吉利第4代帝豪的官方宣傳，圍繞著冠軍二字展開(kāi)。當(dāng)然，它有這樣的底氣。到今天，帝豪已經(jīng)連續(xù)9年拿下中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的桂冠，而帝豪家族總銷(xiāo)量也達(dá)到了317萬(wàn)輛。有人笑稱(chēng)，“一人買(mǎi)帝豪，全村買(mǎi)帝豪”，就足以證明帝豪的受歡迎程度。

帝豪往事

為什么帝豪能夠成為常青樹(shù)？首先，誕生在2009年的初代帝豪，一方面相比包括自由艦、金剛和遠(yuǎn)景等吉利之前的產(chǎn)品有質(zhì)的飛躍，另一方面也比當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型有較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，它曾以中國(guó)品牌車(chē)型第一名的成績(jī)獲得了C-NCAP五星安全認(rèn)定，也是中國(guó)品牌第一款獲得E-NCAP四星安全認(rèn)定的車(chē)型，是中國(guó)品牌第一個(gè)搭載自主研發(fā)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和智能啟停技術(shù)的轎車(chē)，也是中國(guó)品牌第一個(gè)配備ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的轎車(chē)。

這都是白紙黑字?jǐn)[在明面上的。另外，個(gè)人認(rèn)為，帝豪自主原創(chuàng)、穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)也是它能夠在中國(guó)獲得普通消費(fèi)者認(rèn)可的重要因素。雖說(shuō)如今中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)都取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，但放在10多年前的環(huán)境下，帝豪外觀內(nèi)飾的水平絕對(duì)算得上高水平了，況且當(dāng)時(shí)的許多友商們還在搞山寨。

過(guò)往的中國(guó)品牌轎車(chē)，其實(shí)還是有不少曾獲過(guò)得消費(fèi)者認(rèn)可的，比如，奇瑞A3、比亞迪F6、奔騰B70、榮威350等等，但由于各種各樣的原因，它們都早已在人們的視線(xiàn)中消失。而帝豪這個(gè)名字，帝豪這款車(chē)一直在用，就像哈弗H6一樣，成為了一種名片式的存在。換句話(huà)說(shuō)，帝豪其實(shí)有了自己的“品牌效應(yīng)”，而這也是帝豪能夠不斷成功的不容忽視的原因之一。

其實(shí)，帝豪的故事不單單是一款車(chē)型那么簡(jiǎn)單。最初，帝豪的身份曾是吉利多品牌路線(xiàn)下的一個(gè)子品牌，與全球鷹、英倫并列，旗下產(chǎn)品包括帝豪EC7、EC8等車(chē)型。后來(lái)，吉利放棄多品牌發(fā)展，回歸到吉利單一品牌，帝豪品牌被取消，帝豪EC7隨即更名為帝豪，帝豪從品牌命名變?yōu)檐?chē)型命名。

不過(guò)，再后來(lái)又有兩款車(chē)型也用了帝豪的名字，分別是帝豪GS和帝豪GL，帝豪又從一個(gè)單一車(chē)型成為了吉利品牌的一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)。

說(shuō)回帝豪這款單一車(chē)型。其實(shí)，雖然它的換代產(chǎn)品這次被官方稱(chēng)為第4代帝豪，但之前吉利并未以代際的方式區(qū)分前3代帝豪。如果你了解帝豪的歷史就應(yīng)該知道，除了初代帝豪外，所謂的第2、3代帝豪，更多是改款身份的存在。

前幾天我們發(fā)布的文章談到，帝豪的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)一些頹勢(shì)，被長(zhǎng)安逸動(dòng)超越，但這是情理之中的。僅靠一次次的改款，帝豪仍然能夠維持相對(duì)較好的成績(jī)，已實(shí)屬難能可貴。

帝豪新傳

而很顯然，要想繼續(xù)保持中國(guó)品牌轎車(chē)冠軍的名號(hào)，甚至在整個(gè)轎車(chē)榜上更進(jìn)一步，帝豪確實(shí)需要來(lái)一次徹底的更新，以迎合消費(fèi)者新的時(shí)代需求，第4代帝豪的到來(lái)恰到好處。

那么，第4代帝豪的產(chǎn)品力又如何呢？

新車(chē)最重要的改變之一在于采用了吉利的BMA架構(gòu)，由此，第4代帝豪擁有了全新一代的底盤(pán)懸架系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，并由吉利集團(tuán)CEVT中歐技術(shù)中心全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)調(diào)校。

目前，我們了解到的一個(gè)數(shù)據(jù)是，第4代帝豪的百公里制動(dòng)距離僅35米，在同級(jí)中堪稱(chēng)優(yōu)秀。

新車(chē)仍然搭載一臺(tái)1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)化改進(jìn)，采用了全新的智能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)84千瓦（約114馬力），峰值扭矩147牛·米，比老款產(chǎn)品有小幅提升。

設(shè)計(jì)則是脫胎換骨的改變了，幾乎完全沒(méi)有了老款帝豪的影子。前臉層面，它采用了吉利全新的直瀑式進(jìn)氣格柵，比之前的水波漣漪樣式要來(lái)得更協(xié)調(diào)；值得一提的是，新車(chē)的日間行車(chē)燈采用了三段式設(shè)計(jì)，與星瑞、星越L有異曲同工之妙。

側(cè)面的主腰線(xiàn)一氣呵成，而且位置處于0.618黃金視覺(jué)分割點(diǎn)。另外，C柱的設(shè)計(jì)也比老款舒展很多。整個(gè)側(cè)面雖中規(guī)中矩，但簡(jiǎn)約流暢，屬于耐看的一類(lèi)。

而來(lái)到尾部，靈動(dòng)、深邃的貫穿式尾燈則就能以驚艷感吸引大家了。

第4代帝豪的車(chē)身寬度為1820毫米，相較上一代提升31毫米，寬高比達(dá)到1.25。所以在觀感上，新車(chē)還有些寬體低趴的即視感。另外，它的風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀的0.27cd水平。

個(gè)人覺(jué)得，第4代帝豪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣而不油膩，頗有大家風(fēng)范，小伙伴們看圖自行感受一下。

在配置上，新車(chē)采用了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和10.25英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)飾軟包覆蓋率達(dá)到同級(jí)最高的85%。

總之，新車(chē)在保持穩(wěn)重大氣風(fēng)格的同時(shí)，順應(yīng)了當(dāng)下的審美趨勢(shì)，融入了新潮感和科技化的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)步巨大。

在產(chǎn)品可靠性方面，官方宣稱(chēng)，第4代帝豪站在300萬(wàn)客戶(hù)用車(chē)反饋的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，針對(duì)最容易出現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題的零部件進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)優(yōu)化。

另外，吉利還為第4代帝豪新建了全新的工廠(chǎng)，地點(diǎn)在湖州長(zhǎng)興。該工廠(chǎng)是中國(guó)首個(gè)5G 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范工廠(chǎng)，采用全球最先進(jìn)的頂級(jí)供應(yīng)商設(shè)備，比如，焊裝車(chē)間采用100%的自動(dòng)化生產(chǎn)。

雖然目前我們還不了解新車(chē)的全部信息，但從以上產(chǎn)品點(diǎn)來(lái)看，第4代帝豪依舊具備冠軍相。如果最終的上市價(jià)格在同級(jí)中具備競(jìng)爭(zhēng)力，依靠帝豪的名號(hào)，以及新車(chē)的素質(zhì)，個(gè)人預(yù)測(cè)新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)可能會(huì)超過(guò)老帝豪曾達(dá)到的高度。

順便提一句，比帝豪高一級(jí)別的吉利星瑞，銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月破萬(wàn)臺(tái)，可謂打破了合資品牌在10-15萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)的壟斷地位。

事實(shí)證明，只要腳踏實(shí)地、持續(xù)深耕用心做，中國(guó)品牌的轎車(chē)是能夠獲得消費(fèi)者信賴(lài)的。最后，希望中國(guó)品牌能夠產(chǎn)出更多像帝豪、星瑞這樣的轎車(chē)產(chǎn)品，使得我們擁有自己的“桑塔納”、“卡羅拉”。