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來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報駐美國、德國特約記者 蕭強 青木 王逸】“國際貨幣基金組織（IMF）批評美國政府對中國電動車、鋰電池和半導體等產(chǎn)品大幅加征關稅，警告其可能危及全球貿(mào)易和經(jīng)濟增長。”美國彭博社16日報道稱，IMF發(fā)言人茱莉亞·科扎克當天就美國政府最新宣布對華加征關稅一事表態(tài)，并勸告美國：“開放的貿(mào)易政策對維持美國經(jīng)濟表現(xiàn)至關重要，將為美國帶來更大利益?！眻蟮婪Q，IMF愈發(fā)直言不諱地批評美國政策對全球的影響，包括華盛頓不斷攀升的債務水平、針對中國的貿(mào)易限制和產(chǎn)業(yè)政策，以及美聯(lián)儲的緊縮貨幣政策。另一方面，美國政府14日宣布對華新一輪加稅后，遭到多方批評，美政府官員百般辯解，被發(fā)現(xiàn)漏洞百出、自相矛盾，美國貿(mào)易代表戴琪不得不收回其“大錯特錯的”言論。在歐洲，呼吁歐盟“不要跟隨美國”的聲音響起。

第一個問題

IMF發(fā)言人茱莉亞·科扎克16日在華盛頓召開例行記者會，第一個問題就是記者詢問她如何看待美國政府對中國電動汽車、太陽能產(chǎn)品等加征關稅。

科扎克首先強調(diào)，國際貨幣基金組織支持開放且基于規(guī)則的貿(mào)易體系，過去幾十年來，這一體系對于經(jīng)濟增長和穩(wěn)定至關重要?！敖陙恚ǜ鞣酵瞥龅模┵Q(mào)易限制措施明顯增多。2019年，我們記錄了1000項貿(mào)易限制，到2023年已增加到3000項。此類限制可能會擾亂貿(mào)易和投資，導致全球經(jīng)濟和供應鏈支離破碎，并引發(fā)報復行動。這種分化對于全球經(jīng)濟來說代價可能非常高昂?！笨圃朔Q，IMF的研究表明，全球經(jīng)濟分化可能導致各種后果，嚴重情況下，全球GDP可能損失高達7%，相當于德國和日本經(jīng)濟的總和。如果再加上貿(mào)易和技術供應中斷，代價會更高。她敦促所有國家在多邊框架內(nèi)解決分歧，也鼓勵美國和中國共同努力，找到一個解決方案，解決加劇貿(mào)易緊張局勢的根本問題。

5月14日，江蘇連云港碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車 圖源：IC photo

彭博社稱，IMF越來越直言不諱地批評其最大、最有影響力的股東——美國——的政策對全球經(jīng)濟的影響。IMF總裁格奧爾基耶娃上月表示，全球經(jīng)濟面臨風險，“所有人都在關注美國”，并特別提到美國的通貨膨脹問題和美聯(lián)儲的貨幣政策。

“受拜登關稅打擊的中國電動汽車巨頭在巴西受到歡迎?！迸聿┥?7日以此為題發(fā)文稱，中國的電動汽車制造商被美國市場拒之門外，但他們正把目光投向那些受歡迎的國家，其中最大的國家之一是巴西。巴西是全球第六大汽車市場，比亞迪公司和長城汽車公司已經(jīng)在該國的電動汽車銷售中占據(jù)主導地位?，F(xiàn)在，這兩家中國巨頭也在當?shù)亟◤S，這將幫助他們在整個拉丁美洲免稅銷售汽車。

美貿(mào)易代表“說錯話”

為了證明對中國產(chǎn)品加征關稅的合理性，平息各界批評，美國官員使出渾身解數(shù)，甚至不顧基本常識。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）16日報道，美國貿(mào)易代表戴琪本周引起了人們的關注，她14日否認拜登對中國征收的新關稅將像特朗普時代對中國征收的關稅一樣，提高美國消費者的物價。“我認為，關稅與物價之間的聯(lián)系已基本被證明是錯誤的?！贝麋鞣Q。

CNN稱，這一說法遭到了經(jīng)濟學家甚至拜登政府官員的質(zhì)疑。研究表明，特朗普對中國征收的關稅確實提高了美國消費者和企業(yè)的成本。拜登本人2019年6月曾在社交平臺X上發(fā)文稱：“特朗普沒有掌握基本知識。他認為關稅是由中國支付的，任何一個經(jīng)濟學新生都可以告訴你，美國人民正在支付關稅?！眻蟮婪Q，一位知情人士告訴CNN，戴琪“說錯話了”。

美國貿(mào)易代表戴琪被指“說錯話了” 資料圖

美國經(jīng)濟學家亞歷克斯·杜蘭特告訴CNN，他對戴琪“大錯特錯的”言論感到“困惑”。報道稱，奧巴馬政府官員、現(xiàn)任彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員莫里·奧布斯特菲爾德同樣駁斥了戴琪的說法，“拜登在2019年6月的推文中說得對。更高的關稅主要是針對美國人而不是外國人的稅收，拜登的新關稅，就像特朗普更廣泛的關稅一樣，將加劇美國的通脹。消費者將蒙受損失，依賴進口中間零部件的企業(yè)也將蒙受損失。”

《紐約時報》16日稱，拜登政府押注，對中國加征的新關稅將在國內(nèi)政治上受到歡迎，有利于他成功連任，即使這些政策可能會減緩美國的能源轉(zhuǎn)型。新加坡亞洲新聞臺稱，分析人士表示，美國對中國征收的新關稅是出于政治動機，不太可能導致一場無法控制的貿(mào)易戰(zhàn)。

美國《外交學者》雜志16日稱，考慮到這些新關稅的范圍和規(guī)模，以及拜登政府的戰(zhàn)略考慮，即使考慮到中國可能的反制措施，也沒有必要擔心今年中美之間會爆發(fā)新的貿(mào)易戰(zhàn)。但如果特朗普在即將到來的總統(tǒng)大選中獲勝，這種相對穩(wěn)定可能會變得不穩(wěn)定。

“歐盟不應該緊隨美國”

“歐盟不應該緊隨美國”，瑞士《新蘇黎世報》17日發(fā)文稱，美國對中國電動汽車加征關稅，意味著歐盟可能會面臨同樣的壓力。拜登政府的舉措純粹是為了總統(tǒng)競選的保護主義行為，盡管歐洲議會選舉即將于6月舉行，但歐盟不應受此引導。在提高本國企業(yè)競爭力的補貼方面，沒有人是無可指責的，尤其是美國人和歐洲人。文章認為，歐盟為了保護本土供應商而倉促提高針對中國產(chǎn)品的關稅是不明智的。來自中國的競爭對客戶來說是件好事，他們可以從更多的選擇和更低的價格中受益，更加激烈的競爭也將刺激歐盟境內(nèi)的供應商。另一方面，布魯塞爾應該仔細考慮爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風險，因為中國政府不太可能接受懲罰性關稅而不加反制。

瑞士《新蘇黎世報》發(fā)文稱“歐盟不應該緊隨美國”，圖為中國國旗和歐盟旗幟 資料圖

“為什么沒有人為顧客著想？”德國《經(jīng)濟周刊》16日發(fā)表評論文章稱，在有關中國汽車關稅的爭端中，政治家和管理者追求許多利益，但不是公民的利益。拜登希望贏得選舉，因此他要推行“美國優(yōu)先”。與此對應的是歐盟委員會主席馮德萊恩，她也想贏得選舉，因此呼吁“歐洲優(yōu)先”。文章作者支持“奧托”——一位來自德國、綽號“普通消費者”的司機。他想要一輛便宜的汽車，他想要保護環(huán)境，所以不希望政府對中國電動汽車征收瘋狂的關稅。