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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 席亞洲】

5月19日，伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的一架貝爾-212直升機(jī)失事，截至發(fā)稿時(shí)，已經(jīng)找到了直升機(jī)殘骸，據(jù)報(bào)道稱現(xiàn)場(chǎng)沒有發(fā)現(xiàn)生命跡象，萊希及外長(zhǎng)阿卜杜拉希揚(yáng)在事故中罹難。

我們可以注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是萊希乘坐的直升機(jī)究竟是什么？最初有報(bào)道稱，萊希當(dāng)時(shí)乘坐的是一架俄羅斯的米-17直升機(jī)，不過很快這個(gè)消息就被證明為不準(zhǔn)確。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片，萊希在邊境附近會(huì)見阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫之后，乘坐一架美制貝爾-212直升機(jī)離開。

有意思的是，在搜集相關(guān)資料的時(shí)候可以發(fā)現(xiàn)，這架直升機(jī)是一架非常老的直升機(jī)，具體機(jī)齡雖然不清楚，但即使是里根在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間悄悄向伊朗提供的貝爾-212，或者，用大家更熟悉的軍機(jī)型號(hào)，UH-1N，起碼也已經(jīng)有實(shí)打?qū)嵉乃氖隀C(jī)齡了。

美制UH-1N直升機(jī) 圖片來(lái)源：美國(guó)空軍

據(jù)外媒報(bào)道，這架直升機(jī)是幾年前從伊朗空軍轉(zhuǎn)交給伊朗政府的，為了執(zhí)行專機(jī)任務(wù)還進(jìn)行了一些改裝，比如對(duì)機(jī)內(nèi)客艙進(jìn)行了一定的改進(jìn)。從此前萊希乘坐該機(jī)的內(nèi)部照片來(lái)看，這架直升機(jī)可能拆除了一排座椅，以便滿足機(jī)上辦公、會(huì)見的需要。

貝爾-212直升機(jī)就是UH-1N直升機(jī)的民用版本，而UH-1N直升機(jī)本身是越南戰(zhàn)爭(zhēng)中大家熟悉的UH-1直升機(jī)的雙發(fā)型號(hào)。有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的UH-1N載員數(shù)量比UH-1基本型也提高了不少，而民用版的貝爾-212甚至可以安排15個(gè)座位。

簡(jiǎn)單找了一下萊希的相關(guān)新聞報(bào)道，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，萊希很喜歡坐直升機(jī)。作為一個(gè)大國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，其乘坐直升機(jī)出行的頻率非常高，而且喜歡搞“突然襲擊”。

而其乘坐的機(jī)型方面，較早的時(shí)候我們可以看到他乘坐俄制米-8、米-17的圖片，但近幾年來(lái)，這幾架藍(lán)白涂裝的貝爾-212幾乎成為了萊希的招牌交通工具，萊希很喜歡乘坐直升機(jī)在國(guó)內(nèi)四處視察，出席活動(dòng)。

萊希乘坐的直升機(jī)在Qiz-Qalasi大壩落成典禮結(jié)束后離開的照片 圖片來(lái)源：伊通社

這也許有多方面原因，一方面萊?？偨y(tǒng)選擇直升機(jī)和伊朗多山、道路情況不佳的國(guó)情有一定關(guān)系。

另一方面，這也可能和近年來(lái)多次發(fā)生的伊朗要員在道路交通過程中遭到暗殺的事實(shí)有關(guān)。

但不可否認(rèn)，最關(guān)鍵的因素可能還是萊希的個(gè)人喜好。

其實(shí)我們?cè)O(shè)身處地想一下，如果你是伊朗總統(tǒng)，要前往某個(gè)軍事基地進(jìn)行視察，或者在某個(gè)地方和他國(guó)政要進(jìn)行一次低調(diào)的接觸。從地面上走，你可能需要花上好幾天時(shí)間。

因?yàn)闆Q定行程后，為了確保安全，要先安排地面警戒安保，地面踩點(diǎn)，最后才能拉出一個(gè)完整的車隊(duì)浩浩蕩蕩地一路過去。這中間最大的問題，是你這還能低調(diào)得了嗎？以伊朗的保密能力，那還不得是你這邊前腳剛開始準(zhǔn)備，后腳全世界都知道了呀？

這顯然就不如直接坐直升機(jī)，旋翼一轉(zhuǎn)，一會(huì)就到。這樣，伊朗總統(tǒng)不管是要低調(diào)的見個(gè)什么人，還是突然襲擊式的視察，都能更方便地到達(dá)目的的。對(duì)于在這樣一位身處風(fēng)波詭譎斗爭(zhēng)中心的總統(tǒng)來(lái)說(shuō)，顯然這種能夠到處飛的交通方式，要比興師動(dòng)眾、全程引人注目的車隊(duì)出行更好。更何況在他要去的很多位置存在山路交通不便問題的前提下，乘坐直升機(jī)直接來(lái)回，更是省事、省心、省力的辦法。

其實(shí)也不光是伊朗，不少國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人都熱衷于用直升機(jī)作為交通工具。但是萊希能夠選擇的機(jī)型確實(shí)也不多，伊朗自1979年以后就被美國(guó)和西方國(guó)家長(zhǎng)期被封鎖禁運(yùn)，不僅采購(gòu)各類新直升機(jī)號(hào)不可能，連伊朗手頭的直升機(jī)，維護(hù)保障和大修都必須依靠伊朗工業(yè)的“自力更生”。盡管2016年西方對(duì)伊朗一度短暫解除制裁，但這一時(shí)期引進(jìn)的部分航材設(shè)備也只是部分維持了其老飛機(jī)的運(yùn)行，無(wú)法根本扭轉(zhuǎn)這一態(tài)勢(shì)。至于自俄羅斯引進(jìn)的軍用運(yùn)輸直升機(jī)米-17雖然也不時(shí)被用作人員運(yùn)輸，但和原本就是客運(yùn)直升機(jī)，又進(jìn)行了專機(jī)化改裝的貝爾-212相比，前者噪音、震動(dòng)都要嚴(yán)重的多，從乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，顯然是要差了一個(gè)檔次。

那就難怪萊希會(huì)特別喜歡貝爾-212了。

對(duì)于伊朗來(lái)說(shuō)，貝爾-212直升機(jī)老歸老，但如果進(jìn)行精心維護(hù)保養(yǎng)，仔細(xì)維修，作為專機(jī)它的安全性還是有一定保證的。況且我們還是那句話，關(guān)鍵還是看領(lǐng)導(dǎo)人自身的個(gè)人喜好。因?yàn)槲覀儠?huì)發(fā)現(xiàn)，世界上很多國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于特定型號(hào)、特定品牌的交通工具會(huì)有自己的喜好，那么這就沒辦法了。對(duì)于伊朗政府機(jī)隊(duì)來(lái)說(shuō)，也只能盡可能做好保障工作吧。

但問題是這次事件中，大霧、山區(qū)飛行，老舊機(jī)型，這幾個(gè)要素湊在一起，在伊朗方面發(fā)布最終調(diào)查結(jié)論前，還真的不好說(shuō)究竟哪個(gè)因素導(dǎo)致了事故。

其實(shí)類似的事情在中國(guó)臺(tái)灣此前也發(fā)生過，臺(tái)軍高官沈一鳴此前就在乘坐UH-60“黑鷹”直升機(jī)時(shí)墜機(jī)身亡，而且當(dāng)時(shí)這架UH-60還是美國(guó)剛剛交付不久的新機(jī)。

美制UH-60直升機(jī) 圖片來(lái)源：維基百科

令人唏噓的是，當(dāng)時(shí)沈一鳴乘坐這架直升機(jī)的目的，就是要視察這架承擔(dān)飛行員搜救任務(wù)的直升機(jī)是否能夠在惡劣氣象環(huán)境下安全飛行——當(dāng)然最后結(jié)果看來(lái)是不太行。

其實(shí)美國(guó)空軍的搜救直升機(jī)雖然從機(jī)型上來(lái)說(shuō)也是“黑鷹”，但型號(hào)卻是MH-60，也就是特種作戰(zhàn)專用機(jī)型。這型飛機(jī)上除了裝空中加油管，用來(lái)延長(zhǎng)航程，具備安裝武器掛架等能力，更重要的是機(jī)上安裝了多功能導(dǎo)航雷達(dá)，能夠在夜間復(fù)雜氣象條件下通過雷達(dá)、紅外系統(tǒng)輔助進(jìn)行復(fù)雜的超低空突防。

當(dāng)然了，通常來(lái)說(shuō)，山區(qū)低空飛行時(shí)，風(fēng)切變等惡劣氣象環(huán)境仍然會(huì)讓直升機(jī)低空飛行充滿風(fēng)險(xiǎn)。

畢竟直升機(jī)飛行的低空與民航噴氣式客機(jī)經(jīng)常飛行的平流層高度相比，不確定性要大得多。尤其是在山區(qū)，低空氣流極為復(fù)雜多變，所以即使有完善的電子設(shè)備，也不可能保障直升機(jī)的絕對(duì)安全。

但不論如何，直升機(jī)上至少有一部能夠幫助飛行員掌握前方氣象、地形因素的雷達(dá)，總是比完全靠目視要安全得多了。

這方面我國(guó)就有個(gè)著名的血的教訓(xùn)，當(dāng)年皮定鈞將軍就是在乘坐直升機(jī)視察部隊(duì)途中墜機(jī)遇難，當(dāng)時(shí)就是遇到了山區(qū)低空大霧的情況。

這就形成了一種矛盾：一方面，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)人出行需求來(lái)說(shuō)，直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很受重視，尤其能實(shí)現(xiàn)出其不意地到達(dá)一些特定地點(diǎn)；但另一方面，要執(zhí)行這類任務(wù)，難免要讓直升機(jī)在復(fù)雜條件下飛行，而這就會(huì)帶來(lái)安全性的必然降低。

更別提伊朗難以獲得更先進(jìn)的直升機(jī)，只能用現(xiàn)有機(jī)型執(zhí)行這種高危險(xiǎn)性的任務(wù)。

所以對(duì)于中美俄這樣的主要大國(guó)來(lái)說(shuō)，由于領(lǐng)導(dǎo)人的人身安全非常重要，因此除非遇到特殊情況，否則都是盡量選用更安全的交通方式，而減少乘坐直升機(jī)，而且尤其要避免在復(fù)雜氣象條件下低空飛行。

只不過，如果使用先進(jìn)裝備能夠降低風(fēng)險(xiǎn)，那就應(yīng)該盡可能的用。

這方面，美國(guó)總統(tǒng)的“陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”就是一個(gè)典型的例子。我們可以注意到，美國(guó)總統(tǒng)直升機(jī)隊(duì)使用的機(jī)型，都是以VH命名，比如VH-60。這些直升機(jī)都是專門為總統(tǒng)機(jī)隊(duì)制造，并且也搭載了比較先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，比如VH-60直升機(jī)的機(jī)首就加裝了雷達(dá)，與MH-60直升機(jī)類似。此外，機(jī)上還有比普通軍用直升機(jī)更先進(jìn)的電子告警、電子對(duì)抗設(shè)備，用來(lái)保障總統(tǒng)的安全，再有就是機(jī)上還安裝了更多的通信設(shè)備。

這些特殊設(shè)備的加裝，也導(dǎo)致美國(guó)總統(tǒng)機(jī)隊(duì)的直升機(jī)特別昂貴，使得美國(guó)總統(tǒng)機(jī)隊(duì)的直升機(jī)選型和換代成了一個(gè)很謹(jǐn)慎的事情，美國(guó)總統(tǒng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的典型“座駕”就是相當(dāng)老舊的VH-3“海王”直升機(jī)和VH-60。

老舊的VH-3“海王”直升機(jī)和VH-60組成的“陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”機(jī)隊(duì) 圖片來(lái)源：美國(guó)海航官網(wǎng)

前幾年經(jīng)過反復(fù)斟酌后，美國(guó)否決了將“陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”改為CH-47“支奴干”和V-22“魚鷹”直升機(jī)的建議，最后選擇了一種“65%美國(guó)血統(tǒng)”的直升機(jī)：奧古斯塔·維斯蘭公司的VH-71。據(jù)說(shuō)此前一度試用的西科斯基VH-92直升機(jī)的排氣溫度會(huì)燒壞白宮南草坪，也是選擇這種意大利血統(tǒng)直升機(jī)的原因之一。

VH-71圖片來(lái)源：維基百科

相比之下，當(dāng)初沈一鳴乘坐的那架UH-60直升機(jī)，別說(shuō)雷達(dá)了，上面連導(dǎo)彈告警這類的設(shè)備都欠奉。普通直升機(jī)去執(zhí)行特種直升機(jī)的任務(wù)，那安全性自然很難奢求了。

這樣對(duì)比下來(lái)，身為伊朗總統(tǒng)，萊希的貝爾-212實(shí)在也是一種無(wú)奈，當(dāng)他選擇乘坐這種直升機(jī)頻繁飛行的時(shí)候，其實(shí)就已經(jīng)在危險(xiǎn)邊緣反復(fù)游走了。

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