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參考消息網(wǎng)10月6日報(bào)道 英國《每日快報(bào)》網(wǎng)站10月4日在題為《隨著德國與中國聯(lián)手，歐盟在電動汽車問題上爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)》的報(bào)道中說，對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票凸顯了歐盟內(nèi)部的深刻分歧。在此次關(guān)鍵投票中，德國站在了中國一邊。德國財(cái)長林德納在強(qiáng)調(diào)避免“貿(mào)易戰(zhàn)”重要性的同時(shí)，呼吁“通過談判解決問題”。

德國汽車制造商警告稱，歐盟正在采取“錯(cuò)誤的方法”，同時(shí)敦促與中國政府進(jìn)一步談判，以避免貿(mào)易爭端升級。勢力強(qiáng)大的德國金屬工業(yè)工會稱：“我們明確表示，加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的做法，因?yàn)殛P(guān)稅不會提高歐洲汽車工業(yè)的競爭力?！?/p>

報(bào)道說，投票結(jié)果似乎將加劇歐盟一些最大成員國之間的緊張關(guān)系：盡管德國心存疑慮，但法國支持加征關(guān)稅的提議。

歐盟委員會已承諾與中國合作，找到一個(gè)對雙方都有利的解決方案。

德國在投票時(shí)站在了中國一邊，圖為兩國國旗 資料圖

另據(jù)西班牙《阿貝賽報(bào)》網(wǎng)站10月4日報(bào)道，歐盟27個(gè)成員國4日在對中國電動汽車征收特別關(guān)稅進(jìn)行表決時(shí)立場并不一致。包括法國和意大利在內(nèi)的10個(gè)國家投票贊成，包括西班牙在內(nèi)的12個(gè)國家投了棄權(quán)票，而德國等5個(gè)國家則投了反對票。

作為歐洲主要的汽車生產(chǎn)國，德國反對征收額外關(guān)稅，因?yàn)樗鼡?dān)心這會影響其主要汽車品牌在巨大的中國市場的銷售。德國擔(dān)心中國政府會采取其他措施進(jìn)行反擊。本周早些時(shí)候，德國總理朔爾茨呼吁繼續(xù)與中國就電動汽車問題進(jìn)行談判。

報(bào)道說，其他國家，如西班牙在6月該措施最初提出時(shí)投了贊成票，但在首相桑切斯9月訪華時(shí)改變了主意。訪問結(jié)束后，桑切斯公開呼吁不要加征關(guān)稅。在4日的投票中，西班牙投出棄權(quán)票。一方面，西班牙擔(dān)心自己的出口產(chǎn)品，如豬肉可能會受到中國的懲罰；另一方面，西班牙希望不要阻礙中國電動汽車制造商在西班牙建立生產(chǎn)基地。

盡管法國政府投票支持對中國電動汽車加征關(guān)稅，但也有一些特定行業(yè)擔(dān)心成為中國政府報(bào)復(fù)的目標(biāo)。例如，干邑生產(chǎn)商認(rèn)為，政府贊成這一措施是錯(cuò)誤的行為。

“法國政府拋棄了我們。我們不明白為什么要以這種方式犧牲我們的行業(yè)?！备梢厣a(chǎn)商協(xié)會在一份聲明中說。

德國《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站10月4日報(bào)道稱，盡管德國投了反對票，但歐盟現(xiàn)在仍決定對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅。從形式上看，懲罰性關(guān)稅是可以避免的。嚴(yán)格來說，懲罰性關(guān)稅尚未通過。

歐盟委員會和中國政府4日強(qiáng)調(diào)，談判仍在繼續(xù)。中國制造商已經(jīng)提出了最低進(jìn)口價(jià)格和最高銷售量等妥協(xié)建議。然而，這對歐盟委員會來說還不夠。

目前還不清楚中國將如何反應(yīng)。

報(bào)道稱，歐洲迅速擴(kuò)大廉價(jià)電動汽車供應(yīng)的希望已經(jīng)破滅。中國廉價(jià)電動汽車的上市時(shí)間可能會推遲。與此同時(shí)，歐洲公司正在中國生產(chǎn)面向歐洲市場的電動汽車，這些汽車可能會變得更昂貴，或者被從供應(yīng)名單中刪除。

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法國對歐盟通過對華關(guān)稅投贊成票 疑因不怕中國反制

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，歐盟成員國就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁措施舉行投票，12個(gè)成員國棄權(quán)，5國反對，10國贊成，意味著歐委會可對原產(chǎn)自中國的電動汽車征收為期五年的高額反補(bǔ)貼稅。其中，在投贊成票的國家中，法國赫然在列。

觀察者網(wǎng)注意到，多家法國主流媒體對這次投票進(jìn)行報(bào)道。法新社在4日的報(bào)道中稱，法國國家干邑行業(yè)管理局認(rèn)為，“我們要求推遲投票并通過談判尋找解決方案的要求被忽視了。法國當(dāng)局拋棄了我們。我們不明白自己的行業(yè)為何會這樣被犧牲?！睋?jù)美國之音此前報(bào)道，法國干邑行業(yè)擁有4400多座農(nóng)場，約8.5萬個(gè)工作崗位，在2023年銷售額下降22%之后，已經(jīng)陷入困境。9月17日，法國干邑制造商在法國西南部城鎮(zhèn)干邑舉行示威活動，要求推遲投票。

2024年9月17日，干邑生產(chǎn)商在法國干邑白蘭地舉行的反對中國關(guān)稅威脅的示威活動中舉著標(biāo)語牌 美國之音

但是，據(jù)法國《世界報(bào)》10月2日報(bào)道，法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)谠L問柏林時(shí)重申自己對歐盟加征中國電動汽車關(guān)稅的支持?！拔掖_實(shí)支持歐委會?！瘪R克龍說，“歐洲制造商必須與一些具有優(yōu)勢的中國汽車制造商競爭?！?/p>

中國是法國在亞洲第一大貿(mào)易伙伴，法國是中國在歐盟內(nèi)第三大貿(mào)易伙伴和第三大實(shí)際投資來源國。除為本國汽車產(chǎn)業(yè)爭取時(shí)間外，法國投出贊成票的原因還有哪些？

對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院楊鵬輝博士對觀察者網(wǎng)表示，法國在前期積極游說歐盟成員國支持該提案，為了維護(hù)其在歐盟內(nèi)部的政治信譽(yù)，法國需要確保最終的投票結(jié)果與之前的宣傳口徑保持一致；同時(shí)，因?yàn)榈聡斗磳ζ钡目赡苄暂^大，唯有法國作為“贊成派”的中堅(jiān)力量，才能確保投票結(jié)果符合其預(yù)期，這或許也是法國在展現(xiàn)其在歐盟內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)力。

此外，楊鵬輝認(rèn)為，法國的目的也是迫使中國新能源汽車品牌赴法赴歐投資，“此舉有助于增加法國的就業(yè)與稅收，縮小與中國的貿(mào)易逆差，支持法國的綠色轉(zhuǎn)型政策，并維護(hù)其在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略自主性”。

2024年10月2日，德國總理朔爾茨（左）和法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)诎亓挚偫砀畷?法國《世界報(bào)》

當(dāng)然，法國也會評估中國會針對法國某些出口商品進(jìn)行反制的可能性?！叭欢瑥臍v史記錄來看，中國并未單獨(dú)對法國采取過此類貿(mào)易措施?！?楊鵬輝告訴觀察者網(wǎng)。

自2024年1月以來，中國已對歐盟的白蘭地（200升以下）、共聚聚甲醛、相關(guān)豬肉及豬副產(chǎn)品發(fā)起反傾銷立案調(diào)查，并對乳制品進(jìn)行反補(bǔ)貼立案調(diào)查。“此前，中國對歐盟最近的一次進(jìn)口調(diào)查是在2019年7月。盡管法國是這些產(chǎn)品的主要生產(chǎn)國之一，但德國、意大利、西班牙、波蘭、荷蘭、愛爾蘭同樣占據(jù)重要地位。” 楊鵬輝說道，“而法國另一優(yōu)勢行業(yè)——奢侈品行業(yè)本身已承受高稅率，關(guān)稅措施的實(shí)際效果可能有限，因此，基于這些考量，法國對中國采取激進(jìn)貿(mào)易反制措施的擔(dān)憂相對有限?！?/p>

相對而言，楊鵬輝認(rèn)為，法國更為憂慮的是中歐貿(mào)易關(guān)系惡化可能帶來的政治壓力。