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漲幅高達(dá)87%!上海新能源車主吐槽:充電太貴,服務(wù)費也漲了

更新時間:2023-08-20 14:46:12作者:佚名

漲幅高達(dá)87%!上海新能源車主吐槽:充電太貴,服務(wù)費也漲了

近期,多地公共充電樁充電價格上漲引發(fā)熱議,7月以來,鄭州、上海、青島、重慶等地多個品牌的充電樁充電價格有所上漲,漲幅從一成到一倍不等。

一位上海新能源車主表示,同一地點、同一時間段,過去充電樁充電的價格為每度1.15元,而現(xiàn)在卻漲到了每度2.15元,漲幅高達(dá)87%。除了上海,還有安徽部分品牌充電樁在六七月連續(xù)兩次漲價0.2元,青島部分品牌充電樁費用也上漲了一至兩成……

因為多地新能源充電樁充電漲價,不少電車車主和即將入手的新人都表現(xiàn)出擔(dān)心:電車用車成本將趕超燃油車嗎?電價會持續(xù)漲起來嗎?近日,記者多方采訪,試圖還原新能源充電站漲價真相。


充電樁

漲幅從一成到一倍不等,

新能源充電站價格為何上漲?

要想知道新能源充電站價格為何上漲,首先要厘清的是,充電價格是由電費和服務(wù)費兩部分組成,漲價的原因無非是電價升高、充電站服務(wù)費上漲抑或是兩者同時漲價。

每天中午12點下班后,上海的哥小司會到就近的充電站充電。從7月份開始,他感受到中午電價上漲幅度明顯,直接從1.15元漲到了1.9元。他7月2日的充電單顯示,充了27.57度電,在有10元補(bǔ)貼的情況下花費了40元。而此前,他在充電34.88度的情況下,只花費了26元。“充電樁充電價格一下子翻了倍,每度電上漲了大約1塊錢?!?/strong>

上海一家星星充電站的客服人員告訴潮新聞記者,充電樁充電使用分時電價,上海的司機(jī)們之所以感受到明顯的漲價,是因為上海市今年7月至9月實行“尖峰平谷”4個時段電價,在原有“峰平谷”時段的基礎(chǔ)上,劃分12點至14點為“尖時”,此時段電價最高。“為避免電力負(fù)荷緊張,建議司機(jī)選擇優(yōu)惠時間段,錯峰充電。

據(jù)小司的描述,這一個月來,每天15點之后,也就是“平時”,整個充電站停滿了出租車、網(wǎng)約車,“上演”充電樁搶奪大戰(zhàn),有的司機(jī)甚至要排隊等半個小時以上。

“隨著某一時間段充電量的增大,投入的運維成本大,服務(wù)費就高?!鄙虾O氪新能源汽車充電站客服告訴潮新聞記者,近期,充電樁電費和服務(wù)費均出現(xiàn)了不同程度的漲幅。


上海某充電站每時段的電價 受訪者提供

鄭州的出租車司機(jī)老郭,通常在16點的“平時”電價期間充電。從7月下旬開始,他也感受到了充電費的上漲?!懊慷入娚蠞q了2毛,每次充電40多度,花費在30元左右,大概漲了三分之一?!崩瞎f,還有不少同行說,相較于平日最便宜的“深夜時段”,漲價后的充電費用,漲幅接近一倍。

“鄭州充電漲價更大的原因可能是此前激烈的價格戰(zhàn)?!?/strong>在某新能源充電站工作了三年的老王告訴潮新聞記者,大型充電站被劃歸為工業(yè)用電,運營商對電價不能做調(diào)整,只有對服務(wù)費進(jìn)行上調(diào),才能在一定程度上回本或挽回?fù)p失。“場地租金、設(shè)備維護(hù)、場站建設(shè)等都需要投入大量資金?!崩贤跛诘某潆娬纠铮C合所有費用平攤到一臺充電樁的費用在10萬元左右,要想回本需要三年時間。

“從商業(yè)運營的角度來講,充電設(shè)施的建設(shè)運維投入比較大。在運營過程中,隨著充電量的上升,也要考慮通過調(diào)整服務(wù)費的方式,更好地保障充電服務(wù)質(zhì)量,也可以盡快實現(xiàn)投資回報。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院王寧教授告訴潮新聞記者。

根據(jù)經(jīng)驗,老王認(rèn)為,影響服務(wù)費的因素還包括:當(dāng)?shù)貙Τ潆姌督ㄔO(shè)的補(bǔ)貼;運營商之間的“價格聯(lián)盟”;當(dāng)?shù)爻鞘惺欠癯霈F(xiàn)“攪局”的運營者,等等。

服務(wù)費上漲背后,

充電樁行業(yè)困境何解?

從2015年開始,新能源汽車公共充電站如雨后春筍般出現(xiàn),充電樁運營企業(yè)紛紛入局?!?分錢充電”“0服務(wù)費”……2021年,充電樁商家為爭搶新能源車主展開燒錢大戰(zhàn)。在電費平進(jìn)平出的情況下,壓低服務(wù)費成為各品牌充電樁吸引用戶的競爭手段。

以鄭州為例,2022年鄭州市已建成新能源充電站1600余座,公共充電樁2.8萬余個,新能源汽車保有量超25萬輛,高于全國平均水平。據(jù)河南當(dāng)?shù)孛襟w報道,鄭州市四環(huán)內(nèi)公共充電樁基本處于飽和狀態(tài)。2022年上半年開始,為了搶客戶,鄭州的充電樁企業(yè)就進(jìn)入了競相降低服務(wù)費、惡意競爭階段,甚至每度電服務(wù)費最低降到了幾分錢,而現(xiàn)在的服務(wù)費在3毛至5毛不等。

大多數(shù)充電樁運營商目前均處于虧損狀態(tài),只有少數(shù)頭部企業(yè)通過其他盈利業(yè)務(wù)支撐充電樁運營?!北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社采訪時表示。

服務(wù)費上漲的背后,或許正是充電樁運營企業(yè)面臨困境。作為國內(nèi)公共充電樁巨頭之一的特來電,2019年至2021年扣非凈利潤分別為-1.65億元、-2.69億元和-1.35億元,連續(xù)三年虧損;A股上市公司奧特迅從2020年至2022年,公司歸母凈利潤分別為0.06億元、-0.33億元、-0.40億元。不僅由盈轉(zhuǎn)虧,且虧損擴(kuò)大。

但面對充電樁行業(yè)廣闊的市場,即便持續(xù)虧損,充電樁運營企業(yè)仍在加大布局力度,充電樁數(shù)量快速增加。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),今年1月至6月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺,其中公共充電樁增量為35.1萬臺,6月增量為6.5萬臺,同比增長40.6%。

截至今年6月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計665.2萬臺,其中公共樁214.9萬臺。國內(nèi)新能源車保有量1620萬輛,總樁車比為1:2.44,公共樁車比1:7.54。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)預(yù)計,到2030年中國新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬輛,根據(jù)1:1的樁車比目標(biāo),充電樁市場還有巨大空間。

那么,為讓充電樁行業(yè)健康發(fā)展,該如何布局充電設(shè)施?又該如何解決充電樁價格上漲、車主用車成本變高等問題,以此來解決充電樁行業(yè)困境呢?

張翔建議,降低成本、加強(qiáng)監(jiān)管是解決“充電貴”的有效途徑。通過降低電費和停車費、優(yōu)惠租金等措施來降低充電樁成本,相關(guān)部門也應(yīng)出臺利好政策支持新能源汽車和充電樁行業(yè)的發(fā)展,新能源車充電成本問題需要多方合作解決,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

王寧認(rèn)為,一方面,車主充電盡量選擇非高峰時段去充電;另一方面,政府推動基礎(chǔ)設(shè)施布局和規(guī)劃建設(shè)是否可以找到更科學(xué)、更高效的策略和方法,更好地布局充電設(shè)施,提高充電設(shè)施利用率,從而有效控制用電成本,從供需兩端解決充電樁充電漲價的問題。“未來,需要利用大數(shù)據(jù)和智能調(diào)控技術(shù),實現(xiàn)電動汽車和能源網(wǎng)的智能交互,更好地為電動汽車發(fā)展提供支持?!?/p>


市民使用充電樁 來源:新華社

有人說電車成本正趕超燃油車,

新能源汽車還會香嗎?

有人在社交平臺聲稱,新能源汽車用車成本正在加速趕超燃油車,還有人會選電車嗎?準(zhǔn)備購入新能源汽車的齊先生說,這一言論有些“制造焦慮”。

他算了一筆賬,電價按照1.2元/度,油價按照92號汽油7.88元/升,一輛新能源汽車1公里花費1.5至2毛錢,燃油車1公里花費5毛至6毛錢,當(dāng)每度電費從1.5元漲到4.5元時,使用新能源汽車的成本才會超過燃油車?,F(xiàn)在北上廣深最高電價大約在2元,也并不是充電樁的普遍價格,電價超過油價在短期內(nèi)不可能。

“如果電價是1.5元/度的話,新能源車輛百公里花費30塊錢,而油車加92號汽油,百公里能耗費用大概是電車的兩倍?!蓖鯇幰舱f,從使用成本看,電動汽車還是有一定的優(yōu)勢的,隨著電動汽車的大規(guī)模快速普及,電價也不會漲得特別離譜,不用為充電費用漲價而焦慮。

也有人認(rèn)為,充電樁充電漲價是企業(yè)覺得“割韭菜”的時候到了。一名長期研究新能源汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士則表示,“以現(xiàn)在新能源汽車的保有量規(guī)模,還不到充電樁企業(yè)、充電站靠漲價去賺取收益的時候,現(xiàn)在還需要吸引大家購買電動車。”

國家發(fā)改委副主任李春臨7月31日透露,今年上半年,新能源汽車產(chǎn)銷量、市場占有率、保有量均創(chuàng)歷史新高。7年后,新能源車保守估計達(dá)到6420萬輛。“在保有量沒有上來之前,在設(shè)備沒有升級之前,新能源車的電價是不會跟油價同步的?!崩贤跽J(rèn)為,另外,與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車仍然具有壓倒性的優(yōu)勢。

“新能源車有優(yōu)惠,價格便宜,容易上牌照;新能源車不受限行政策限制,具有更加便利的出行優(yōu)勢;新能源汽車智能化程度較高,擁有豐富的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。”齊先生表示,新能源車有燃油車所不具備的優(yōu)勢,是年輕人通勤代步的首選。

今年6月,財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告,明確新能源汽車車輛購置稅減免政策再延長4年,直至2027年12月31日止,購置新能源車的“紅利”還在不斷傳出。在政策的有力支持下,不少消費者會借著政策“東風(fēng)”,選購新能源汽車。

本文綜合自:潮新聞

微信編輯:皮小姐

校對:曉川

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