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有西方媒體近日放出消息稱，美方已要求中方敦促伊朗遏制親伊的胡塞武裝在紅海襲擊商船的行為，但幾乎沒有看到中方提供幫助的跡象。報道稱，在過去3個月里，美方多次向中方高層官員提出此事。這則消息放出的時機耐人尋味，美國在紅海組織盟友武裝護航已經1個多月，武力打擊胡塞武裝也超過半個月，基本沒產生什么遏制效果。美國在紅海遇挫，與它向中國輿論施壓的動作幾乎同時發(fā)生，讓外界不得不懷疑美國的目的不純。

汪文斌主持例行記者會，回應相關提問

紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，紅海局勢緊張，損害的是世界各國的共同利益。紅海危機以來，中方為緩解緊張局勢同各方保持著密切溝通，作出了積極努力。中方一直在呼吁停止襲擾民用船只的行為，敦促有關方面避免給紅海緊張局勢火上澆油，共同維護好紅海水域航道安全。美國若希望爭取中國合作來共同推動紅海危機和平解決，盡可以好好說話，犯不著陰陽怪氣，在這件事上抱怨中國更是莫名其妙。

美國一直以來都格外關注中國同伊朗的關系，但大多數(shù)時候都戴著有色眼鏡。中伊之間正常的合作屢屢被美國妖魔化，正常經貿往來也多次招致華盛頓“長臂管轄”，似乎中伊兩國的任何聯(lián)系美國都看不順眼。然而，自本輪巴以沖突爆發(fā)以來，美國官員不止一次地要求中國利用這種聯(lián)系，對伊朗發(fā)揮所謂的“影響力”；如果認為沒有達到他們的預期，還對中方橫加指責。這種明顯的自相矛盾，是美國在國際舞臺上自私自利、玩弄雙重標準的最好寫照。

美國不惜展示出前后不一的形象、要求中國加大斡旋力度，無疑是因為感受到了某種緊迫性。美國近來對胡塞武裝實施的轟炸沒有收獲預期的效果，過航商船遭受的襲擊并未減少。多家西方媒體評論稱，軍事襲擊只會適得其反。五角大樓的官員也承認，打擊胡塞武裝的軍事計劃“不會奏效”。美國在發(fā)起護航行動時幻想出的“繁榮衛(wèi)士”的領導者形象化為虛無，留下的只有一個在紅海愈發(fā)被動、疲于應付的身影。

1月22日，美國和英國再次聯(lián)手攻擊也門胡塞武裝的武器設施，圖為參與攻擊行動的英國皇家空軍戰(zhàn)斗機（圖源：路透社）

美國陷入這樣的境地并不奇怪，因為它沒有或者拒絕認清紅海危機的根源所在。襲擾民用船只的是胡塞武裝，但造成危機的根源是加沙沖突外溢，各方要回到巴以盡快實現(xiàn)?；鹬箲?zhàn)、落實“兩國方案”這個根子上去解決問題。如果美國不抓住這一點，而是一味加強對紅海相關方的軍事打擊，結果只會是推動暴力循環(huán)不斷加深?？蓪由硾_突這個核心問題，美國依然沒有展示出勸和促談的真誠姿態(tài)，這助推了紅海局勢持續(xù)升溫。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，美方幾乎在每一次重大地緣政治沖突事件中，都希望把中國拉入它的戰(zhàn)略議程中去，炒作“中國責任論”。在有利于兩國、有利于世界的問題上，中國從不拒絕與美國合作，相反，中國往往是主動通過合作履行責任的一方。需要看到，美國在這方面的抱怨，很大程度上是想把地區(qū)危機的責任盡可能推到中國身上，這也是它近年來在應對地區(qū)危機不力或失策時的一種習慣性行為。

美國過去一直擔心中國填補它在中東地區(qū)留下的所謂“權力真空”，因此不斷妖魔化中國與地區(qū)國家間的正常合作，想盡辦法抵消中國在地區(qū)的“影響力”。如今事實進一步證明，中國堅定支持地區(qū)國家通過政治手段解決地區(qū)熱點問題，支持地區(qū)國家與中國互利共贏共同發(fā)展，比美國在地區(qū)內搞“小圈子”、拉一派打一派那一套更得人心，真正有利于實現(xiàn)地區(qū)和平穩(wěn)定。（本文系環(huán)球時報社評）

此前報道

牛彈琴：商船穿越紅海時發(fā)生戲劇性一幕，與中國有關

說實話，這條新聞很戲劇性，但多少還在我意料之中。

彭博社近日在一則報道中披露，現(xiàn)在不少遠洋貨輪穿越紅海時，都會在對外公開的“目的地”一欄中，填上“中國”；或者在備注上，特意標明“船上都是中國籍船員”等內容。

這不是我說的，這是彭博社的調查報道。

為什么？

很簡單，用西方媒體的話說，突出這艘船與中國的聯(lián)系，也是在告訴胡塞武裝，別襲擊我。

畢竟，紅?，F(xiàn)在風云激蕩，成了遠洋貨輪的傷心之地。

也門胡塞武裝為加沙巴勒斯坦人強出頭，在紅海襲擊了幾十艘與以色列有關的貨船，迫使大批貨船遠走好望角；美國和英國又惱羞成怒，最近對胡塞武裝發(fā)動猛烈軍事打擊。

穿越紅海的商船用信號表明與中國有關，圖為彭博社報道截圖

加沙戰(zhàn)爭在外溢，紅海事實上成為中東第二戰(zhàn)場。胡塞肯定會繼續(xù)報復，這條世界貿易的黃金水道，最近變得格外兇險。

但遠走好望角，時間長不說，更重要的，是遠洋費用的大幅提高。

在商言商，很多仍想走紅海的貨輪，于是八仙過海各顯神通，有的特別標注，我們“與以色列無關”，有的就干脆直接標注，目的地是中國，船員都是中國人。

有用嗎？

應該還是有用的，不然這些船只，不會采取這種“不尋常的措施”！

按照彭博社的報道，已經發(fā)現(xiàn)至少5艘船只，以這種方式通過或準備通過紅海。兩艘已經駛離紅海，向亞洲方向進發(fā)；兩艘正在紅海航行，迄今沒遇到問題；還有一艘正在印度附近，正向紅海方向航行。

5天前“STONEWELL GLORY”位于馬來西亞附近 截圖自AIS船舶跟蹤網站VesselFinder

1月12日的外交部記者會，我看到還有這樣一則很有意思的問答。

彭博社記者：昨天有報道稱，很多在紅海航行的中國船只通過自動識別系統(tǒng)（AIS）應答器廣播稱自己是中國的船只。該應答器一般用于廣播船只的目的地和所載貨物。你是否掌握上述情況？是中國政府告知中國船只這么做的嗎？還是企業(yè)自己的行為？

發(fā)言人毛寧：我注意到有關報道，但不了解具體情況。我想這一定程度反映了推動紅海局勢降溫、維護國際航道安全的重要性。

外國人的好奇，發(fā)言人的淡定，四兩撥千斤。

我說這在我意料之中，倒也不是吹牛，因為這正是當年我在阿富汗、中東工作時的切身感受。

因為我們背后，有一個和平的大國，有一個總是勸和促談的中國。我們有實力，但我們從不炫耀武力，我們對外展示的，更多是道義的力量。

哪怕交戰(zhàn)雙方，彼此不共戴天，但對中國總體都很尊重。我記得當年我們駐加沙記者的越野車上，總是寫著“China（中國）”和“TV”兩個字（中國誰都知道，TV則最簡單，比Press更好認）。

這不是電影里的情節(jié)。電影細節(jié)可能略有夸張，戰(zhàn)亂兇險之地，意外還是隨時可能發(fā)生，不能有絲毫僥幸和大意。但中國人的身份，多少比很多西方人更安全，這確實是我所親歷的真實。

20多年過去了，又是類似的故事，中國成了很多遠洋貨輪進出紅海的護身符。

唉，世界破破爛爛，兔子縫縫補補，真是讓人特別感慨。

我看到，一位外國網友在社交媒體上感慨地寫道：還有什么更好的證據(jù)可以證明：為公民實現(xiàn)安全的最佳方式，就是讓自己保持和平？美國的軍國主義非但沒有保護他們，反而讓他們面臨危險？