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蘋(píng)果放棄造車(chē)!雷軍:非常震驚;李想:絕對(duì)正確;而馬斯克這樣回應(yīng)……

更新時(shí)間:2024-02-28 14:46:23作者:未知

蘋(píng)果放棄造車(chē)!雷軍:非常震驚;李想:絕對(duì)正確;而馬斯克這樣回應(yīng)……

北京時(shí)間周三凌晨3點(diǎn),全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料:蘋(píng)果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目!


全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布消息 圖片來(lái)源:社交媒體X平臺(tái)

對(duì)此,理想汽車(chē)CEO李想2月28日在微博發(fā)文稱,蘋(píng)果放棄造車(chē),選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇,時(shí)間點(diǎn)也合適。

李想表示,做成了toC的人工智能,蘋(píng)果會(huì)成為一家10萬(wàn)億美金的企業(yè);人工智能輸了,蘋(píng)果會(huì)成為一家1萬(wàn)億美金的企業(yè)。人工智能會(huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口,蘋(píng)果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)。做成了汽車(chē),大獲成功,蘋(píng)果會(huì)增加2萬(wàn)億美金的市值,但是汽車(chē)大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車(chē)的電動(dòng)化是上半場(chǎng),人工智能才是決賽。

李想還表示,手機(jī)延展的人工智能是比特,汽車(chē)的人工智能是原子,人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。人工智能成功的三個(gè)必要條件:人才、數(shù)據(jù)、算力。


李想就蘋(píng)果放棄造車(chē)發(fā)聲 圖片來(lái)源:李想微博

李想表示,戰(zhàn)略層面,新業(yè)務(wù)能聚焦一個(gè),就決不做兩個(gè)。另外,選擇那個(gè)最大的,以及距離自己核心優(yōu)勢(shì)最近的,知難而上大概率不是好戰(zhàn)略。


李想微博回復(fù)評(píng)論 圖片來(lái)源:李想微博

雷軍也在微博發(fā)文稱:看到這個(gè)新聞,非常震驚!小米戰(zhàn)略是“人車(chē)家全生態(tài)”,我們深知造車(chē)難度,3年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇,認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車(chē)!


雷軍表示非常震驚

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日,多家外媒報(bào)道稱,蘋(píng)果公司在內(nèi)部披露宣布將停止電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。這一決定讓造車(chē)項(xiàng)目近2000名員工感到吃驚,部分汽車(chē)硬件的員工將被裁撤,部分員工將轉(zhuǎn)移到蘋(píng)果的人工智能(AI)部門(mén)。

據(jù)悉,兩名高管告訴員工,造車(chē)項(xiàng)目組里的許多員工將被調(diào)到由John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門(mén),轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目,這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項(xiàng)。至于團(tuán)隊(duì)里的幾百名硬件和汽車(chē)工程師有機(jī)會(huì)申請(qǐng)其他項(xiàng)目組的工作,同時(shí)裁員也是有可能發(fā)生的情況。

對(duì)于上述消息,蘋(píng)果公司方面未予置評(píng)。有報(bào)道評(píng)價(jià),蘋(píng)果公司放棄了長(zhǎng)達(dá)十年的造車(chē)努力,也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目,這一努力曾被視為有可能改變汽車(chē)行業(yè)。

蘋(píng)果的造車(chē)歷史可以追溯到2014年,當(dāng)年由庫(kù)克批準(zhǔn),蘋(píng)果啟動(dòng)Titan計(jì)劃,而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角,組建了一支擁有硅谷 + 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊(duì)。

截至2019年末,蘋(píng)果從特斯拉挖走了超過(guò)300人。后來(lái),由于蘋(píng)果在造車(chē)路線和方向上反復(fù)搖擺,也遲遲沒(méi)有合作對(duì)象和形式落地,導(dǎo)致參與Titan計(jì)劃的高管大量出走,項(xiàng)目也幾度停滯。

在資本市場(chǎng)上,這一消息披露后,蘋(píng)果公司股價(jià)不跌反增。本周二美股午盤(pán)時(shí)段,盤(pán)中曾跌近0.9%的蘋(píng)果股價(jià)持續(xù)反彈,午盤(pán)轉(zhuǎn)漲后漲超1%,截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日收盤(pán),蘋(píng)果報(bào)182.63美元,漲幅0.81%,市值2.8萬(wàn)億美元。

股價(jià)反映了資本市場(chǎng)對(duì)于蘋(píng)果造車(chē)的態(tài)度,放棄或許是及時(shí)止損。


消息披露后蘋(píng)果公司股價(jià)不跌反增

蘋(píng)果放棄造車(chē)的消息,顯示出科技企業(yè)想要跨界造車(chē)的難度之大,也從側(cè)面反映出全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前面臨的慘淡局面。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在最近的一份報(bào)告中指出:“全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭正在減弱,市場(chǎng)供應(yīng)已經(jīng)超過(guò)了需求?!?/strong>


蘋(píng)果放棄跨界造車(chē) 圖為蘋(píng)果logo 圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 張建 攝 (圖文無(wú)關(guān))

現(xiàn)在,在這個(gè)擁擠而暗淡的舞臺(tái)上,這些車(chē)企們至少迎來(lái)一個(gè)好消息:他們可以少掉一位強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——蘋(píng)果,而且還是一家擁有高端技術(shù)和巨量現(xiàn)金的科技巨頭公司。

“他們可能松了一口氣,”Gartner Inc.分析師邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)說(shuō),“早在蘋(píng)果一開(kāi)始打算進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)時(shí),就把大家嚇得夠嗆?!?/p>

汽車(chē)行業(yè)分析師索耶·梅瑞特評(píng)論稱:“ 蘋(píng)果花了10年時(shí)間嘗試制造電動(dòng)汽車(chē),擁有1620億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備,但最終得出的結(jié)論仍然是,這太難了,而且利潤(rùn)太小——即使(汽車(chē)售價(jià))定價(jià)在10萬(wàn)美元。最初,蘋(píng)果希望它成為一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē),但他們現(xiàn)在沒(méi)有車(chē)隊(duì)、沒(méi)有現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù),也沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)只有兩家大型汽車(chē)制造商從未破產(chǎn):特斯拉和福特?!?/p>

特斯拉CEO也在X回復(fù)了這一評(píng)論,并表示,車(chē)企經(jīng)營(yíng)艱辛,以至于破產(chǎn)已成常態(tài):“一家車(chē)企的自然狀態(tài)是死亡?!?/strong>


馬斯克在社交平臺(tái)回復(fù)評(píng)論 圖片來(lái)源:社交媒體X平臺(tái)

在蘋(píng)果宣布放棄造車(chē)之后,特斯拉可能是這一事件的最大受益者。Gartner分析師拉姆齊表示,在已經(jīng)持續(xù)降價(jià)超過(guò)一年后,馬斯克現(xiàn)在最不希望看到的,就是硅谷出現(xiàn)一個(gè)同樣具有高科技吸引力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

他表示:“它們(特斯拉)原本無(wú)疑處于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車(chē),特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)也可以被看作一種彰顯身份的工具?!?/p>

值得一提的是,特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了蘋(píng)果停止造車(chē)的消息,配上了敬禮和抽煙兩個(gè)表情。


馬斯克用兩個(gè)表情包表態(tài) 圖片來(lái)源:社交媒體X平臺(tái)

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合李想微博、社交媒體X平臺(tái)、雷軍微博、李想微博、市場(chǎng)公開(kāi)資料

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