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（原標(biāo)題：美國防部：一艘美國軍艦和多艘商船在紅海遭襲）

美國“卡尼”號(hào)驅(qū)逐艦在紅海遭襲（資料圖）

據(jù)美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日?qǐng)?bào)道，美國國防部表示，一艘美國軍艦和多艘商船當(dāng)日在紅海遭到襲擊。

美國防部稱，他們已獲知美國“卡尼”號(hào)驅(qū)逐艦和多艘商船在紅海遭遇襲擊的報(bào)道，但并沒有具體說明此次襲擊的來源，五角大樓表示將在獲得更多信息后進(jìn)行詳細(xì)說明。

另據(jù)美國廣播公司（ABC）當(dāng)天報(bào)道，一名美國官員表示，美國“卡尼”號(hào)驅(qū)逐艦當(dāng)日在紅海擊落了幾架從也門胡塞武裝控制地區(qū)朝其方向飛來的無人機(jī)。（央視記者 許弢）

此前報(bào)道

巴以沖突的戰(zhàn)火燒到日本身上 一艘日本貨船突然被也門胡塞武裝扣押了

被扣押的“銀河領(lǐng)袖號(hào)”貨輪（資料圖）

日本真有點(diǎn)急了。

日本也是萬萬沒想到，巴以沖突的戰(zhàn)火，很快燒到了自己身上，一艘在中東的日本貨船，突然被也門胡塞武裝扣押了。

為什么扣押？

胡塞武裝說，這艘“銀河領(lǐng)袖號(hào)”貨輪，與以色列有關(guān)聯(lián)，既然是以色列船只，那不管在哪個(gè)地方，“都是我們合法的目標(biāo)”。

胡塞武裝發(fā)布的視頻顯示，這艘貨船當(dāng)時(shí)正在紅海航行，但蒙面的武裝人員，突然從直升飛機(jī)跳上船，用槍指著船員，隨后，船上升起了巴勒斯坦和也門的國旗。

此前，為報(bào)復(fù)以色列在加沙的戰(zhàn)事，胡塞武裝向以色列發(fā)射導(dǎo)彈，但被美軍攔截?，F(xiàn)在，胡塞武裝似乎改變了策略，11月19日晚上的扣押貨輪，“只是一個(gè)開始”。

我看到，法新社的評(píng)價(jià)是，此舉為加沙戰(zhàn)爭開辟了一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。

也門胡塞武裝發(fā)布的視頻顯示，蒙面武裝人員從直升飛機(jī)跳上船（資料圖）

畢竟，蘇伊士運(yùn)河-紅海，是國際航運(yùn)要道，很多貨輪都要經(jīng)過也門海域，胡塞武裝這樣一搞，以色列和西方的船只怎么辦？

因?yàn)榘凑蘸溲b的說法，除非以色列停止在加沙的進(jìn)攻，否則，“懸掛以色列旗幟的船只、由以色列公司運(yùn)營的船只或者由以色列公司擁有的船只”，都將成為被襲擊的目標(biāo)。

美國和以色列立刻做出反應(yīng)。以軍方稱，這次扣押，是“具有全球影響的非常嚴(yán)重的事件”；美軍方則表示，胡塞武裝此舉，“公然違反國際法”。

最倒霉的，還是日本。

按照目前披露的信息，這艘貨輪屬于英國，英國股東中有一人是以色列富豪，但現(xiàn)在是日本運(yùn)營，在日本手里被扣押了。

船上據(jù)說沒有日本人，但有不少烏克蘭人、保加利亞人、菲律賓人、墨西哥人和羅馬尼亞人。

日本外相上川陽子說，日本正直接和胡塞武裝接觸，并同以色列進(jìn)行溝通，并向沙特、阿曼和伊朗等相關(guān)國家發(fā)出呼吁。

“考慮到局勢(shì)的變化，（日本）政府將繼續(xù)與相關(guān)國家合作并采取必要措施，”上川陽子說，“而在外務(wù)省，我們正懷著緊迫感關(guān)注著中東的局勢(shì)?！?/p>

最后，怎么看？

還是粗淺三點(diǎn)吧。

第一，又要上演扣油輪大戰(zhàn)了。

發(fā)射導(dǎo)彈，對(duì)胡塞武裝來說，確實(shí)有點(diǎn)難度，畢竟，有美軍在為以色列攔截。但近距離攔截貨船（油輪），卻是手到擒來。

別忘了，以前在波斯灣、在紅海，伊朗油輪遭到攻擊，英國油輪被伊朗攔截，哦，韓國油輪也被扣押過，日本油輪還被炸過……

那會(huì)不會(huì)引發(fā)新的扣押貨船（油輪）大戰(zhàn)？

真不好說。

紅海是很清澈的海，但紅海里有太多骯臟的事。

第二，哪個(gè)國家能解套？

日本很焦慮，找以色列？以色列無能為力。

找美國？美國出手，不排除是火并，船毀人亡。

找沙特、阿聯(lián)酋等？沙特等國也是愛莫能助。

找伊朗？伊朗對(duì)胡塞武裝有影響力。但伊朗也明確說了，這跟我沒一毛錢關(guān)系，“我們一再宣布，抵抗組織代表他們自己的國家，并根據(jù)他們的國家利益采取行動(dòng)”。

所以，日本也焦慮啊，怎么是自己先蹚了渾水！

第三，世界航運(yùn)遇到新難題。

如果胡塞武裝真這么干，那勢(shì)必對(duì)世界航運(yùn)帶來重大干擾。

以色列直接掌控的貨船不多，但猶太人是股東的貨船不少，如果問題得不到有效解決，很多貨船就不敢走紅海，勢(shì)必繞道更遠(yuǎn)的地方，帶來的不僅僅是更長的貨運(yùn)時(shí)間，而且是更昂貴的貨運(yùn)費(fèi)用。

要知道，世界大約五分之一的石油海上運(yùn)輸，都要走這條通道。

我看到法新社一篇報(bào)道就警告：更廣泛的地區(qū)航運(yùn)中斷的威脅，可能正在上升。

加沙的戰(zhàn)爭，正在外溢，以一個(gè)讓人意想不到的方式，可憐的日本，又成了第一個(gè)倒霉蛋。