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（原標題：博世：山西運城M7事故涉事車輛并未搭載博世智駕系統(tǒng)）

4月28日，博世針對問界M7山西運城事故發(fā)布聲明稱，經調查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。對于事故導致的傷亡，博世深表痛心，對遇難者表示沉痛哀悼。

博世針對問界M7山西運城事故發(fā)布聲明

4月26日，山西運城一輛問界M7車輛發(fā)生交通事故，司乘3人遇難。4月28日，問界聲明稱將為家屬提供一切可能的支持，并表示事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是博世方案。

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問界M7高速追尾起火，致三人死亡？客服：已成立專案小組

4月28日，“問界M7起火”詞條一度登上微博熱搜。據(jù)網(wǎng)傳影像顯示，日前，一輛問界M7于高速快車道上與一道路養(yǎng)護車輛發(fā)生追尾，問界M7車頭起火，后整部車被大火籠罩。值得注意的是，事故發(fā)生后，現(xiàn)場有多名好心人士參與救援，試圖用硬物撞破車窗，將車內人員救出，問界M7也因此被質疑事故后車門無法打開。

南都·灣財社記者從社交平臺中了解到，有自稱事故當事人姐姐的網(wǎng)友發(fā)布內容表示，4月26日中午3點左右，其弟駕駛問界汽車在山西夏縣段高速行駛中，與高速澆水車追尾，車內坐有其丈夫和2周歲的兒子。追尾后，車輛發(fā)生爆炸，其弟弟、丈夫與兒子不幸遇難，其中，弟弟和兒子直接于車內大火之中死亡。

事故現(xiàn)場（視頻截圖）

據(jù)該網(wǎng)友透露，其弟弟所開車輛是于今年1月購買的華為問界新M7 Max六座后驅智駕版。該網(wǎng)友對此提出兩方面疑問，一是養(yǎng)護車輛占用快車道，速度是否合規(guī)，養(yǎng)護車輛內是否有水，是否有能力及時救援滅火，是否應該負有相關責任。二是事故發(fā)生時，車輛曾宣傳的AEB自動緊急制動功能、GAEB異型障礙物自動緊急制動、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護技術撞擊、安全氣囊等功能是否發(fā)揮了作用。

自稱事故當事人姐姐的網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)聲

4月28日，南都·灣財社記者多次致電并通過短信聯(lián)系上述網(wǎng)友，但截至發(fā)稿前暫未得到回復。

同日，灣財社記者從AITO汽車用戶關懷中心客服人員處確認此事故發(fā)生于4月26日山西運城高速路上，涉及車輛為問界M7，但具體版本暫不知曉。關于事故傷亡，客服人員亦表示，請以交管部門通報為準。

“我們這邊第一時間已成立專案小組，到現(xiàn)場進行調查了解，查看相關數(shù)據(jù)，具體事故原因，還是以交警部門的通報為準。事情后續(xù)調查清楚后，賽力斯方面也會發(fā)布相關公告。”客服人員表示。

據(jù)悉，安全問題一直是賽力斯AITO問界系列比較關注的方面。日前北京車展上，賽力斯發(fā)布賽力斯魔方平臺，該平臺主打“全景安全”，可實現(xiàn)200余項安全功能，覆蓋超150個安全場景。另據(jù)官方宣傳，AITO問界銷量近30萬臺，電池保持0自燃記錄。

本次起火事故是否與電池有關，暫無定論。有業(yè)內人士指出，從初期起火部位判斷不排除有增程器起火的可能。南都·灣財社記者將對此事件保持密切關注。

問界M7起火后隱藏式車把手疑似未彈出 業(yè)內人士回應

紅星資本局4月28日消息，4月26日，有網(wǎng)友在社交平臺上爆料稱，山西運城下屬的夏縣高速路上，一輛黑色問界M7發(fā)生追尾事故，前機艙起火，車上3人不幸遇難。4月28日中午，AITO問界通過官方微博做出回應稱，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

事故視頻顯示，問界M7的隱藏式門把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。紅星資本局此前走訪了多個汽車4S店并參加了多場車展，發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手已成為20萬元以上新能源汽車的標配。由于目前行業(yè)對隱藏式門把手沒有統(tǒng)一規(guī)范，很多品牌的隱藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費者大多摸不著頭腦，也成為路人參與事故救援的攔路虎。

問界M7追尾起火致車上3人遇難

車企回應

逝者家屬在社交平臺上發(fā)聲，表示事故車是一輛只買了三個月的新車，事故導致其丈夫、弟弟和兩歲的兒子不幸遇難，希望尋求目擊者和相關信息，了解事故的真相。

她還提出了一系列疑問，包括養(yǎng)護車輛是否占用了快車道，當時是否有道路警示標志，以及養(yǎng)護人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責任。

同時她還質疑為什么問界M7宣傳的AEB自動緊急制動和GAEB異形障礙物，阻燃材料和熱失控保護等技術沒有發(fā)揮作用，安全氣囊為何沒做到保護。

4月28日，問界M7起火的相關話題登上微博熱搜。當天中午，AITO問界通過官方微博做出回應：4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發(fā)生嚴重交通事故，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，其深表痛心。根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

問界方面稱，正在積極配合當?shù)亟痪块T開展事故調查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果以后續(xù)交警部門通報為準。

隱藏式門把手樣式各異

如何避免成為事故救援的攔路虎？

據(jù)中新經緯報道，從事故視頻來看，問界M7的隱藏式車把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。

紅星資本局此前走訪發(fā)現(xiàn)，20萬元以上的新能源汽車幾乎全部采用隱藏式門把手，甚至包括一些10萬元以下的車型。但各大品牌甚至同品牌的不同車型，可能采用不同形式的隱藏式門把手，對于很多首次接觸的消費者來說，“打不開車門”成為他們看車時面臨的第一個問題。

隱藏式門把手被很多人認為是事故救援的攔路虎。

2019年，美國一輛特斯拉撞擊起火，消防員趕到后無法在第一時間內打開車門，導致司機身亡。司機家屬起訴特斯拉門把手有缺陷，官方回應稱可以破窗救人。

隱藏式門把手是否會影響救援？多位消費者向紅星資本局表達了擔憂之情，“萬一司機和乘客昏迷了、被座位卡住了，門把手沒彈出來，連門都打不開怎么辦？”

汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局表示，“正常情況下在發(fā)生碰撞事故后，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隱藏無關。”

“很多人把安全問題歸結于隱藏式門把手，主要是因為路人救援時的第一反應是嘗試拉開車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮?！?在劉昊看來，應該對隱藏式門把手制定行業(yè)規(guī)范，“門把手標準化，便于公眾了解如何開門和救援?！?/p>

圖為問界M7資料圖，其采用的也是隱藏式車把

特斯拉、別克、蔚來等車企的工作人員均向紅星資本局表示：“在碰撞后的極端情況下，如果未能自動解鎖，外部救援必須破窗?！?/p>

特斯拉相關負責人向紅星資本局表示：“目前各家車企的隱藏式門把手、應急開關的形式、位置各不相同，沒有統(tǒng)一的標準，這導致路人難以掌握開門的方法?！?/p>

特斯拉的《緊急響應指南》中詳細描述了如何在通電、斷電的情況下從車內、車外打開車門，以及緊急救援的操作方式，例如：在對車內人員實施救援時，必要時可啟用車輛的緊急斷電設置以終止車輛功能；為防止電線意外重新連接，可以切斷前備箱的緊急響應回路……不過多位特斯拉車主都表示，自己并未仔細閱讀過《緊急響應指南》。

成都消防民警向紅星資本局表示，汽車碰撞后一般都會自動解鎖，隱藏式門把手會自動彈出，不會影響救援，“不過消防救援部門需要了解各車企的隱藏式門把手如何打開”，“車企是否與消防部門溝通過，需要進一步了解”。消防民警也表示，極端情況下，隱藏式門把手如果沒有彈出，“確實可能存在安全隱患?！?/p>

• 問界M7追尾起火車上3人遇難 隱藏式車把手疑似并未彈出
• 問界M7起火后隱藏式車把手疑似未彈出 業(yè)內人士回應
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