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來源：樞密院十號(hào)

韓國(guó)汽車制造商懇求美國(guó)：目前不從中國(guó)采購(gòu)關(guān)鍵原材料，是不現(xiàn)實(shí)的。

圖為韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道截圖

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》英文版22日?qǐng)?bào)道：現(xiàn)代汽車懇求美國(guó)為“不切實(shí)際”的《通脹削減法》提供豁免，配圖為現(xiàn)代汽車的一名員工在美國(guó)阿拉巴馬州的一家制造工廠工作。

據(jù)這家韓媒報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車呼吁美國(guó)政府提供臨時(shí)“豁免”，不要將從中國(guó)采購(gòu)的關(guān)鍵材料，排除在《通脹削減法》補(bǔ)貼發(fā)放對(duì)象之外，并表示目前不從中國(guó)采購(gòu)原材料是“不現(xiàn)實(shí)的”。

該公司向美國(guó)政府發(fā)表的聲明稱，考慮到中國(guó)等國(guó)家已經(jīng)“主導(dǎo)”了供應(yīng)鏈，他們要求對(duì)石墨等關(guān)鍵材料進(jìn)行臨時(shí)豁免。

聲明中寫道：“例如，到2022年，中國(guó)提煉并生產(chǎn)出全球100%的球形石墨和69%的合成石墨?！?/p>

“短期內(nèi)其他國(guó)家不太可能取代中國(guó)?！?/p>

石墨是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分之一。

圖為石墨資料圖，其是是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分之一

根據(jù)2024年開始實(shí)施的美國(guó)收緊后的《通脹削減法》，符合稅收減免條件的美國(guó)電動(dòng)汽車不得包含任何由FEOC制造或組裝的電池組件，從2025年起，該規(guī)定還將擴(kuò)展至電池制造中所需的鋰、鎳和鈷等關(guān)鍵礦物。符合條件的美國(guó)電動(dòng)汽車有資格獲得每輛高達(dá)7500美元的稅收抵免。

而根據(jù)美國(guó)政府去年12月公布的細(xì)則，所有中國(guó)企業(yè)均被列入FEOC，這將對(duì)目前高度依賴中國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵礦物的全球電動(dòng)汽車及電池生產(chǎn)商造成較大影響。該規(guī)定落地后，能夠獲得美國(guó)政府最高7500美元稅收抵免的電動(dòng)車車型從43款減少至19款，且全部為美國(guó)本土品牌，韓國(guó)所有車型均被排除在稅收抵免對(duì)象外。

韓國(guó)電池制造商也不斷抱怨這些規(guī)定，要求美國(guó)政府做出改變或提供寬限期。

韓媒稱，韓國(guó)LG新能源、SK On和三星SDI等三大電池制造商，以及韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)也紛紛向美方反映因敏感外國(guó)實(shí)體限制而面臨的困境，并提出為有關(guān)規(guī)定設(shè)寬限期、低價(jià)值材料不適用有關(guān)規(guī)定等建議。

圖為韓企POSCO Future M電池陰極材料生產(chǎn)線（圖源：韓聯(lián)社）

SK On 要求將這一規(guī)定推遲到2027年1月，以便尋找替代供應(yīng)鏈，主要是石墨。他們說，構(gòu)建替代中國(guó)產(chǎn)石墨的供應(yīng)鏈至少需要3到4年，即便如此也難以全部滿足北美市場(chǎng)的需求，因此要求美方對(duì)關(guān)鍵礦物的FEOC規(guī)定執(zhí)行時(shí)間推遲至2027年1月。韓國(guó)政府也提交意見書，要求美方考慮出臺(tái)能讓企業(yè)有效適應(yīng)的新規(guī)定。

LG Energy Solution 已要求對(duì)關(guān)稅清單中的某些材料進(jìn)行豁免。具體來說，是占總價(jià)值不到10% 的材料，例如鈷和石墨。

受到美方政策限制的不止韓企。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》21日?qǐng)?bào)道，美國(guó)大型電動(dòng)汽車公司特斯拉用于其新型電動(dòng)汽車Cybertruck的電池正極材料也是從中企采購(gòu)的。Cybertruck剛出貨時(shí)還在抵免名單上，自2024年1月起也被剔除在外。

美國(guó)總統(tǒng)拜登的目標(biāo)，是到2030年，美國(guó)銷售的新乘用車中，有一半由電力驅(qū)動(dòng)。于是，從美國(guó)通用，到韓國(guó)現(xiàn)代，不少汽車制造商都正競(jìng)相在美國(guó)建造工廠，生產(chǎn)電池和加工鋰等材料。

但美國(guó)《財(cái)富》網(wǎng)站去年年底的一篇報(bào)道估計(jì)，這些工廠距離能夠在不依賴來自中國(guó)的材料和零部件的情況下生產(chǎn)電動(dòng)汽車，還需要數(shù)年時(shí)間。