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來源：環(huán)球時報

中國、伊朗和俄羅斯三國海軍正在阿曼灣附近舉行名為“安全紐帶-2024”的聯(lián)合演習。這次演習從3月11日持續(xù)至15日。除中伊俄三方外，來自巴基斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、阿曼、印度和南非的海軍代表也將觀察演習。從2019年起，這一三方聯(lián)合演習已經(jīng)成功舉行了3次，形成三國之間一個常態(tài)化的機制。與往年一樣，今年的演習旨在共同維護地區(qū)海上安全。演習不針對任何國家，與地緣政治局勢沒有聯(lián)系。也就是說，外界任何拿“安全紐帶”來對號入座的解讀和演繹都是不準確的。

以往，中伊俄三國海軍在演習中的課題，是以艦艇編隊聯(lián)合維護航運及海上經(jīng)濟活動安全，主要演練編隊運動、艦炮射擊、通信操演和反海盜等課目，基本與三國海軍參與亞丁灣護航行動內容上相吻合。今年也不例外，反海盜、搜救等是聯(lián)演的主要內容。

阿曼灣就在霍爾木茲海峽入口處，全球每年大約1/5的石油運輸要從這里通過。共同維護這條通道的安全，保持地區(qū)海洋和平穩(wěn)定，既是三方一致的目標，也是全球共同利益所在。從首次合作到現(xiàn)在機制化、常態(tài)化的聯(lián)合演習，說明演習效果令中伊俄三方滿意，展現(xiàn)了三方合作的意愿與能力，也符合地區(qū)需要。

反海盜、搜救等是現(xiàn)代海軍執(zhí)行護航任務、保障航道安全必須具備的能力。演練這些能力是針對該地區(qū)安全形勢所做的適當安排，與一些國家為軍事對抗所做的演練完全不同。如果有的國家為“安全紐帶”擔憂的話，那是沒有必要的。甚至不用比較演習課目，光看有些國家聯(lián)合演習的代號，不是“利刃”，就是“鐵拳”乃至“準備戰(zhàn)爭”，咄咄逼人甚至殺氣騰騰，威懾意味很濃。外界該擔憂誰，不該擔憂誰，不是很明顯嗎？

圖為烏魯木齊艦 資料圖

當前中東局勢動蕩不安，一些西方輿論認為，三方聯(lián)演意在表明中俄兩國對伊朗的支持。問題是中伊俄已經(jīng)是第四次舉行聯(lián)合演習了，之前西方媒體說演習是中俄為了向伊朗賣武器，到了去年它們又說是為了對付“奧庫斯”采取的針對性行動。相關說法年年花樣翻新，西方媒體自己不迷糊，外界也要“暈菜”了。

“安全紐帶”重點在非傳統(tǒng)安全領域，是為了應對國際社會的共同威脅。三方不可能就此結盟，也不會朝著軍事同盟的方向去發(fā)展。那些以所謂“同盟”“軸心”把三方生拉硬扯到一起的說法，把三方的格局瞧小了，仍然停留在美西方“陣營對抗”的慣性思維層面。三方合作不會受它們干擾，不會因為它們不高興而自縛手腳。

美國國家情報總監(jiān)辦公室最新發(fā)布的“2024年度威脅評估報告”，認為美國在接下來一年將面臨日益脆弱的國際秩序，還點了中伊俄的名。應該說，美方太多假借所謂“軸心”敘事煽動陣營對抗的實際動作，太少對全球局勢變化的理性認識，才是當前全球秩序的真正脆弱之處。

阿曼灣所在海域安全事關各國利益，需要各國共同參與維護。這次中方參演兵力正是第45批護航編隊。中國積極投身國際安全合作并作出貢獻，展現(xiàn)了負責任的大國形象。對“安全紐帶”，華盛頓去年曾回應稱會“密切關注”。美國經(jīng)常要中國“承擔地區(qū)責任”，這次外界也應密切關注美國，看看它究竟是不是葉公好龍。

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紅海海底由中方建設電纜被切斷 胡塞武裝：跟我們無關

隨著紅海危機的持續(xù)，如今危機遠不止在海面上蔓延，還擴散至海底，甚至紅海的海水也難逃一劫。

據(jù)第一財經(jīng)3月7日報道，日前有多家機構確認，至少有4條途經(jīng)紅海的亞歐通信電纜遭到破壞，直接影響到了亞洲和歐洲之間25%的數(shù)據(jù)流量。盡管此前胡塞武裝人員曾在社交媒體上對紅海水下電纜發(fā)出過威脅，但電纜受損后胡塞武裝卻發(fā)表聲明撇清責任。

相關領域的業(yè)內人士表示，紅海是全球“最重要的三個電纜交匯點之一”。據(jù)估計，全球17%的互聯(lián)網(wǎng)流量通過紅海的水下光纖電纜傳輸，因而該區(qū)域水下通信電纜的遇襲影響，并不容小覷。

而遭到胡塞武裝襲擊的貨輪“魯比馬爾”號，最終在3月2日沉入大海，和貨輪一起沉入大海的還有數(shù)萬噸化肥和大量燃油，對于紅海的生態(tài)又造成了一次打擊。

紅海4條海底電纜被切斷亞歐間25%數(shù)據(jù)流量受影響

綜合界面新聞、第一財經(jīng)、金羊網(wǎng)報道，自從2月末以來，有多家電信運營商表示，連接亞洲和歐洲的通信出現(xiàn)了嚴重的問題。3月4日，香港電信企業(yè)和記環(huán)球電訊（HGC）透露，在紅海海底有4條電纜被切斷，亞洲的電信流量中有15%是向西傳輸?shù)?，在這其中80%都需要使用到紅海電纜，影響了亞洲、歐洲和中東之間的信號傳輸。

公司表示，正在重新調整路線，以最大程度地減少對客戶的干擾。除將向西傳輸?shù)牧髁糠謹傊潦Ｓ嗟?1條紅海電纜中，還開辟從中國香港經(jīng)中國內地到達歐洲的北線，還有從美國繞行到歐洲的東線。

紅海海底有4條電纜被切斷

值得注意的是，此次遭到損壞的電纜包括亞非歐一號海底電纜系統(tǒng)（AAE-1），通信容量高達每秒40太比特，該線路于2017年投入商用，自中國香港連接至法國。這一海底電纜由中國聯(lián)通于2012年發(fā)起并主導建設。截至發(fā)稿時，中國聯(lián)通尚未就AAE-1的運營情況發(fā)布消息。

另一條被切斷電纜的所有者非洲海底電纜運營商Seacom表示，至少還要一個月后才能開始維修海底電纜，部分原因在于需要同時向也門政府和也門胡塞武裝申請許可證。

目前，這一事件的幕后黑手仍然未知。此前，以色列媒體堅稱是胡塞武裝所為，而事故發(fā)生幾周前，也門政府也曾警告胡塞武裝可能瞄準這些電纜。對此，胡塞武裝還一度在去年12月26日公開發(fā)表聲明，澄清這是謠言。胡塞武裝當時稱，紅海海底光纜服務于包括也門在內的地區(qū)國家，一直是其重點支持的設施之一，他們熱衷于盡力保護光纜遠離危險，更沒有理由主動破壞這些設施。

不過，此前確實有胡塞武裝人員曾在社交媒體上對紅海水下電纜發(fā)出過威脅。

但是，4條海底電纜受損事故發(fā)生后，胡塞武裝一再否認這個指控，并在3月2日重申其并未策劃這一行動。胡塞武裝還把這個鍋甩給了在紅海地區(qū)活動的英國和美國軍隊，稱是他們進行的破壞。

也有分析認為，胡塞武裝未必有能力破壞紅海海底電纜。

據(jù)界面新聞報道，英國皇家海軍前潛艇指揮官約翰·高爾在接受英國媒體采訪時指出，要想對布設在水下數(shù)百米的電纜發(fā)動襲擊需要動用潛水艇，而胡塞武裝沒有潛艇。要想發(fā)動襲擊，胡塞武裝只能尋求盟友支持，盟友需要有潛艇并且能夠定位電纜的具體位置。

紅海海底電纜分布示意圖 資料圖

還有英國退伍軍官表示，潛水也是選項之一，但紅海航線繁忙，潛水的風險很大。胡塞武裝是親伊朗武裝，但即便是英國媒體也認為，伊朗協(xié)助胡塞武裝破壞水下電纜將給伊朗帶去巨大風險，可能招致西方國家的報復性打擊，對伊朗毫無益處。

Seacom公司市場部門主管克勞迪亞·費羅透露，公司團隊猜測，造成電纜受損的罪魁禍首可能是途經(jīng)紅海的商船的錨，確切情況只有等維修人員抵達現(xiàn)場后才能確認。美國當局正在調查紅海水下電纜受損是人為破壞還是被船錨損壞。

兇手迷霧或許會和北溪管道爆炸一樣，撲朔迷離，一時難有定論。但是，紅海電纜受損帶來的影響卻是實打實的。

水下電纜是保證全球互聯(lián)網(wǎng)通暢的重要設施，許多水下電纜也因此得到了谷歌、微軟、亞馬遜和Meta等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資助。而一旦電纜發(fā)生損壞，全球互聯(lián)網(wǎng)可能出現(xiàn)大范圍的中斷。紅海是全球最重要的三個電纜交匯點之一。據(jù)估計，全球17%的互聯(lián)網(wǎng)流量通過紅海的水下光纖電纜傳輸。

有媒體報道稱，事實上，胡塞武裝本身也會受到電纜受損的影響。因為胡塞武裝控制也門主要的互聯(lián)網(wǎng)通信提供商，當?shù)赜脩艚诙啻螆蟾婊ヂ?lián)網(wǎng)服務崩潰。

不過，截至目前，紅海水下電纜受損事件沒有對全球通訊造成明顯影響。網(wǎng)絡監(jiān)測機構Netbocks的跟蹤顯示，紅海沿岸東非國家吉布提的數(shù)據(jù)中心在上周一出現(xiàn)了數(shù)小時的網(wǎng)絡中斷，后恢復正常。雖然如此，但亞洲和歐洲之間25%的數(shù)據(jù)流量何時能恢復尚無法確定，這對后續(xù)通訊暢通必然帶來更大風險。

紅海生態(tài)危機

紅海危機除了給全球的通信帶來考驗，還給地區(qū)生態(tài)帶來無可挽回的負面影響。

2月18日，英國貨輪“魯比馬爾”號在曼德海峽遭到胡塞武裝導彈襲擊，船體受損嚴重，船員集體棄船?！棒敱锐R爾”號拋錨后繼續(xù)在紅海漂浮，直到3月2日在也門海岸附近沉沒。這是胡塞武裝在此輪襲擊中首次造成商船沉沒。船上載有2.1萬噸化肥，化肥隨貨輪沉沒將給周邊海域造成嚴重污染。

英國貨輪“魯比馬爾”號沉沒可能引發(fā)環(huán)境災難

據(jù)新華社報道，也門環(huán)境保護公共管理局前局長阿卜杜勒·卡迪爾·哈拉茲指出，這艘貨輪的化肥將成為“藻類瘋長的催化劑”，海藻將在水面和珊瑚礁上形成一層致密的覆蓋物，造成大量珊瑚死亡，對附近水域的生物多樣性造成巨大打擊。此外，沙特還擔心船只留下的油污可能會堵塞其在紅海沿岸建設的海水淡化設施。

電纜受損、生態(tài)遭破壞、過往商船受威脅……本輪巴以沖突去年10月7日爆發(fā)后，胡塞武裝頻頻在紅海及也門附近水域襲擊關聯(lián)以色列的船只，以示對巴勒斯坦的支持。今年1月12日以來，美國和英國連續(xù)對胡塞武裝目標發(fā)動空襲，造成多人死傷。對此，胡塞武裝多次稱必將做出回應，并表示只有以色列?；鸩⒃试S人道主義援助物資暢通無阻運入加沙地帶，襲擊才會停止。紅海危機背后連帶造成的其他風險因素無法預料，但顯然影響越來越大。

哈拉茲指出，紅海危機持續(xù)發(fā)酵，不僅對地區(qū)政治經(jīng)濟造成重大沖擊，也增加了環(huán)境污染的可能性，形成惡性循環(huán)。隨著胡塞武裝不斷襲擊紅海商船，紅海-蘇伊士航線的保費和運費都出現(xiàn)大幅上漲，很多航運公司為降低風險，傾向于讓旗下較為陳舊的貨船來執(zhí)行這條航線。而這些貨船本身抗打擊能力較差，更容易因遭襲發(fā)生船只沉沒或貨物泄漏等問題。

而巴以沖突前景尚無明確方向。新一輪加沙地帶?；鹫勁?月3日在埃及首都開羅舉行，哈馬斯、美國、卡塔爾和埃及派代表參加，但以色列沒有派人，最終斡旋未能取得突破。