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羅先生提供的維修圖片 本文圖片由受訪者提供

近日，來自廈門的羅先生向澎評質(zhì)量觀投訴平臺反映，2022年10月24日他在上海亞歐汽車銷售服務有限公司訂購了一輛總價265萬元的瑪莎拉蒂MC20。11月20日交車并托運回廈門，第二天他啟動車輛時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障，隨即將車輛送往福建的4S店維修。2023年7月，車輛第二次發(fā)生故障，在福建的4S店進行了多處維修。他認為車輛有嚴重質(zhì)量問題，要求賠償30萬元，但遭到拒絕，

接到羅先生的投訴后，澎湃新聞致電上海亞歐4S店工作人員，對方回應稱，4S店無法決定賠償金額，只能幫消費者與瑪莎拉蒂中國溝通，此前溝通的結(jié)果是賠償羅先生四條輪胎和四副剎車片或折成7萬余元代金券，但羅先生提出希望能拿到10萬元代金券。

該工作人員稱，3月6日上午，4S店得到消息稱，本周瑪莎拉蒂中國還會將羅先生的訴求上會進行討論，討論結(jié)果出來后會給羅先生最終的答復。

羅先生提供的第二次維修項目清單

消費者投訴：

羅先生介紹，車托運回廈門后，2022年11月21日，他在啟動車輛時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障，隨即將車輛送往福建駿佳行汽車銷售服務有限公司維修，檢測結(jié)果為冷卻風扇接地不良導致冷卻風扇未正常工作。

羅先生說，剛買到新車就送去維修讓他感到十分惱火，不僅如此，車輛修好僅半年多，2023年7月，他的車第二次發(fā)生故障，包括發(fā)動機漏油、異響等問題?！?023年7月到9月，我再次將車輛送往4S店維修，這時候這輛車才跑了2741公里，第二次維修項目清單列了4頁共計98項，維修項目很多?！?/p>

他說，由于維修所需配件國內(nèi)沒有貨，需要在意大利訂貨，配件到貨后才能維修，故第二次維修周期較長。

羅先生認為，4S店出售有嚴重質(zhì)量問題的車，經(jīng)銷商和廠家都不應該推卸責任，且車輛在短期內(nèi)出現(xiàn)了多次嚴重的質(zhì)量問題，不僅給他正常用車帶來影響，在未來的使用上也存在安全隱患，他遂向上海亞歐4S店以及瑪莎拉蒂中國提出30萬元現(xiàn)金補償?shù)脑V求。

羅先生稱，上海亞歐4S店工作人員告知他，他們與瑪莎拉蒂中國溝通確認，無法滿足羅先生30萬現(xiàn)金補償?shù)脑V求，目前僅能提供四條輪胎和四副剎車片，或者等值的配件及服務或代金券（價值70483元）。此后，他多次向上海亞歐4S店以及瑪莎拉蒂中國提出30萬元補償?shù)脑V求，均被告知無法滿足。

羅先生提供的與上海亞歐工作人員溝通記錄

企業(yè)回應：

接到羅先生的投訴后，澎湃新聞致電上海亞歐4S店，工作人員回應稱，羅先生提出30萬現(xiàn)金補償?shù)脑V求后，他們也在與瑪莎拉蒂中國溝通，溝通的結(jié)果是賠償羅先生四條輪胎和四副剎車片或折成7萬余元代金券，但羅先生提出希望能拿到10萬元代金券。

上述工作人員稱，上海亞歐4S店無法決定賠償金額，只能是由消費者提出訴求后，他們幫消費者與瑪莎拉蒂中國進行溝通。3月6日上午，4S店得到的消息稱，本周瑪莎中國還會將羅先生的訴求上會進行討論，討論結(jié)果出來后會給羅先生最終的答復。

目前，雙方尚未達成一致。