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來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日聲稱，美國(guó)有可能會(huì)采取“極端措施，即禁止中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入美國(guó)”。報(bào)道稱，這是自美國(guó)政府2月展開調(diào)查后，首次出現(xiàn)美國(guó)可能對(duì)中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布禁令的跡象。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多發(fā)言 資料圖

雷蒙多告訴路透社，美國(guó)商務(wù)部正在審查公眾在4月30日前提交的意見(jiàn)。雷蒙多說(shuō)，“我們必須消化所有信息，然后找出想要采取的行動(dòng)。我們可以采取極端措施，即禁止中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入美國(guó)，或者尋求采取緩和的措施”。

路透社稱，盡管美國(guó)進(jìn)口的中國(guó)產(chǎn)輕型汽車相對(duì)較少，美國(guó)總統(tǒng)拜登仍多次表示，他將采取行動(dòng)防止中國(guó)汽車大量進(jìn)口。雷蒙多在美國(guó)眾議院的一次聽(tīng)證會(huì)上聲稱，她對(duì)中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車感到擔(dān)憂，因?yàn)檫@些車輛“可能會(huì)收集美國(guó)人的大量數(shù)據(jù)，包括他們是誰(shuí)、在車?yán)镎f(shuō)了什么、去了哪里，以及他們的駕駛模式”。

美國(guó)總統(tǒng)拜登2月29日宣稱將對(duì)中國(guó)制造的汽車展開調(diào)查。雷蒙多此前接受采訪時(shí)就極力渲染“中國(guó)威脅”，對(duì)中國(guó)汽車發(fā)表驚人言論。她聲稱，如今的汽車如同“裝了輪子的蘋果手機(jī)”，可以搜集大量信息，“假如美國(guó)路上有300萬(wàn)輛中國(guó)車，北京方面能讓它們同時(shí)熄火”。對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧表示，有關(guān)言論不僅是虛假敘事，也是把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、泛安全化的典型表現(xiàn)。按這個(gè)邏輯，中國(guó)是不是更應(yīng)該擔(dān)心，華盛頓能讓中國(guó)用戶的上億部蘋果手機(jī)把信息傳輸?shù)矫绹?guó)，甚至同時(shí)黑屏？

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美媒：南方國(guó)家趕上美國(guó) "殺手锏"正是中國(guó)電動(dòng)汽車

“中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)全球有利，但拜登政府認(rèn)為對(duì)美國(guó)不利?！泵绹?guó)《華盛頓郵報(bào)》5月2日以此為題發(fā)文指出，曾經(jīng)人們一直以為西方富裕國(guó)家會(huì)引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車革命，但諷刺的是，如今一些南方國(guó)家的電動(dòng)車普及率與美國(guó)并駕齊驅(qū)，而“殺手锏”正是物美價(jià)廉的中國(guó)電動(dòng)汽車。文章同時(shí)警告，即便美國(guó)政府成功通過(guò)阻止中國(guó)電動(dòng)汽車保護(hù)了本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，但這也將有損美國(guó)車企的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，最終讓美國(guó)消費(fèi)者吞下苦果。

“直到幾年前，我們還普遍認(rèn)為全球北方國(guó)家會(huì)引領(lǐng)電動(dòng)汽車技術(shù)，然后再逐漸滲透到全球南方國(guó)家。汽車制造商和專家們都相信這一點(diǎn)，我當(dāng)然也這么認(rèn)為?！泵绹?guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究中心（CSIS）高級(jí)研究員伊拉里亞·馬佐科（Ilaria Mazzocco）說(shuō)，可是這種觀點(diǎn)“已經(jīng)完全”被中國(guó)汽車制造商顛覆。

北京車展上的比亞迪汽車

文章稱，這些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車許多是中國(guó)汽車巨頭比亞迪制造的，在巴西、哥倫比亞和越南的道路上隨處可見(jiàn)。國(guó)際能源署（IEA）上個(gè)月的一份報(bào)告顯示，在泰國(guó)，去年注冊(cè)的汽車中有十分之一是電動(dòng)汽車，與美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)汽車的份額相當(dāng)。報(bào)告稱，“迄今為止，中國(guó)汽車的銷量占泰國(guó)銷量的一半以上，他們可能會(huì)在泰國(guó)變得更加突出”，因?yàn)楸葋喌蠈⒂诮衲觊_始在泰國(guó)運(yùn)行生產(chǎn)設(shè)施。

“本周在北京舉行的車展彰顯了中國(guó)電動(dòng)汽車的實(shí)力。雖然世界其他國(guó)家可能正在規(guī)劃電氣化的未來(lái)，但中國(guó)已經(jīng)在那里了?！蔽恼聦懙?，從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車的過(guò)渡對(duì)于中等收入國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音，因?yàn)檫@些國(guó)家的空氣質(zhì)量往往是一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題，堪稱應(yīng)對(duì)全球氣候變化的工具。

然而，這些廉價(jià)的、有利于改善氣候的電動(dòng)汽車，卻讓拜登政府陷入兩難?！度A盛頓郵報(bào)》提到，盡管拜登政府將應(yīng)對(duì)氣候變化視作政策優(yōu)先事項(xiàng)，還出臺(tái)了相關(guān)電動(dòng)汽車的稅收抵免政策。然而，這項(xiàng)政策卻排除了中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車，要求汽車在北美組裝。此外，拜登政府還維持了特朗普時(shí)代對(duì)中國(guó)汽車加征的關(guān)稅。

“這些廉價(jià)的（中國(guó)）電動(dòng)汽車絕對(duì)會(huì)增加美國(guó)等地的電氣化程度。這確實(shí)是困境所在?！瘪R佐科說(shuō)。

據(jù)彭博社報(bào)道分析，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均成本僅為3萬(wàn)美元，是美國(guó)平均成本的一半，其中比亞迪“海鷗”車型的售價(jià)還不到1萬(wàn)美元。

麻省理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·亞圖（David Autor）直言，“要讓美國(guó)加速脫碳步伐，沒(méi)有什么能比2萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車更有效了。但同時(shí)，也沒(méi)有什么能比2萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車更快地扼殺美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)?！泵绹?guó)前總統(tǒng)特朗普也曾揚(yáng)言，要對(duì)來(lái)自中國(guó)的汽車加征100%的關(guān)稅，因?yàn)橐坏┓湃沃袊?guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)出現(xiàn)“大屠殺”的局面。

文章稱，這就是拜登發(fā)現(xiàn)自己陷入的困境：用廉價(jià)的中國(guó)電動(dòng)汽車更快地使美國(guó)道路電氣化，或者選擇保護(hù)本國(guó)的汽車工業(yè)。但從目前來(lái)看，他選擇了后者，為此不惜拿所謂中國(guó)“不公平”的貿(mào)易政策和“國(guó)家安全”說(shuō)事?？紤]到美國(guó)兩黨在應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車問(wèn)題上的共同點(diǎn)，無(wú)論11月選舉結(jié)果如何，人們都很難在美國(guó)的街道上看到大量中國(guó)電動(dòng)汽車。

然而，即便美國(guó)政府成功地將中國(guó)電動(dòng)汽車拒之門外以保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)，但美國(guó)汽車制造商的創(chuàng)新能力也會(huì)因此受損?！度A盛頓郵報(bào)》警告，在一個(gè)價(jià)格實(shí)惠、具有前瞻性的產(chǎn)品被排除在外的市場(chǎng)中，美國(guó)汽車業(yè)面臨著變得自滿的風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)損害消費(fèi)者的利益，并導(dǎo)致美國(guó)汽車制造商在海外市場(chǎng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

碼頭上準(zhǔn)備出口的汽車

馬佐科表示，美國(guó)最終可能“錯(cuò)失了推動(dòng)企業(yè)在這一過(guò)程中更具創(chuàng)新性的機(jī)會(huì)”。他指出，從過(guò)往來(lái)看，當(dāng)美國(guó)既要保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)，又想維持競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，結(jié)果往往會(huì)非常糟糕。

“我們?cè)跉夂騿?wèn)題上正在與時(shí)間賽跑。”威爾遜中心中國(guó)環(huán)境論壇主任詹妮弗·特納（Jennifer Turner）說(shuō)，“如果你想全面關(guān)注氣候問(wèn)題，就應(yīng)該為廉價(jià)電動(dòng)汽車敞開大門。關(guān)鍵是支持下一代電氣化技術(shù)的創(chuàng)新——不僅僅是電動(dòng)汽車的產(chǎn)品和解決方案?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的本年度《全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告作出預(yù)測(cè)，未來(lái)十年對(duì)電動(dòng)汽車的激增需求將會(huì)重塑全球汽車行業(yè)，并大幅減少公路運(yùn)輸?shù)氖拖摹?shù)據(jù)稱，今年全球電動(dòng)汽車銷量將增長(zhǎng)五分之一以上，達(dá)到1700萬(wàn)輛，這主要是由中國(guó)的駕駛者所推動(dòng)。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）提到，除了美國(guó)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車表示擔(dān)憂的還有歐盟，這導(dǎo)致了歐盟去年年底對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。中方對(duì)此曾明確表示，歐方調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

外交部發(fā)言人毛寧主持記者會(huì) 資料圖

此前，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧也在回應(yīng)相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，中國(guó)汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂的不公平做法，而是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過(guò)硬品質(zhì)。毛寧指出，這種把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化的做法只會(huì)阻礙美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們敦促美方尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，停止泛化國(guó)家安全概念，停止歧視打壓中國(guó)企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開放、公平、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。