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（原標(biāo)題：賈躍亭創(chuàng)辦的FF再收退市通知！今年股價跌去98.88%）

12月29日，賈躍亭一手創(chuàng)辦的法拉第未來智能電氣公司（簡稱：法拉第未來/Faraday Future）發(fā)布公告稱，12月28日收到納斯達(dá)克股票市場有限責(zé)任公司（簡稱“納斯達(dá)克”）關(guān)于退市或不符合繼續(xù)上市規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)的通知。值得注意的是，這并不是法拉第未來第一次收到退市風(fēng)險通知。

截至12月28日收盤，法拉第未來報收0.26美元/股，市值僅為0.3億美元。今年以來，法拉第未來股價跌幅達(dá)98.88%。

法拉第未來目前的市值僅為0.3億美元 圖源：Wind數(shù)據(jù)

股價連續(xù)30個交易日低于1美元

12月29日，法拉第未來公告稱，公司未能維持最低收盤買入價，公司股價連續(xù)30個交易日低于1美元。根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期間，根據(jù)其普通股的收盤買入價，在連續(xù)30個交易日期間內(nèi)需保持至少每股1美元的最低買入價（“最低買入價要求”）。

根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則，法拉第未來有180個交易日（即在2024年6月25日之前）重新遵守最低買入價要求。合規(guī)期內(nèi)，公司A類普通股將繼續(xù)在納斯達(dá)克資本市場上市交易。為了重新合規(guī)，公司A類普通股的收盤價必須至少連續(xù)10個交易日達(dá)到或超過每股1美元。

如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守最低買入價要求，并且屆時沒有資格獲得額外的合規(guī)期，納斯達(dá)克將向公司發(fā)出摘牌通知。

值得注意的是，這并不是法拉第未來第一次收到退市風(fēng)險通知。早在今年年初，公司公告稱，1月4日收到納斯達(dá)克通知，由于公司在截至2021年12月31日所在財年結(jié)束12個月內(nèi)，尚未召開年度股東大會，公司不符合某些繼續(xù)上市的要求。

市值股價連續(xù)大跳水

造車九年的法拉第未來，經(jīng)過多次“跳票”終于在2023年5月31日開啟了首款車FF91第一階段的交付，11月份正式開拓中東市場，但是市值和股價一路下跌，狀況堪憂。

圖為FF 91資料圖，這是法拉第未來推出的首款車

對此，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭10月15日在公開信中表示：“8月份以來，隨著FF進(jìn)入交付營收階段，公司形成了從用戶獲取到交付到用戶運營的完整經(jīng)營閉環(huán)。雖然公司成功達(dá)成一個又一個重大里程碑，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)，但股價和市值卻遭遇了最至暗時刻，公司市值跌到僅為30多億美元現(xiàn)金投入總額的1%都不到，我們對此感到無比痛心和失望。”

賈躍亭在公開信中提及，公司正在制定一系列措施，識別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為。另一方面，正在全力引入機構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者，盡快解決資金問題，大力推動產(chǎn)量爬坡。

12月15日，法拉第未來在官方微博發(fā)文宣布已完成識別分析潛在非法交易的第一階段工作，將采取進(jìn)一步措施以減少此類活動。對此，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)評論表示，會努力保護(hù)股東和投資者的利益。

11月28日，法拉第未來在阿布扎比舉行FF中東戰(zhàn)略發(fā)布會后的72小時內(nèi)，法拉第未來官方宣布已收到超過300份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具約束力的免訂金預(yù)訂，預(yù)計最早2024年在中東市場正式推出。

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法拉第未來再度收到納斯達(dá)克退市警告 這一回要如何自救？

北京時間周五晚間，中國股民頗為關(guān)注的電動車上市公司法拉第未來發(fā)布公告稱，又一次收到了納斯達(dá)克交易所發(fā)來的退市警告。

法拉第未來發(fā)布公告稱，再次收到了納斯達(dá)克交易所發(fā)來的退市警告 來源：美國SEC

最新的事由也很簡單，交易所通知稱，由于法拉第未來的股價在11月9日至12月27日間始終低于1美元，違反了納斯達(dá)克的上市規(guī)則。

同樣根據(jù)上市規(guī)則，法拉第未來需要在未來180天，即2024年6月25日前，讓股價回到1美元，并維持至少10天。如果到6月25日未能符合上市規(guī)則，且不符合延長合規(guī)期限的規(guī)定，屆時納斯達(dá)克交易所將通知公司股票面臨退市。

截至周五晚間美股開盤，法拉第未來的股價進(jìn)一步跌破25美分，對應(yīng)市值只有3000余萬美元。

當(dāng)然，納斯達(dá)克的退市警告，對于法拉第未來而言并不是一件稀罕事。

法拉第未來是在2021年7月通過反向收購SPAC公司登陸美股市場，上市僅4個月后便因為無法按時提交2021財年三季報收到納斯達(dá)克交易所的退市警告，之后又因為“上市后12個月未召開股東大會”、“股價連續(xù)低于1美元”等原因收到過退市警告。

事實上，法拉第未來的股價從去年秋天開始就深陷低于1美元的危機，公司用滿了兩次“180天寬限期”，并在今年8月底完成“80股合一”的操作后，才在9月中旬接到交易所通知滿足最低股價要求。

但僅僅又過了兩個月，法拉第未來的股價就又從十多美元跌到幾十美分，再度觸發(fā)退市警報。

如何破局？新車交付、中東布局成重點

通過前面的回顧不難發(fā)現(xiàn)，從法拉第未來登陸美股開始，幾乎一直在面對退市的警報，但在跌跌撞撞中公司依然維持著上市的狀態(tài)。

況且對于賈躍亭而言，法拉第未來也在今年邁出了關(guān)鍵一步——FF 91終于在今年開始交付了。

根據(jù)法拉第未來的官方微博賬號，公司在今年8月中旬完成首輛FF 91的交付。

法拉第在今年8月中旬完成首輛FF 91的交付，圖為賈躍亭和車主的合照

翻閱公司公告，法拉第未來又在9月交付了兩輛車，四季度基本上維持著一個月交付幾輛車的狀態(tài)，主要面向一系列名人、明星和賈躍亭自己。公司曾經(jīng)在11月底宣布準(zhǔn)備將交付量提高至每周2臺。

除了努力造車以外，法拉第未來也在努力拓展新的方向。

根據(jù)財聯(lián)社此前的報道，法拉第未來在11月底宣布進(jìn)軍中東市場，發(fā)布專供該市場的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。公司披露，在舉行發(fā)布會72個小時后，就收到300臺免定金的預(yù)訂。

隨后，公司更是與財大氣粗的阿布扎比投資辦公室（ADIO）簽訂協(xié)議，宣布將阿聯(lián)酋阿布扎比建立區(qū)域總部、生產(chǎn)基地和先進(jìn)研發(fā)中心，為當(dāng)?shù)貛怼吧墒紸I技術(shù)和極智科技頂奢AI電車。”

在公司內(nèi)部，此前在9月底，包括賈躍亭、陳雪峰，以及法拉第未來全球首席執(zhí)行官Matthias Aydt在內(nèi)的多名高管也承諾，將用未來三個月的50%薪酬購買公司普通股股票，并鎖定至少180天。