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（原標(biāo)題：小米SU7正式發(fā)布！售價21.59萬元起，共9款顏色！蔚小理董事長亮相發(fā)布會，雷軍感謝：他們讓我少踩了很多坑）

3月28日晚7點，小米汽車召開發(fā)布會。

小米汽車發(fā)布會現(xiàn)場

發(fā)布會上，雷軍首先分享了小米2023年財報數(shù)據(jù)，全球月活用戶6.41億，為小米汽車的發(fā)展發(fā)下良好基礎(chǔ)；2024年研發(fā)投入預(yù)計240億，用真金白銀表明造車態(tài)度。

雷軍表示，造車三年來，自己最大的感受是造車真的太難了，沒想到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。

雷軍稱小米汽車2024年研發(fā)投入預(yù)計240億

蔚來董事長兼CEO李斌、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、理想汽車董事長兼CEO李想出席小米汽車上市發(fā)布會，雷軍向三位致謝，表示他們給了很多建議，讓自己少踩了很多坑。此外，長城汽車董事長魏建軍、北汽董事長張建勇等車企高管也來到了現(xiàn)場。

蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬、理想汽車?yán)钕氤鱿∶灼嚿鲜邪l(fā)布會

在發(fā)布會上，小米集團(tuán)董事長雷軍宣布，小米SU7正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元；小米SU7 Pro版（后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版）售價24.59萬元；小米SU7 Max版（高性能四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版）售價29.99萬元。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元

據(jù)雷軍介紹，小米SU7有四大色系、九款顏色，具體如下：

跑車色系：海灣藍(lán) | 熔巖橙；

時尚色系：雅灰 | 流星藍(lán)｜霞光紫；

豪華色系：橄欖綠｜寒武巖灰；

經(jīng)典色系：珍珠白｜鉆石黑。

小米SU7有四大色系、九款顏色

他表示，小米SU7在300個城市全面測試，道路測試總里程數(shù)540萬公里，投入了576輛測試車輛。

ID設(shè)計上，小米SU7正側(cè)方為流暢飽滿的車身曲線搭配極具張力的前輪包設(shè)計，尾部還有著小翹尾和光環(huán)尾燈，極具辨識度。

雷軍表示，我們還有很多想傳承的家族特征設(shè)計，希望它們能讓小米汽車成為未來的經(jīng)典，比如水滴形大燈、光環(huán)尾燈、175度漣漪曲面、半隱藏式門把手等。

此外，雷軍還介紹了四款輪轂、四種輪胎、輪胎前窄厚款，32處收納位。

小米SU7的部分配置

雷軍還稱，小米SU7實現(xiàn)零百加速2.78秒，最高時速265km/h，直接對標(biāo)保時捷Taycan，每次開車都做到了心潮澎湃。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起步CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)700公里。而小米SU7Max續(xù)駛里程達(dá)810公里，搭載寧德時代麒麟電池，是國內(nèi)唯一同時實現(xiàn)2秒級零百加速和超800公里續(xù)航的純電動汽車。

雷軍表示，續(xù)航是電車最貴的配置?！半m然近期電池降價很多，但目前電池成本仍占整車制造成本的30%以上?！崩总姺Q。

雷軍還表示，小米正在籌建小米超級充電站，采用600kW液冷超充方案，首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。

小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。

小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啟用戶測試

3月28日，比亞迪汽車、理想汽車、小鵬汽車、長城汽車、長安啟源、嵐圖汽車等多家新能源汽車在微博發(fā)文歡迎小米汽車，雷軍發(fā)文表示感謝。

圖為雷軍早前微博發(fā)文內(nèi)容

3月19日，小米集團(tuán)發(fā)布2023全年及Q4業(yè)績報告。過去一年，公司總營收2710億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤達(dá)193億元，同比增長126.3%。集團(tuán)毛利率21.2%，創(chuàng)下歷史新高。Q4營收重回同比兩位數(shù)增長，達(dá)到732億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤49億元，同比增長236.1%。

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3月28日，小米SU7正式發(fā)布，首發(fā)9款顏色。其中，小米SU7提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三個版本，價格21.59萬元起。

圖為小米汽車發(fā)布會現(xiàn)場

據(jù)了解，小米汽車的銷售模式采取的是“直營+加盟”方式。據(jù)小米汽車方面介紹，小米汽車銷售交付渠道，以“1+N”模式優(yōu)先覆蓋頭部市場，分批次布局全國。其中，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋“銷售、售后服務(wù)”業(yè)務(wù)；“N”代表代理銷售、用戶服務(wù)觸點。

小米汽車正式發(fā)布，也意味著新能源汽車行業(yè)迎來了強(qiáng)有力的攪局者，而20萬起步的價格，作為行業(yè)新手的小米也倍感壓力。

雷軍笑著介紹小米汽車各項功能

今年初，比亞迪推出7.98萬元起的秦PLUS DM-i和10.98萬元起的宋Pro DM-i等多款車型；小鵬汽車緊隨其后，其創(chuàng)始人何小鵬曾在采訪中表示，將推出全新品牌，主攻10萬至15萬價位的市場。為了搶占市場，無論是造車新勢力還是合資品牌，紛紛開啟降價節(jié)奏。

2月，何小鵬在內(nèi)部信中直言，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。3月初，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍談及今年車市的競爭情況時則表示，現(xiàn)在的車市已經(jīng)不只“淘汰賽”，而是進(jìn)入了“生死時速賽”。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東也曾表示：“到2030年時，中國車企市場主要玩家不會超過5家?！?/p>

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2024年中國乘用車總銷量大約為2680萬輛，但市面上車企給出的2024銷售目標(biāo)合計近3000萬輛。這意味著“供大于求”，企業(yè)為了降低庫存風(fēng)險，只能加速出清。如果銷售環(huán)節(jié)不順利，就可能導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，這也是導(dǎo)致部分新能源車品牌消失的重要原因。

反觀小米最新財報，小米集團(tuán)2023年總收入2710億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤193億元，同比增長126.3%。過去一年，小米集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，研發(fā)投入191億元，同比增長19.2%，研發(fā)人員總數(shù)17800人，占比53%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入67億元。

對于汽車的投入，不難看出雷軍的決心和期望。但對于這場價格戰(zhàn)，對小米汽車帶來的焦慮和影響是明顯的。

去年底，雷軍在接受央視采訪時曾表示：“我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買，這個你肯定很擔(dān)心；更擔(dān)心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒?！?/p>

選擇在行業(yè)競爭白熱化背景下入局，既是給小米汽車的壓力，也可能是在火熱賽道中別開生面出現(xiàn)一股差異化清流。 目前，市面上增量蛋糕越來越有限，各家車企不得不祭出價格大旗。而作為近兩年最備受矚目的造車新星之一，小米汽車進(jìn)入市場，無論是對哪家整車廠商來說，都是一次極大的威脅。

在去年的發(fā)布會上，雷軍寫下的小米汽車長期奮斗目標(biāo)中，要通過15至20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。這場硬仗并不好打，而第一場正面交鋒即將來臨。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，有美好的前景，也有一地雞毛?？偟膩碚f，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然充滿機(jī)遇，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。在這個快速變化的市場中，只有那些能夠不斷創(chuàng)新、提升核心競爭力的企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，對于小米而言，亦是如此。