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2022年12月，河北Jeep車主李剛駕駛的大指揮官車發(fā)生了故障，分別是水箱下水管漏水和左后避震漏油。水箱里面裝的是冷卻液，如果長時(shí)間漏水不解決，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，會(huì)出現(xiàn)開鍋、拉缸、氣門桿頂斷等問題。

因?yàn)檐囕v還在質(zhì)保期，李剛向4S店發(fā)起了索賠，4S店也把索賠工單發(fā)給了廠家，但遲遲等不來配件。李剛數(shù)次打電話給廠家400客服，回應(yīng)總是說反饋給廠家，但也沒有下文。

直到今年6月，廠家才把配件發(fā)給4S店，李剛閑置了近半年的這輛大指揮官才能重新開起來。李剛的經(jīng)歷還不算最慘，河北另一名Jeep車主上月發(fā)生事故，車輛底盤受損，4S店告知他沒有配件也拿不出處理辦法，“4S店說我只能自己想辦法，運(yùn)氣好找著配件維修好還能繼續(xù)開，運(yùn)氣不好找不到配件、修不好，車也開不了了”。

由于配件長期短缺，“黑市”做拆車件或副廠件的賣家如同嗅到血味的鯊魚出現(xiàn)。一條原價(jià)兩三千元的前保險(xiǎn)杠，要價(jià)能到4萬乃至5萬元。如果前后保險(xiǎn)杠一起更換，要價(jià)七八萬元，足以購買一輛全新的別克或者日產(chǎn)轎車。

“自從廣菲克破產(chǎn)后我開車都文明了很多，生怕出事故，沒有配件，也修不起。”一名Jeep車主說。

廣汽菲克破產(chǎn)

今年2月6日，Stellantis集團(tuán)通過官方微博發(fā)表聲明稱，即日起提供廣菲克生產(chǎn)和銷售的Jeep品牌國產(chǎn)車輛、菲亞特品牌國產(chǎn)車輛及菲亞特品牌進(jìn)口車輛的日常維保及售后服務(wù)。據(jù)廠家披露的銷量數(shù)據(jù)，自2010年廣菲克成立以來，Jeep品牌在華客戶保有量達(dá)到95萬人，加上此前進(jìn)口銷售的Jeep車輛，在華客戶保有量超過100萬人。

按照國家質(zhì)檢總局出臺(tái)的《汽車三包政策》和商務(wù)部出臺(tái)的《汽車銷售管理辦法》，企業(yè)如果破產(chǎn)，汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)的需求。

但根據(jù)全國不同省市車主們反饋的信息、汽車投訴網(wǎng)等各大投訴平臺(tái)信息、全國經(jīng)銷商備件溝通群、以及記者致電全國20多個(gè)省市JeepP 4S店獲得的信息，無論進(jìn)口Jeep還是國產(chǎn)Jeep，都存在不同程度的缺配件情況。

“我們像一群沒有家的孩子，配件確實(shí)啥也沒有，開的是一次性車。”在一個(gè)Jeep車主群中，有車主這樣說道。

與此同時(shí)，債務(wù)總額高達(dá)80億的供應(yīng)商等債權(quán)人正焦急地等待著廣菲克破產(chǎn)清算的進(jìn)展。數(shù)十家經(jīng)銷商有意起訴克萊斯勒中國，它們的授權(quán)經(jīng)營合同原本到今年底才到期。但從去年底開始，克萊斯勒中國就停止了車源的供應(yīng)，備件供應(yīng)也大量短缺，這也讓經(jīng)銷商們成為客戶投訴的重點(diǎn)。

而這些，是廣菲克宣布破產(chǎn)近300天后，車主、經(jīng)銷商們經(jīng)歷的普通一天。

百萬車主成“孤兒”

在總?cè)藬?shù)超過1000人的多個(gè)Jeep車主群中，車主們反映換一個(gè)零件最短也要等一兩個(gè)月，等半年是常有的事，還有一些配件等了1年也沒有到貨。

湖北一名Jeep車主王峰告訴記者，他于去年6月底購買了新款大指揮官兩驅(qū)豪華版，落地價(jià)格將近24萬元。去年9月底，車輛發(fā)生事故，前保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)部分損壞，走了車險(xiǎn)公司更換配件流程。當(dāng)時(shí)廣菲克已經(jīng)宣布終止運(yùn)營，武漢的4S店工作人員也稱廠家沒有配件，讓他等待消息。其間4S店把車輛前杠損壞的部位用綁帶進(jìn)行固定，雖然有一定的隱患，但小心駕駛還能繼續(xù)使用。

2022年底，提供服務(wù)的武漢Jeep 4S店退網(wǎng)關(guān)閉，把王峰的維修業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給了附近的路虎4S店，由路虎店來跟進(jìn)后續(xù)的配件維修業(yè)務(wù)。

“路虎店的工作人員也挺負(fù)責(zé)地在跟進(jìn)這事兒，后來有一天工作人員跟我說前杠從廠家拿到貨了，我喜出望外。沒過兩天他們突然聯(lián)系我說配件拿錯(cuò)了，是老款的前杠，新款的配件廠家那邊仍然是拿不到貨?！蓖醴逭f。

同時(shí)期，路虎大指揮官配件缺貨已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一些來路不明的配件開始出現(xiàn)在某二手交易平臺(tái)，有自稱拆車件的，也有稱副廠件和原廠件的。無論來源是什么，價(jià)格都出奇的高。正常一個(gè)不帶總成的前保險(xiǎn)杠的價(jià)格在2000~3000元左右，但二手交易平臺(tái)上價(jià)格通常報(bào)3萬~5萬元，而且每天價(jià)格都不同，能不能拿到貨看手速和緣分。如果是帶總成的前后保險(xiǎn)杠，更換的總費(fèi)用接近9萬元，這個(gè)價(jià)格足以買到一輛二手大指揮官或者全新的合資品牌緊湊型轎車。

王峰的車輛按照廣菲克破產(chǎn)前正常備件的價(jià)格進(jìn)行定損，總費(fèi)用不到5000元，無奈路虎店的工作人員建議他拿定損費(fèi)用來做常規(guī)保養(yǎng)。從去年9月底出險(xiǎn)到今年9月份，整整一年，王峰的大指揮官就這樣綁著繃帶開在路上。

車主展示Jeep后保險(xiǎn)杠被撞壞

無獨(dú)有偶，一名深圳的Jeep車主向記者展示了他撞壞了后門和后保險(xiǎn)杠的車輛，因?yàn)闆]有配件，這輛車從去年底到今天也沒有維修。

東北一名Jeep車主告訴記者，他的車輛安全氣囊控制器出現(xiàn)故障，因?yàn)闆]有原廠備件，更換了三個(gè)拆車件都無法修復(fù)。還有一些車主向記者展示的圖片顯示，它們的車輛儀表盤上故障燈長期處于點(diǎn)亮狀態(tài)，因?yàn)榕浼蚍?wù)能力等原因無法修復(fù)，只能駕駛著故障燈長亮的車輛行駛。

多位受訪的車主告訴記者，目前Jeep品牌缺貨最嚴(yán)重的是國產(chǎn)大指揮官的外觀件，包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、霧燈、大燈、尾燈、輪眉配件、車門、機(jī)蓋等。尤其是中國特供的2022年款車型，由于全球車型的配件與中國版車型無法通用，外觀件缺貨尤為嚴(yán)重。汽車內(nèi)部的配件情況相對好些，但通常也要2個(gè)月才能到貨。

Jeep多家經(jīng)銷商的說法印證了車主們的主觀感受。經(jīng)銷商告訴記者，從2022年2月份起，所有國產(chǎn)車型的售后零部件供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)了問題，大部分配件不能及時(shí)到貨，進(jìn)口車的零部件雖然還能供應(yīng)，但許多零件的等待周期長達(dá)2個(gè)月。到2022年7月份廣菲克宣布終止合資運(yùn)營，零部件供應(yīng)的問題進(jìn)一步擴(kuò)大，水泵、避震、軸承、電機(jī)等一些車內(nèi)的零部件經(jīng)常要等待2個(gè)月以上才能到貨，部分配件要等半年以上。

“等于說這車如果出事故了，誰都不知道多少錢多長時(shí)間能修好，或者最終能不能修好。”上述東北Jeep車主說道。

還有不少車主抱怨修車路途遙遠(yuǎn)，比如煙臺(tái)的車主要驅(qū)車270公里到青島，才能找到官方授權(quán)的門店進(jìn)行保養(yǎng)和維修——廣菲克在申請破產(chǎn)之前，全國經(jīng)銷商超過200家，但如今還在正常運(yùn)營的只有幾十家，平均一個(gè)省或直轄市僅有一兩家，山東、四川等省地級市的車主只能驅(qū)車去省會(huì)城市保養(yǎng)或維修。

廣菲克破產(chǎn)后，Jeep國產(chǎn)車型的二手車殘值快速下跌，加上備件長期缺貨，一些二手車商開始拒收J(rèn)eep車型。山東一名2022年上牌、落地價(jià)25萬元的大指揮官車主，在咨詢了六七家二手車商后才有一家表示愿意收購他的車，但開價(jià)只有7萬多元，大約相當(dāng)于原車價(jià)的30%。

車主咨詢前杠價(jià)格

夾縫中的經(jīng)銷商

憤怒的Jeep車主經(jīng)常向當(dāng)?shù)氐墓ど滩块T投訴經(jīng)銷商，但經(jīng)銷商也感覺特別冤屈。一家受訪的經(jīng)銷商告訴記者：“我還想起訴克萊斯勒中國呢，我們合同還沒到期，它就把我的車源停掉了?！?/p>

華中一家廣菲克4S店總經(jīng)理張濤告訴記者，該公司2014年拿到克萊斯勒中國的經(jīng)銷授權(quán)，2015年廣菲克成立后，該公司進(jìn)一步拿到了廣菲克的經(jīng)銷授權(quán)。簽一份協(xié)議允許他們經(jīng)銷Jeep、克萊斯勒、道奇等品牌的進(jìn)口車，后一份協(xié)議允許經(jīng)銷廣菲克生產(chǎn)的Jeep品牌國產(chǎn)車。協(xié)議均是3年一簽，最近一份協(xié)議到2023年12月31日結(jié)束。

該店的銷量高峰是2014~2015年，年均銷量1700多輛。2016年自由光車型燒機(jī)油事件后，該店的年銷量開始逐年下滑，由1200輛一直滑落到300輛左右。2022年上半年到年中，廠家產(chǎn)品供貨不齊全，國產(chǎn)車型不接受訂單，只能在現(xiàn)有的庫存里挑選。到10月份廣菲克正式宣布破產(chǎn)，國產(chǎn)車型的供貨近乎完全中斷，這樣導(dǎo)致該店2022年銷量銳減至180多輛。

張濤告訴記者，早在2022年2月份，廣菲克售后零部件供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)問題了，大部分都沒有現(xiàn)貨，“廠家說是在替換供應(yīng)商，我們心里也在打鼓。通過湖南當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商以及供應(yīng)商，我們得知實(shí)際的情況很可能是廣菲克沒有支付供應(yīng)商貨款，供應(yīng)商主動(dòng)斷供”。

華東一家經(jīng)銷商投資人趙海向記者表示，廣菲克宣布破產(chǎn)前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有消息在傳播，但問區(qū)域經(jīng)理，答復(fù)是一切正常，就在廣菲克宣布終止運(yùn)營的前一個(gè)月，區(qū)域經(jīng)理還在給該店下發(fā)提車任務(wù)。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，鄭海2022年7月18日從媒體上得知了廣菲克宣布終止合資運(yùn)營的消息，但他提供的郵件截圖顯示，2022年7月20日廣菲克才正式通知經(jīng)銷商這一消息。

“特別戲劇性，有家公司的店總上午還在跟投資人談把店買了，下午廣菲克就宣布終止運(yùn)營，之前區(qū)域經(jīng)理、區(qū)域督導(dǎo)跟我們說的都是一切正常?！壁w海說。

廣汽菲克致經(jīng)銷商伙伴的告知函

由于經(jīng)銷商還有庫存車輛、備件、未使用的返利、保證金等，如果廣菲克對這部分債權(quán)或損失按照破產(chǎn)清算后的凈資產(chǎn)比例向經(jīng)銷商進(jìn)行償還，經(jīng)銷商能夠拿回來的權(quán)益相當(dāng)有限。這在此前的獵豹汽車、東風(fēng)雷諾等公司破產(chǎn)案中是有過先例的。

2022年11月中旬，26家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市和長沙市政府求助。26家廣汽菲克經(jīng)銷商提出4條訴求，包括經(jīng)銷商繳納給廠商的保證金、應(yīng)得返利全額現(xiàn)金兌付等。此后參與維權(quán)的經(jīng)銷商數(shù)量逐步增加，截至2022年11月下旬大約為50家，經(jīng)銷商匯總的債權(quán)總額約為2.3億。

上海市海華永泰律師事務(wù)所合伙人陳元熹此前向記者表示，通常來說，經(jīng)銷商的債權(quán)較可能屬于普通破產(chǎn)債權(quán)，不屬于法律規(guī)定的優(yōu)先受償?shù)膫鶛?quán)范圍內(nèi)。但在經(jīng)銷商看來，廣汽菲克不能直接“一破了之”，罔顧經(jīng)銷商的損失。目前，雙方的拉鋸戰(zhàn)還在持續(xù)，截至發(fā)稿，經(jīng)銷商與Stellantis的溝通仍存在障礙，部分經(jīng)銷商考慮訴諸法律程序，訴求除了返還保證金、返利外，還包括賠償不正當(dāng)中斷經(jīng)營導(dǎo)致的營業(yè)損失。

多家經(jīng)銷商告訴記者，廣菲克中方股東廣汽集團(tuán)溝通和處置較為積極，按照廣汽集團(tuán)所持有廣菲克50%的股權(quán)比例，目前已經(jīng)支付了經(jīng)銷商保證金、返利賬戶等60%（按照50%持股比例，實(shí)際為30%）的現(xiàn)金返還，剩余40%將分期支付。但外方股東Stellantis集團(tuán)，以及經(jīng)銷授權(quán)合同簽署方克萊斯勒中國則溝通不暢，遲遲沒有下文。

不會(huì)是最后一家

2022年12月31日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司給經(jīng)銷商發(fā)送了一份郵件，稱“我司與貴司簽署的Jeep品牌進(jìn)口經(jīng)銷商協(xié)議將于2023年12月31日到期……考慮到廣菲克的破產(chǎn)申請，根據(jù)經(jīng)銷商協(xié)議14.2（1）（iv）款的規(guī)定，我司可能在上述到期日之前相應(yīng)提前終止經(jīng)銷商協(xié)議；在經(jīng)銷商協(xié)議有效期內(nèi)，我司將公平對待所有經(jīng)銷商，但由于中國汽車認(rèn)證要求的變化，我司預(yù)計(jì)從2023年6月30日起將不再進(jìn)口和供應(yīng)可滿足中國合規(guī)要求的車輛”。

今年2月，Stellantis集團(tuán)宣布調(diào)整中國戰(zhàn)略，旗下品牌以新模式在中國發(fā)展，其中Jeep全國門店數(shù)量大幅收縮。

多家經(jīng)銷商稱，廣菲克/克萊斯勒中國原本全國有500多家經(jīng)銷商，到宣布破產(chǎn)的時(shí)候，還有約200家仍在運(yùn)營；雖然多數(shù)經(jīng)銷商與克萊斯勒中國簽署的經(jīng)銷協(xié)議到2023年12月31日才到期，但2022年10月左右，克萊斯勒中國已不再向他們提供新車，“提車系統(tǒng)停止使用，進(jìn)不去了”，售后系統(tǒng)雖然還能照常使用，但供貨經(jīng)常不及時(shí)，滿足率只有30%~40%，“客戶的車輛在車間停放2個(gè)月等配件是常有的事”。

記者同時(shí)獲悉，一些重新跟Stellantis集團(tuán)簽約經(jīng)銷商備件供應(yīng)也經(jīng)常不及時(shí)，其中國產(chǎn)車的備件缺貨是常態(tài)。

此外，2020年、2021年廣菲克分別推出購車送3年5次免費(fèi)保養(yǎng)和5年10次免費(fèi)保養(yǎng)的活動(dòng)，到宣布破產(chǎn)時(shí)不少車主的免費(fèi)保養(yǎng)政策還未到期。根據(jù)汽車三包法“誰銷售誰負(fù)責(zé)”的原則，經(jīng)銷商是履行上述客戶權(quán)益的主體，但部分經(jīng)銷商與廠家不再有結(jié)算關(guān)系，還有部分經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)關(guān)閉，這些車主的免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益該如何繼續(xù)履行也成為了一個(gè)難題。

多家經(jīng)銷商稱，廣汽集團(tuán)溝通態(tài)度和實(shí)際的舉動(dòng)都比較積極，相比之下Stellantis集團(tuán)就像是在“踢皮球”?！拔覀?nèi)フ襍tellantis集團(tuán)溝通賠償和客戶權(quán)益，對方讓我們?nèi)フ覐V菲克。”張濤說道。

由于不能及時(shí)對車輛進(jìn)行維修，經(jīng)銷商們經(jīng)常被客戶投訴到當(dāng)?shù)氐氖袌霰O(jiān)督管理部門。“車間的大門每個(gè)月都會(huì)被客戶堵個(gè)一兩次，都是因?yàn)槭酆蟮膯栴}?！编嵑１硎?。

在車主群中，有車主認(rèn)為配件不足是因?yàn)閺V菲克正處于破產(chǎn)清算的程序中，庫存?zhèn)浼环獯鎸?dǎo)致。不過上周記者實(shí)地探訪廣菲克位于長沙的售后零部件中心倉庫發(fā)現(xiàn)，場地中的貨架均空空蕩蕩，透過敞開的倉庫門往里看，視線所及范圍內(nèi)也沒有看到備件。

廣汽菲克售后零部件中心倉庫

需要說明的是，關(guān)于上述配件供應(yīng)不及時(shí)、經(jīng)銷商索賠等問題如何解決，截至發(fā)稿，Stellantis集團(tuán)并未回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者的相關(guān)提問。

北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍向記者表示，車主根據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第三十九條的規(guī)定可以撥打12315投訴電話，向當(dāng)?shù)氐氖袌霰O(jiān)督部門咨詢、舉報(bào)、投訴或請求調(diào)解，或向人民法院提起訴訟。Stellantis集團(tuán)作為廣菲克的股東，其本身具有維護(hù)其汽車品牌及客戶群體利益的職責(zé)與義務(wù)，車主作為消費(fèi)者，可以直接向Stellantis集團(tuán)提出相關(guān)訴求，督促其幫助解決困境。同時(shí)，因?yàn)閺V菲克已經(jīng)申請破產(chǎn)，根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第四十八條規(guī)定，債權(quán)人應(yīng)當(dāng)在人民法院確定的債權(quán)申報(bào)期限內(nèi)向管理人申報(bào)債權(quán)。故經(jīng)銷商如欲要求廣菲克承擔(dān)責(zé)任或向廣菲克主張權(quán)利，應(yīng)當(dāng)首先通過債權(quán)申報(bào)方式實(shí)現(xiàn)，向管理人進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。如果債務(wù)人、債權(quán)人對債權(quán)表記載的債權(quán)有異議的，應(yīng)當(dāng)說明理由和法律依據(jù)。經(jīng)管理人解釋或調(diào)整后，異議人仍然不服的，或者管理人不予解釋或調(diào)整的，異議人應(yīng)當(dāng)在債權(quán)人會(huì)議核查結(jié)束后十五日內(nèi)向人民法院提起債權(quán)確認(rèn)的訴訟。

9月5日和9月6日，記者兩次抵達(dá)廣菲克公司大門口，龐大的車間安靜而沉默，“WCM世界級制造”的標(biāo)語兀自矗立在門口，這個(gè)工廠卻已閑置了1年之久。安保人員告訴記者，車間里的設(shè)備已經(jīng)被查封，公司大樓里只有清算小組在工作，剩余就是安保和保潔人員。

廣菲克曾經(jīng)是湖南省的明星汽車公司，占地75萬平方米的廣菲克擁有年產(chǎn)25萬輛汽車的生產(chǎn)能力，2017年銷量達(dá)到了22.23萬輛，是當(dāng)年長沙經(jīng)開區(qū)4個(gè)產(chǎn)值過百億的企業(yè)之一。但僅僅幾年之后，廣菲克走向破產(chǎn)清算。根據(jù)廣菲克申請破產(chǎn)文件，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.8%。

在中國車市大浪淘沙的洗牌中，廣菲克不是第一家，也不會(huì)是最后一家。比起一家公司破產(chǎn)更值得關(guān)注的，是它們上百萬的車主權(quán)益如何保障。

（應(yīng)受訪對象要求，文中李剛、王峰、張濤、趙海為化名）