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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日周三，特斯拉（TSLA）在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行公司史上首次投資者日活動(dòng)，萬眾矚目的“宏圖計(jì)劃”（Master Plan）重點(diǎn)篇章揭開面紗。

投資者日開幕后，特斯拉發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報(bào)告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。

CEO馬斯克馬斯克說，最聰明的人都不認(rèn)為，沒有極端的措施就能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來。他介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃”（Master Plan），稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：

“電池儲(chǔ)能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。”

以下為精彩內(nèi)容節(jié)選：

特斯拉稱，公司芯片短缺的問題基本上已經(jīng)過去了；

特斯拉稱，公司的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動(dòng)汽車。特斯拉充電高級(jí)總監(jiān)表示，特斯拉使用Trip Planner作為空中交通管制員，以實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動(dòng)汽車充電。每千瓦時(shí)的成本下降了40%，從19美分降至12美分；

特斯拉充電高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）表示，特斯拉使用“Trip Planner”幫助車主實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動(dòng)汽車充電；

特斯拉充電樁將適配所有電動(dòng)汽車

特斯拉展示了關(guān)于人形機(jī)器人Optimus的視頻。與去年的AI日時(shí)的展示內(nèi)容相比，這個(gè)視頻中的人形機(jī)器人似乎更加精致，能夠行走，并在另一個(gè)機(jī)器人上工作；

人形機(jī)器人Optimus

特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy上臺(tái)討論自動(dòng)駕駛話題。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)；

特斯拉稱將使用最先進(jìn)的AI模型；

特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy上臺(tái)討論自動(dòng)駕駛話題。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)；

特斯拉表示，將為下一代汽車重新設(shè)計(jì)控制器，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本；

特斯拉的下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造；

特斯拉表示，Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)；

特斯拉的目標(biāo)是下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%；

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世；

特斯拉CEO馬斯克：地球當(dāng)前是一個(gè)骯臟的、長(zhǎng)滿鐵銹的星球，但未來將成為一顆依靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的行星，大家在有生之年就能看到這個(gè)轉(zhuǎn)變；

馬斯克說：“在地球上有一條通向可持續(xù)能源的明確道路。它不需要破壞自然棲息地，不需要我們過于節(jié)儉而不再用電，也不需要我們陷入寒冷或其他什么環(huán)境中?！?/p>

特斯拉希望在可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬億美元，該公司表示，與全球經(jīng)濟(jì)相比，這并不是一個(gè)很大的數(shù)字；

馬斯克：新能源電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制來自于提純鋰元素的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。地球上沒有任何一個(gè)國(guó)家能夠壟斷鋰礦資源；

特斯拉：如果我們的（新能源）產(chǎn)能在2030年前按照?qǐng)D示（風(fēng)電、太陽能、電池）增速進(jìn)行，那就能在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)；

馬斯克

馬斯克在特斯拉投資者日上提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計(jì)劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電氣化；

馬斯克：典型的汽油車只能把20%的燃料轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)能。呼吁大家擁抱太陽能，這才是巨大的能量來源；

馬斯克介紹“宏圖計(jì)劃”：儲(chǔ)能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半；

馬斯克：特斯拉將發(fā)布一份白皮書，為地球使用可持續(xù)能源勾勒出一條清晰的道路；

據(jù)公司首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩介紹，本次活動(dòng)將討論三個(gè)部分：

1、如何將地球資源用于可持續(xù)能源生產(chǎn)；

2、特斯拉對(duì)全球需求的貢獻(xiàn)；

3、這一切對(duì)于特斯拉這個(gè)公司整體來說意味著什么？

馬斯克：這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞2月27日?qǐng)?bào)道，馬斯克美東時(shí)間2月8日在推特上表示，將于3月1日推出特斯拉宏圖計(jì)劃“宏圖篇章3”，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

其實(shí)在過去一年的時(shí)間里，馬斯克都在一步步透露這個(gè)計(jì)劃的可能細(xì)節(jié)內(nèi)容。2022年3月，馬斯克宣布正在制定“宏圖計(jì)劃第三篇章”，并透露特斯拉將力圖將規(guī)模擴(kuò)張至“極致”，這也是人類擺脫化石燃料的需要。

在去年6月的特斯拉會(huì)議上，馬斯克進(jìn)一步給出了第三篇章的更多細(xì)節(jié)，“規(guī)?！边M(jìn)一步成為了關(guān)鍵詞。特斯拉此前曾表示，“宏圖篇章3”是在汽車和電池組生產(chǎn)方面“實(shí)現(xiàn)非常大的規(guī)模（achieving very large scale）”，包括采礦和提煉，并足以“實(shí)際轉(zhuǎn)變地球的整個(gè)能源基礎(chǔ)設(shè)施。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，特斯拉最近考慮進(jìn)入采礦業(yè)，這可能最終成為其“宏圖篇章3”的一部分，而且公司還據(jù)傳尋求在墨西哥建廠。

那么“實(shí)現(xiàn)非常大的規(guī)?！敝傅氖鞘裁?？特斯拉此前提出，在電動(dòng)車的生產(chǎn)上，到2030年其電動(dòng)車年產(chǎn)量要達(dá)到2000萬輛左右，而大眾和豐田等汽車制造商目前的年產(chǎn)量約為1000萬輛。而在電池的生產(chǎn)上，在特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉要將自身電池的產(chǎn)能擴(kuò)展到每年1000GWh，這幾乎約為2022年全球動(dòng)力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。

關(guān)于本次“宏圖篇章3”，馬斯克表示他希望特斯拉能夠解決從消費(fèi)汽車到重型卡車和城市交通等所有主要汽車領(lǐng)域的問題。

馬斯克此前的推特表明，特斯拉的“宏圖篇章3”將不僅僅包括對(duì)汽車的討論，還將包括可持續(xù)的能源方案。特斯拉目前的可持續(xù)能源產(chǎn)品包括太陽能系統(tǒng)安裝、太陽能屋頂，以及固定電池安裝與Powerwalls（用于戶用儲(chǔ)能）和Powerpacks（用于電網(wǎng)儲(chǔ)能）。

2006年，馬斯克提出的特斯拉第一個(gè)“宏圖篇章”（特斯拉汽車的秘密總體計(jì)劃）目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn)，代表性產(chǎn)品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太陽能業(yè)務(wù)；2016年提出的宏圖第二篇章大部分構(gòu)想同樣已經(jīng)達(dá)成，相關(guān)產(chǎn)品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，F(xiàn)SD系統(tǒng)等。

需要指出的是，在公布第一個(gè)“宏圖篇章”的10年后（即2016年），特斯拉的市值就達(dá)到了340億美元。而公司的第二個(gè)“宏圖篇章”公布后距今已有7年，截至發(fā)稿，特斯拉的市值為6416億美元。也就是說，在公布第二個(gè)“宏圖篇章”這近7年時(shí)間內(nèi)，特斯拉的市值增長(zhǎng)了1850%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果按照此前的速度繼續(xù)增長(zhǎng)，特斯拉的“宏圖篇章3”之后的幾年時(shí)間里，特斯拉的市值可能達(dá)到10萬億美元。盡管這將是一條漫長(zhǎng)而艱難的道路，但特斯拉的管理層此前確實(shí)曾兌現(xiàn)過許下的承諾。

關(guān)于本次“宏圖篇章3”，Evercore ISI分析師Chris McNally表示，“我們認(rèn)為馬斯克的計(jì)劃將與特斯拉2016年的‘宏圖篇章2’相結(jié)合，那次馬斯克提到了自動(dòng)駕駛出租車、減少駕駛里程的共享出行、‘超大包裝（megapack）’電池以及回收目標(biāo)?！?/p>

Bernstein分析師Toni Sacconaghi則認(rèn)為，特斯拉還可能向投資者暗示，公司將推出一個(gè)新的、更便宜的電動(dòng)汽車平臺(tái)。他表示，“我們認(rèn)為，在特斯拉進(jìn)入投資者日之際，最重要的問題是下一代低成本汽車平臺(tái)的狀況。”

截至周三美股收盤，特斯拉的股價(jià)收漲202.77美元，跌1.43%，最新市值為6416億美元。

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