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C919再加速!全球訂單過(guò)千架、與27國(guó)簽訂適航,波音:將嚴(yán)正交涉

更新時(shí)間:2023-01-18 00:19:07作者:未知

C919再加速!全球訂單過(guò)千架、與27國(guó)簽訂適航,波音:將嚴(yán)正交涉

歷時(shí)53年,中國(guó)人夢(mèng)寐以求的大飛機(jī),終于迎來(lái)歷史性突破!

據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道,C919至今已斬獲來(lái)自德國(guó)、泰國(guó)和尼日利亞等國(guó)的1200架訂單,而去年波音和空客的訂單分別是661架和480架。這意味著,C919的訂單量已超過(guò)全球航空雙雄的總和!

半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),我們一直面臨著“泱泱大國(guó)”沒有一架民航飛機(jī)的屈辱,忍受著“8億件襯衫換1架飛機(jī)”的窩囊。但如今國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天,與美歐老牌航空巨頭同臺(tái)競(jìng)技,美國(guó)波音見此現(xiàn)狀后也備感威脅,屢屢提出嚴(yán)正交涉。


C919資料圖

一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一飛沖天,洗刷屈辱

1999年,美國(guó)用波音生產(chǎn)的轟炸機(jī)襲擊了我國(guó)駐南聯(lián)盟大使館,一時(shí)上下群情激憤,但最后我們?cè)谒?名烈士回家時(shí),卻只能無(wú)奈乘坐波音的大飛機(jī)。這深深刺痛了國(guó)人的心,當(dāng)時(shí)高層發(fā)聲:無(wú)論有多難,也要把大飛機(jī)搞出來(lái)!

不久我們與麥道公司合作,計(jì)劃將運(yùn)10改造成民航客機(jī)。但就在計(jì)劃進(jìn)入最后階段時(shí),美國(guó)波音突然橫插一刀,收購(gòu)麥道公司,終止改造計(jì)劃,銷毀運(yùn)10的所有研發(fā)資料,讓我們多年的心血付諸東流。中國(guó)院士憤然諫言,“只有掌握核心技術(shù),才能真正掌握命運(yùn)”。


資料圖

有了前面的慘痛教訓(xùn)后,我們徹底拋棄幻想,真正走上了大飛機(jī)的自主研發(fā)道路。而大飛機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”,涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,堪稱現(xiàn)代科技的最高集成。為了C919的早日問世,我國(guó)先后發(fā)動(dòng)22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、幾十萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)科研人員參與研制,最終迎來(lái)起飛。

據(jù)悉,C919在整體設(shè)計(jì)上采用了更多先進(jìn)技術(shù),不僅自動(dòng)化程度更高,還使用了新一代的引擎和機(jī)體材料。目前,C919成功突破西方阻攔,與俄羅斯、巴西等27個(gè)國(guó)家簽訂適航證,未來(lái)將在更多國(guó)家的上空飛行。路透社報(bào)道,中國(guó)本土制造的C919,將打破波音-空客的雙壟斷格局。

二、外界質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)化率僅60%,發(fā)動(dòng)機(jī)還得靠進(jìn)口?

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在取得驕傲成績(jī)的同時(shí),外界的質(zhì)疑聲也一直不絕于耳,有消息稱C919雖然號(hào)稱是國(guó)產(chǎn)自研的大飛機(jī),卻有40%以上的零部件都是依賴進(jìn)口的,甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)都是英法合研的。

這其實(shí)是對(duì)大飛機(jī)制造的誤讀。一架現(xiàn)代化民用飛機(jī)的零部件多達(dá)300多萬(wàn)個(gè),產(chǎn)業(yè)鏈極其廣泛,并非一國(guó)之力可以獨(dú)立完成。能獨(dú)立完成大飛機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)制造,就足以證明我國(guó)航空水平和整體實(shí)力。實(shí)際上,60%的國(guó)產(chǎn)化率并不低,波音最先進(jìn)的787機(jī)型也僅在70%。不過(guò),“C919發(fā)動(dòng)機(jī)由國(guó)外供應(yīng)”這一硬傷還是不容忽視。

為了防止日后被“卡脖子”,我們也在馬不停蹄地研發(fā)核心零部件,作為“備胎”的長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A,將最快在3年內(nèi)問世,到時(shí)我們就能隨時(shí)換上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)了。嬰兒學(xué)步尚需時(shí)日,更何況是人命攸關(guān)的民航飛機(jī)?我們不妨對(duì)C919多一些耐心。相信在不久的將來(lái),我們也能實(shí)現(xiàn)C919完全的國(guó)產(chǎn)化。

“落后就要挨打”的痛我們忘不了。近幾十年來(lái),我們的技術(shù)發(fā)展就是在一步步追趕之上實(shí)現(xiàn)的,盾構(gòu)機(jī)、航空、5G通信、特高壓輸電等均是如此,一開始我們無(wú)不受制于人,最后在歷經(jīng)一番臥薪嘗膽的研發(fā)后,才得以趕超。


資料圖

而近年來(lái),美國(guó)又將眼光瞄向困擾全球的老齡化難題,動(dòng)員哈佛、耶魯?shù)让U归_抗老研究。其中,一類興于哈佛實(shí)驗(yàn)室的“賽瑞樂”類分子,對(duì)細(xì)胞這一生命基本單位發(fā)力,定向激活其能量,提升機(jī)體青春力,減慢老化進(jìn)程。外界稱,美國(guó)或想借此類研究壟斷全球老年健康市場(chǎng)。

而同樣掌握該類技術(shù)的日本,面對(duì)日益嚴(yán)峻的老齡化,頒布法案將這類分子列為國(guó)民增益劑,用于拔高整體健康水平。“賽瑞樂”成果在商業(yè)化落地后,更是走紅當(dāng)?shù)匾羷?shì)丹、銀座等高端商場(chǎng),柜臺(tái)前客人絡(luò)繹不絕。

不僅如此,由于國(guó)內(nèi)健康需求攀升,我國(guó)引入的日產(chǎn)“賽瑞樂”,盡管價(jià)格并不便宜,卻在京東等平臺(tái)一年賣出幾萬(wàn)瓶,最高單日成交破千萬(wàn)。市場(chǎng)用腳投票,足以說(shuō)明中老年健康需求在我國(guó)之盛。不少國(guó)內(nèi)媒體還發(fā)文稱,這是國(guó)外在借用高科技收割大眾。健康是民生之本,相信假以時(shí)日,我們也能在賽瑞樂這類生命科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主突破。

三、C919正引發(fā)連鎖反應(yīng),未來(lái)可期

就在C919完成正式交付,進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段之時(shí),中國(guó)東航、南航也發(fā)布了“不同尋常”的公告:將從美國(guó)退市。外界分析,這與國(guó)內(nèi)航空取得的進(jìn)步密不可分。長(zhǎng)期努力研發(fā)下,C919成功落地,千架訂單也只是開始。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),未來(lái)20年我國(guó)航空將產(chǎn)生9284架民航客機(jī)的需求,預(yù)測(cè)市場(chǎng)總值近9萬(wàn)億元。此外,未來(lái)隨著C919國(guó)產(chǎn)化率的穩(wěn)步提升,上下游產(chǎn)業(yè)鏈將釋放更大市場(chǎng)空間,為我國(guó)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)收益。


資料圖

去年以來(lái),波音不斷向我國(guó)示好,還發(fā)文祝賀C919成功交付。外界分析,波音或意圖在C919即將進(jìn)入商用的節(jié)點(diǎn),搶占我國(guó)民航市場(chǎng)。但我們?cè)缫芽创┧淖炷?,再加上波音飛機(jī)空難事故頻發(fā),導(dǎo)致波音在中國(guó)幾乎“顆粒無(wú)收”。

C919只是一個(gè)起點(diǎn),伴隨我國(guó)科技、制造不斷升級(jí),未來(lái)我們的大飛機(jī)將真正翱翔在全球上空,讓我們拭目以待!

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