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近些年來(lái)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了不少讓人有些匪夷所思的現(xiàn)象，比如曾經(jīng)實(shí)力較弱的國(guó)產(chǎn)品牌，開(kāi)始迅速追趕合資品牌并完成反超。反觀曾經(jīng)那些如日中天的合資品牌，其中不少已經(jīng)出現(xiàn)了銷量暴跌，嚴(yán)重者甚至將要或者已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，而我們今天要說(shuō)的雪佛蘭，就是其中的一員！

把時(shí)間倒退至七年前的2014年，雪佛蘭在這一年交出了超76萬(wàn)臺(tái)的年終銷量成績(jī)，當(dāng)時(shí)很多人都以為它將要再攀高峰沖擊年銷量百萬(wàn)臺(tái)，并要與大眾、豐田掰手腕的時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)想到這一年就是它最后的輝煌。此后雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一跌再跌，直至2020年僅交出31萬(wàn)臺(tái)的年銷量數(shù)據(jù)，跌幅對(duì)比顛覆期已超過(guò)50%！

我們把目光拉回到當(dāng)下，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新權(quán)威銷量數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭1-8月在華累計(jì)銷量為13萬(wàn)臺(tái)，按照它在2021年表現(xiàn)最好的月銷量成績(jī)來(lái)說(shuō)，其年終銷量預(yù)計(jì)也不過(guò)是20萬(wàn)臺(tái)出頭，而這對(duì)比去年的跌幅同樣超過(guò)三分之一。那么問(wèn)題來(lái)了，雪佛蘭銷量一跌再跌的背后，到底發(fā)生了什么呢？

很簡(jiǎn)單，其一是產(chǎn)品力不足，其二就是品控堪憂，尤其是后者會(huì)非常影響消費(fèi)者的選擇！

我們就拿雪佛蘭轎車家族中的旗艦“邁銳寶XL”來(lái)說(shuō)，無(wú)論是作為品牌旗艦產(chǎn)品，還是曾經(jīng)品牌的銷量支柱，邁銳寶XL在8月份僅交出了千余臺(tái)的銷量成績(jī)，顯然就很能說(shuō)明這車存在嚴(yán)重的問(wèn)題。

問(wèn)題出在哪里，當(dāng)然是我們前面提到的品控堪憂！

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公布的用戶投訴信息顯示，邁銳寶XL存在的質(zhì)量問(wèn)題如下：車輛多媒體系統(tǒng)故障、車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)故障、車輛多處異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、變速箱無(wú)法加速等，可謂是涵蓋了車輛的多個(gè)重要部分。

然而雪佛蘭存在品控問(wèn)題的車輛，并不僅有邁銳寶XL，還有當(dāng)前品牌銷量最高的科魯澤。

有一說(shuō)一，作為優(yōu)惠后落地價(jià)不超10萬(wàn)的家用車型，我們本不應(yīng)該以較為嚴(yán)苛的態(tài)度來(lái)對(duì)待它。如果僅是發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車身異響等問(wèn)題，消費(fèi)者可能還會(huì)忍，然而科魯澤輕混版車型卻出現(xiàn)了很低級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中出現(xiàn)熄火的問(wèn)題，并且至今廠家也無(wú)法徹底解決這一情況，試問(wèn)哪個(gè)消費(fèi)者能忍？

大俠車談：對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)要沖擊百萬(wàn)年銷量的優(yōu)質(zhì)合資品牌來(lái)說(shuō)，雪佛蘭能混到當(dāng)前銷量、口碑皆接近同級(jí)合資品牌墊底的狀況，著實(shí)是讓人很是不解。不過(guò)在這里，我們也真的希望雪佛蘭能有所警醒并做出改變。