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“家里邊天像塌了，到現(xiàn)在我還在想著女兒像活著一樣”，小嬋的父親稱。

據(jù)河南電視臺都市頻道報(bào)道，11月20日，河南南陽22歲女教師小嬋在一次買菜途中，遭遇交通事故不幸身亡。據(jù)了解，小嬋是被一輛“老頭樂”撞倒的，被撞后因?yàn)檐嚊]有停下來，小嬋還被拖行了幾米。最后，車的底盤大梁壓在了小嬋的頭部。該事件在網(wǎng)上引發(fā)熱議和關(guān)注。

報(bào)道稱，這起交通事故造成1死1傷，肇事方為一名70多歲的老人李某。道路交通事故認(rèn)定書顯示，李某違反了三條規(guī)定，負(fù)本次事故的全部責(zé)任。

“70多歲了，晚上開車也不開大燈，撞到人之后也沒停車?！毙鹊母改赶蛎襟w表示，發(fā)生事故后，沒有見到過肇事者李某，只是在交警部門的幫助下，見到了李某的家屬?！艾F(xiàn)場協(xié)商也沒有任何進(jìn)展，之后就再也沒有任何消息了，李某的家人也沒有來表達(dá)過歉意?！?/p>

近日，與李某同村的一名村民告訴紅星新聞記者，“老頭樂”在當(dāng)?shù)胤浅Ｆ毡?，屬于電動三輪或四輪車，在路上也不用掛牌。?jù)其了解，“老頭樂”引發(fā)交通事故的情況在當(dāng)?shù)夭皇呛芏啵爸苯榆埶廊说?，我也是第一次聽說”。南陽市新野縣公安局接警平臺回應(yīng)稱，該案件正在辦理中，目前還不清楚辦理的結(jié)果。

圖為遇害的22歲女教師小嬋日常照（視頻截圖）

公開資料顯示，近年來，各地相繼發(fā)布措施管理或禁止“老頭樂”上路。

北京市相關(guān)部門此前曾發(fā)布通告稱，2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。江蘇、安徽等多地也在今年開始通過不同方式對“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控。

北京志霖律師事務(wù)所張鑫鵬律師向紅星新聞記者表示，目前“老頭樂”一般上不了機(jī)動車牌照，也不需要機(jī)動車駕駛證，更不能投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，而且在性質(zhì)上大部分是超標(biāo)車。

“從法律角度來說，本案中老人違反道路交通運(yùn)輸管理法規(guī)，負(fù)全部責(zé)任，駕駛‘老頭樂’發(fā)生事故，并致一死一傷，其行為已涉嫌交通肇事罪?！睆場矽i律師稱，根據(jù)交通肇事罪細(xì)則，發(fā)生交通事故，死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的，處三年以下有期徒刑或者拘役。

張鑫鵬律師認(rèn)為，從如何規(guī)范的角度來說，目前各地都在清退“老頭樂”，但說到底，問題的根源還是在生產(chǎn)和銷售?！坝绕涫卿N售，有些‘老頭樂’銷售方未盡到嚴(yán)格把關(guān)的義務(wù)，例如未如實(shí)告知‘老頭樂’性能、缺陷及可駕駛路段，甚至誤導(dǎo)消費(fèi)者將達(dá)到機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)的‘老頭樂’作為非機(jī)動車售賣，這一系列行為會造成潛在危險(xiǎn)?！?/p>

張鑫鵬律師表示，如果銷售方未明確提示消費(fèi)者“老頭樂”的車輛性質(zhì)，構(gòu)成警示缺陷的，將依法承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。

江蘇三問律師事務(wù)所曹新亞律師表示，如果這位老人作為肇事方?jīng)]有及時(shí)報(bào)警和搶救，或者離開現(xiàn)場，有逃逸的情節(jié)，那么將加重處罰。而在賠償方面，雖然“老頭樂”鑒定出來可能是機(jī)動車，但各地司法實(shí)踐不一樣，這種非標(biāo)車輛也可能按照非機(jī)動車來進(jìn)行民事賠償?！耙?yàn)檫@起事故李某負(fù)全部責(zé)任，所以跟車輛性質(zhì)關(guān)系不大，死亡賠償金的標(biāo)準(zhǔn)主要按死者的年齡計(jì)算。”

紅星新聞記者 盧燕飛

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“老頭樂”事故頻發(fā)，全國多地加速清退“老頭樂”，廠家何去何從？

22歲女教師被“老頭樂”撞倒身亡

家屬：找不到肇事者

12月22日，據(jù)河南電視臺《都市報(bào)道》報(bào)道，河南南陽的22歲女老師小嬋是一名剛工作一年的女老師，從小品學(xué)兼優(yōu)，因?yàn)橐淮钨I菜，讓她的生命永遠(yuǎn)停在了11月20日的一場交通意外中。

“家里邊天像塌了”，小嬋的父親告訴記者，小嬋是被一輛“老頭樂”撞倒的，被撞后因?yàn)檐嚊]有停下來，小嬋還被拖行了幾米。最后，車的底盤大梁壓在小嬋的頭部。

小嬋的姨媽說，事情發(fā)生得太突然了，“（小嬋）腦袋有很大一個(gè)洞，鼻子、口腔全是血?！?/strong>

據(jù)了解，這起事故造成1死1傷，肇事方為一名70多歲的老人李某，道路交通事故認(rèn)定書上顯示，李某違反了三條規(guī)定，負(fù)本次事故全部責(zé)任。小嬋的父母告訴記者，發(fā)生事故后，沒有見到過肇事方李某，只是在交警部門的幫助下，見到了老人李某的家屬，現(xiàn)場協(xié)商也沒有任何進(jìn)展，之后就再也沒有任何的消息，李某的家人也沒有來表達(dá)過歉意。

記者和小嬋的家人找到了李某的女兒，對方說自己的父親不在家，這個(gè)事她也做不了主，謊稱帶記者和小嬋家人去找父親李某，卻直接騎著電動車逃跑了。新野縣交通警察李警官說，可以去找找負(fù)責(zé)案件的法官問問情況。

圖為李某的女兒，她表示這個(gè)事她也做不了主（視頻截圖）

律師表示，老年雖年過75歲，依然要承擔(dān)違法犯罪的責(zé)任。最后，記者和小嬋的家人又找到了當(dāng)?shù)卮逦瘯?，對方表示將會幫忙?lián)系老人李某和家屬，讓雙方坐下來進(jìn)行協(xié)商。

全國各地加速清退

“老頭樂”進(jìn)入退場倒計(jì)時(shí)

另據(jù)中國小康網(wǎng)報(bào)道，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三輪、四輪車將被全面禁止。全國各地都在加速清退“老頭樂”。

全國各地都在加速清退“老頭樂”，圖為北京公安交管部門發(fā)布的通告

大量“老頭樂”上路行駛常被批判為“馬路殺手”。每個(gè)“早晚高峰”在城市機(jī)動車道上，各種沒有安全帶、安全氣囊等防護(hù)措施的“老頭樂”穿梭其中，給交通帶來了巨大的安全隱患，也給城市交通管理帶來了諸多難題。

2019年公安交管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013-2018年，因老年代步車引發(fā)的交通事故83萬起。其中造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。

統(tǒng)計(jì)顯示，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人；2023年上半年，這類事故起數(shù)同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計(jì)，2023年北京市違規(guī)電動三四輪車亡人交通事故中，有85%的駕駛?cè)藦奈唇邮苓^駕駛培訓(xùn)。

在微博上的一項(xiàng)是否支持禁止“老頭樂”的投票調(diào)查中，多達(dá)約2/3的網(wǎng)友表態(tài)支持封殺。

與高速電動車相比，“老頭樂”時(shí)速較低，大部分續(xù)航里程集中在100公里左右，時(shí)速在40-50公里；根據(jù)車身尺寸、車內(nèi)配置等標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分，價(jià)格從幾千元到兩三萬元不等，大部分價(jià)格在2萬元左右。使用人群多為老年人，故此稱作“老頭樂”。有數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2018年，國內(nèi)四輪低速電動車的市場連續(xù)數(shù)年高速增長，到2018年突破了150萬輛銷售量。

智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國電動三輪車行業(yè)市場運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》顯示，2021-2022年，中國電動三輪車產(chǎn)量分別達(dá)1305萬輛和1404萬輛（包括載貨電動三輪車、載人電動三輪車和特種車輛）。

據(jù)新京報(bào)記者在體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，“老頭樂”車身平穩(wěn)性較差，容易發(fā)飄和傾斜；部分車門塑料感明顯，即便是鐵質(zhì)材料，但整體質(zhì)感較差，內(nèi)部沒有最基礎(chǔ)的安全帶，也沒有安全氣囊和兒童座椅接口。車門縫隙明顯很大，縫隙大的地方甚至可以塞進(jìn)手指;關(guān)車門需要比較大的力氣，不容易一次關(guān)緊。另外，車輛隔音效果較差，開車時(shí)外界的聲音會對駕駛者造成比較大的影響；而且，前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量堪憂，明顯反光且有劃痕，達(dá)不到汽車用玻璃標(biāo)準(zhǔn)。

汽車行業(yè)分析師任萬付表示，老年代步車在安全性和質(zhì)量上較允許上路行駛的汽車差距較大，底盤輕、設(shè)計(jì)與用料不足、車內(nèi)安全配置缺失等，加上使用人群多為老年人，安全意識不足，事故隱患大。

深度科技研究院院長張孝榮補(bǔ)充稱，老年代步車安全性能的確比汽車差，比如沒有安全氣囊，碰撞難以生還；車身比較小，重心偏高，高速過彎容易產(chǎn)生傾斜；其常常被詬病的兩個(gè)原因，一是在機(jī)動車道上行駛的話，會造成非常大的交通擁堵，乃至增加車禍風(fēng)險(xiǎn)，二是它的電池在使用中容易引發(fā)火災(zāi)。

此外，全國多地也在今年開始通過不同方式對“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控。

3月29日，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例(修訂草案)》。本次修訂全面回應(yīng)實(shí)踐中遇到的突出問題，從打造現(xiàn)代化道路交通安全治理格局、加強(qiáng)源頭監(jiān)管、改善便民服務(wù)措施、完善道路通行條件和通行規(guī)定、科學(xué)設(shè)置法律責(zé)任等方面作了完善，對影響和制約道路交通安全的人、車、路等源頭性、根本性問題作出法治回應(yīng)。

在安徽蕪湖，4月15日起，蕪湖市將在主城區(qū)設(shè)置電動三四輪車(“老頭樂”載人三四輪電動車、行業(yè)及普通貨運(yùn)三四輪電動車)嚴(yán)管路段，通過嚴(yán)格措施全面加強(qiáng)管理。

“老頭樂”進(jìn)入退場倒計(jì)時(shí)廠家該何去何從？

據(jù)中新經(jīng)緯，在“老頭樂”市場，曾涌現(xiàn)出不少廠家，包括雷丁汽車、金彭汽車、河北御捷車業(yè)、山東麗馳等。

其中，成立于2008年的雷丁汽車，是該行業(yè)的“老大哥”。據(jù)公開報(bào)道，2016年至2018年，雷丁汽車連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷量冠軍，銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛。

在《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》發(fā)出后，相關(guān)產(chǎn)品銷量下滑，雷丁汽車等廠家開始謀求新的出路。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）報(bào)告顯示，2018年四輪低速電動車的產(chǎn)量規(guī)模開始縮減為123.3萬輛左右，低速電動車銷量首次出現(xiàn)下滑。2019年受清理整頓影響，大批企業(yè)停產(chǎn)整頓，低速電動車產(chǎn)量降低至85萬輛。2020年低速電動車市場環(huán)境更加嚴(yán)峻，產(chǎn)量進(jìn)一步下滑至71萬輛，受政策及市場景氣度影響， 2021年行業(yè)產(chǎn)量縮減至32萬輛。

上述報(bào)告提到，2018年下半年以來，低速車企業(yè)紛紛開展自救，有技術(shù)條件的企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過并購傳統(tǒng)車企、申請生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式，已拿到國家乘用車、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)；部分條件弱一些的企業(yè)開始進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)產(chǎn)電動摩托車。

2018年、2019年，雷丁汽車通過收購陜西秦星、四川野馬獲得新能源車等資質(zhì)；富路集團(tuán)的山東麗馳也在2018年與北汽制造戰(zhàn)略合作入局新能源汽車市場；金彭汽車則通過推出乘用車品牌吉麥新能源，于2019年獲得了生產(chǎn)資質(zhì)；2017年，河北御捷車業(yè)獲得長城汽車投資，并于次年更名為領(lǐng)途汽車，布局新能源汽車。

“從目前的形勢看，‘老頭樂’廠家要想繼續(xù)生存下去，只有轉(zhuǎn)型升級到微型電動車這條路。A00級電動車將是其替代品。就目前的細(xì)分市場而言，微型電動車有著不小的消費(fèi)需求，比如五菱宏光mini、繽果，長城歐拉系列等等?！敝袊嚵魍▍f(xié)會新能源分會秘書長章弘對中新經(jīng)緯說。