是自隱形技術(shù)之后軍用航空領(lǐng)域最重要的技術(shù)突破，“包括中國在內(nèi)的”世界上其他國家都不具備這樣的能力。

美國空軍真的再次“遙遙領(lǐng)先”了嗎？

圖為美國戰(zhàn)機

先看看美國的這種AI飛行員到底實現(xiàn)了什么功能。據(jù)美國《星條旗報》介紹，肯德爾搭乘的X-62A戰(zhàn)斗機，其實是美國空軍試飛員學(xué)校一架經(jīng)過改造的雙座型F-16D Block30戰(zhàn)斗機。它加裝了VISTA（“可變穩(wěn)定性飛行模擬器”）模擬系統(tǒng)，以便讓試飛員學(xué)校的學(xué)員體驗各種飛行特性。該機在2022年進行了全面升級，引入了三個新的高度專業(yè)化的軟件套件，這些軟件套件具有強大計算能力，可實現(xiàn)先進的AI應(yīng)用程序。

圖為戰(zhàn)機上的飛機員

美聯(lián)社4日報道稱，這架由AI控制的戰(zhàn)斗機帶著肯德爾進行了一次歷史性的飛行。飛行期間，飛機以超過每小時550英里的速度飛行，肯德爾承受了五倍于自身重力的過載。它與另外一架有人駕駛的F-16幾乎正面交鋒，兩架飛機在彼此相距1000英尺的距離上格斗，翻滾和盤旋。在整個飛行過程中，肯德爾和后座負責安全的飛行員都沒有觸及X-62A的控制裝置，展示了飛機的自主能力。

長達一小時的飛行結(jié)束后，肯德爾笑著爬出駕駛艙。他表示，“幾十年來，我們一直在想象自主空對空作戰(zhàn)的無限潛力，但它始終遙不可及。但如今，我們已經(jīng)到了一個轉(zhuǎn)型的時刻?！卑凑湛系聽柕恼f法，他在飛行過程中已經(jīng)看到了足夠多的東西，并愿意相信這個AI，讓它來決定在戰(zhàn)爭中是否發(fā)射武器。

回顧美國空軍對于AI飛行員的研制歷史，可以發(fā)現(xiàn)這一切都有跡可尋。2022年，美國國防高級研究計劃局就與空軍和洛克希德·馬丁公司一起，將AI飛行員算法集成到了X-62A的系統(tǒng)中，并于當年12月，用這些算法首次進行了噴氣式飛機的自主試飛。X-62A的飛行系統(tǒng)，可以配置為模仿任何其他機型，這就使它可以完成各種測試目的。

美國空軍宣布，AI飛行員在2022年12月的總共12次測試中成功控制X-62A飛行。測試活動涉及兩個人工智能系統(tǒng)，分別是空軍研究實驗室（AFRL）的“自主空戰(zhàn)行動”（AACO）和國防高級研究計劃局的“空戰(zhàn)進化”（ACE）。AACO計劃的AI代理對模擬對手進行一對一的超視距（BVR）交戰(zhàn)，ACE的AI代理則執(zhí)行視距內(nèi)機動，即所謂的“狗斗”。

同時AI飛行員不斷通過模擬器與人類飛行員進行模擬對抗，并反復(fù)強化其技能。今年4月，美國空軍試飛員學(xué)校和國防高級研究計劃局宣布，他們已經(jīng)完成了AI與人類飛行員控制的戰(zhàn)斗機之間的首次“狗斗”。4月的這次成功經(jīng)驗推動了肯德爾的這次親自體驗?？系聽柋硎?，更小、更便宜的AI控制無人駕駛噴氣機是未來的發(fā)展方向，美國空軍已經(jīng)規(guī)劃采購1000架AI控制的無人僚機。

美聯(lián)社稱，X-62A的軍方用戶表示，世界上沒有其他國家擁有像如此由AI控制的噴氣飛機?！半m然中國也擁有AI，但沒有跡象表明中國已經(jīng)找到了一種在模擬器之外進行測試的方法”。而對于AI飛行員而言，就像初級軍官第一次學(xué)習戰(zhàn)術(shù)一樣，有些課程只能實際在空中才能學(xué)習。

圖為戰(zhàn)機飛行時的相關(guān)數(shù)據(jù)

那么問題來了，讓美國空軍如此興奮的AI空戰(zhàn)時代真的要到來了嗎？如果詳細研究美國空軍的這些AI空戰(zhàn)信息，結(jié)論恐怕截然不同。中國軍事專家張學(xué)峰認為，AI主導(dǎo)空戰(zhàn)正在逐步接近現(xiàn)實，但是讓AI獨立用于空戰(zhàn)，還需要至少兩方面的突破。一方面，AI飛行員還需要不斷的學(xué)習、迭代，更嫻熟地掌握戰(zhàn)術(shù)。之前美軍組織的“阿爾法狗斗”模擬空戰(zhàn)中，AI在模擬器上5次戰(zhàn)勝了人類飛行員。但如果把空戰(zhàn)分為觀察、判斷、決策、執(zhí)行4個階段，通過復(fù)盤可以發(fā)現(xiàn)，當時的“阿爾法狗斗”主要勝在觀察和執(zhí)行兩個階段。因為它能直接從系統(tǒng)中讀取數(shù)據(jù)，并驅(qū)動戰(zhàn)斗機進行機動，所以比人類飛行員“眼疾手快”。但在關(guān)鍵的判斷和決策階段，AI還沒有體現(xiàn)出這樣的優(yōu)勢。

另一方面的突破是如何“觀察”。因為視距內(nèi)空戰(zhàn)，主要通過飛行員的眼睛進行搜索、跟蹤、識別，然后進行判斷和決策。在近距格斗領(lǐng)域流行一句話：“丟失目視，輸?shù)魬?zhàn)斗?！币簿褪秋w行員在激烈復(fù)雜的空戰(zhàn)中一旦丟失對目標機的目視跟蹤，就意味著他將輸?shù)暨@場格斗。但目前X-62A在測試中是由目標機通過數(shù)據(jù)鏈實時傳輸己方位置，讓X-62A 能夠“觀察”對手的位置——這在本質(zhì)上如同“作弊”。因此，要AI獨立執(zhí)行近距格斗任務(wù)，還需要一個具備或者超出人類眼睛的傳感器。

而北郵人機交互與認知工程實驗室主任、人機混合智能專家劉偉則認為，在空中戰(zhàn)場環(huán)境越來越復(fù)雜的情況下，飛行員必須及時處理來自氣象數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)和飛機傳感器數(shù)據(jù)的海量信息并從中篩選關(guān)鍵因素。AI飛行員的核心優(yōu)勢之一在于能高效處理這些信息，并做出快速準確的飛行決策。但另一方面，這種優(yōu)勢也可能成為AI飛行員的致命漏洞，因為AI飛行員高度依賴于訓(xùn)練和數(shù)據(jù)，在面對與訓(xùn)練數(shù)據(jù)不一致或未遇到過的情況時難以很好地應(yīng)對。人類面對海量信息甚至是相互矛盾的信息時，往往會根據(jù)經(jīng)驗和直覺做出判斷。而AI飛行員的判斷則是嚴格根據(jù)信息數(shù)據(jù)為依據(jù)，如果對手有意釋放大量錯誤的戰(zhàn)場信息，或?qū)乐馗蓴_AI飛行員的決斷。他還表示，目前AI技術(shù)的發(fā)展尚無法解決軍事智能領(lǐng)域的“欺詐”和“算計”問題，因此需要“人類+AI”的人機融合才能應(yīng)對越來越復(fù)雜的未來戰(zhàn)爭。