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停在港口的比亞迪汽車

直新聞：歐盟對中國新能源汽車的“關(guān)稅棒”終于落下，周五（5日）起正式開征所謂臨時性附加關(guān)稅，您對此有何特別觀察？

特約評論員 管姚：我注意到，就歐盟對中國新能源車揮下“關(guān)稅棒”，商務(wù)部發(fā)言人何亞東4日在回應(yīng)相關(guān)提問時表示，包括德國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)明確表態(tài)，反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施，寶馬汽車總裁更警告“加征關(guān)稅死路一條”。中方敦促歐盟方面認(rèn)真聽取盟內(nèi)呼聲，理性、務(wù)實地與中方開展磋商，避免反補貼措施損害中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作與共同發(fā)展。同時，何亞東在回答路透社記者就“抓緊磋商”提問時也談到，目前距終裁還有4個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。

這也就意味著，歐盟“關(guān)稅棒”落下，并不意味著中歐雙方磋商進(jìn)程的中斷，談判大門并沒有關(guān)閉。請注意，歐盟5日起開征的附加關(guān)稅有個前置詞：臨時。也就是說，歐盟這個“關(guān)稅棒”有期限，大限是在11月底之前，屆時將會作出時效5年的最終關(guān)稅決定。這也就是何亞東所稱“4個月談判期”的由來。

我注意到，歐盟委員會主管貿(mào)易事務(wù)的副主席東布多夫斯基斯4日在接受美國彭博電視專訪時也同樣喊話，“Those talks with China are ongoing（與中國的磋商仍在持續(xù)）”。他甚至留出余地，聲稱如能有互利局面出現(xiàn)，他們就會找到最終不適用所謂“懲罰性關(guān)稅”的解決辦法。當(dāng)然，這個辦法必須能解決當(dāng)前歐盟面臨的所謂“市場扭曲”問題。事實上，彭博社也列舉推演了幾種可能的解決辦法：中歐談判磋商取得進(jìn)展、歐盟多數(shù)國家對關(guān)稅計劃改變立場、世貿(mào)規(guī)則介入所以個人認(rèn)為，對歐盟5日起階段性揮舞“關(guān)稅棒”，不必過分夸大其實質(zhì)性影響，而且還面臨不少變數(shù)。

7月4日，對全球新能源車產(chǎn)業(yè)都是個有特別啟示意義的大日子。以“去風(fēng)險”為名，強揮“關(guān)稅棒”的歐盟委員會主席馮德萊恩，真該好好聽聽一位來自深圳的中國企業(yè)家在泰國說了什么。我相信，在新能源車這件事上，應(yīng)該讓最有發(fā)言權(quán)的王傳福，直接告訴馮德萊恩。

王傳福在泰國羅勇府激情喊話

直新聞：4日為什么是全球新能源車的大日子，王傳福將告訴馮德萊恩什么？

特約評論員 管姚：4日不僅是歐盟設(shè)定的所謂“臨時性關(guān)稅”舉措生效日，也是在這一天，從深圳走向世界的頭號新能源車商比亞迪，在泰國舉行新工廠竣工暨第800萬輛新能源車下線儀式。王傳福在泰國羅勇府激情喊話，把泰國一流的汽車制造能力和比亞迪領(lǐng)先的新能源技術(shù)結(jié)合，將助力泰國汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。而新能源汽車，正是泰國瞄準(zhǔn)經(jīng)濟升級的12個重點產(chǎn)業(yè)部門之一。

我認(rèn)為這兩件事可謂正反參照，高度關(guān)聯(lián)，也有助于我們?nèi)嫠伎疾⒃u估歐盟所謂“關(guān)稅棒”的實質(zhì)影響。

事實上，歐盟政治家中類似德國前總理默克爾這樣的鐵桿球迷不少，目前頂級足球賽事歐洲杯，已經(jīng)進(jìn)入到最激烈也是最扣人心弦的淘汰賽段，下周日（14日）就將在柏林舉行最后決賽。相信任何關(guān)注歐洲杯賽程的人，在聚焦球場上各路球星們腳法、射門與荷爾蒙齊飛的同時，不可能會對場邊巨大電子廣告牌實時更新的那幾個中文大字熟視無睹：“比亞迪，新能源車世界冠軍?！闭堊⒁?，在歐洲杯舉辦地德國的每一個賽場，每一場賽事，同樣的中文字都會高頻閃現(xiàn)，成為無法忽視的存在。

歐盟5日起開征所謂“臨時附加關(guān)稅”，比亞迪也在受影響之列，5日起出口歐洲的新能源車被加征17.4%，也就是最低一檔的附加關(guān)稅。但我相信，歐盟“關(guān)稅棒”絲毫不會動搖比亞迪的冠軍地位。如果說，泰國新工廠是比亞迪又一個“新進(jìn)球”，那么，比亞迪在歐洲的“工廠進(jìn)球”，同樣指日可待。比亞迪的第一家歐洲工廠落子匈牙利，目前也在穩(wěn)步推進(jìn)中。按照比亞迪當(dāng)下的產(chǎn)銷進(jìn)度，最快可能會在年底，比亞迪將邁過更大的里程碑即1000萬輛大關(guān)，比亞迪的第800萬輛車下線是在泰國，那么第1000萬輛的“超級世界波”，有沒有可能在歐洲實現(xiàn)呢？不妨合理聯(lián)想，相信作為歐盟輪值主席國的匈牙利，對此一定求之不得。

這是否意味著歐盟關(guān)稅政策博弈的空間與可能性，我們?nèi)孕栌^察。但必須指出，匈牙利總理歐爾班特立獨行，敢于在重壓之下拍板決策。5日，他飛抵莫斯科與普京總統(tǒng)會晤，震動全歐洲。歐爾班成為俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，到訪莫斯科的歐盟國家領(lǐng)導(dǎo)第一人，而且還是以歐盟輪值主席國的身份。我也注意到，歐爾班此前在與對匈國事訪問的中國元首會談時已明確表示，匈方不認(rèn)同所謂“產(chǎn)能過?！被颉叭ワL(fēng)險”等說法，匈方深化對華合作的決心堅定不移，不會受到任何力量的干擾。

中歐商業(yè)緊張對峙的全面加劇，圖為中國商務(wù)部

直新聞：5日中國商務(wù)部宣布，將繼續(xù)對原產(chǎn)歐盟的進(jìn)口白蘭地進(jìn)行反傾銷調(diào)查，那么歐盟單方面行動會引爆中歐“貿(mào)易戰(zhàn)”嗎？

特約評論員 管姚：商務(wù)部6月17日已正式公告，對原產(chǎn)歐盟的進(jìn)口相關(guān)豬肉及豬副產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。路透社5日發(fā)稿稱，商務(wù)部在歐盟對中國產(chǎn)新能源車開征臨時關(guān)稅首日，宣布對歐洲產(chǎn)白蘭地的反傾銷調(diào)查進(jìn)入下一階段，這意味著中歐商業(yè)緊張對峙的全面加劇。

路透社分析，一旦中方對豬肉及白蘭地的反傾銷關(guān)稅落地，商業(yè)利益受打擊最大的，分別是法國、西班牙、荷蘭及丹麥四國。

當(dāng)然，與歐洲第一大產(chǎn)業(yè)汽車“老大哥”相比，豬肉及白蘭地只能算是“小弟弟”。但此前商務(wù)部也已召集中國汽車業(yè)者舉行內(nèi)部通氣會，已有中國業(yè)者建議對歐洲大排量燃油車進(jìn)行關(guān)稅阻擊，這實際上是歐洲方面最忌憚的結(jié)果，這也正是寶馬汽車?yán)峡偩妗瓣P(guān)稅大戰(zhàn)是死路”的原因所在。

中國元首訪歐期間在巴黎總統(tǒng)府明確表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)在開放競爭中練就了真本事，代表的是先進(jìn)產(chǎn)能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。不論是從比較優(yōu)勢，還是全球市場需求角度看，都不存在所謂“中國產(chǎn)能過剩問題”。歐盟方面如果一意孤行打“關(guān)稅戰(zhàn)”，那它所面對的，一定會是“殺敵八百自損三千”這種早就已經(jīng)被各方預(yù)告的慘敗結(jié)局。也因此，抓緊這最后四個月的窗口談判期，真正尋求妥協(xié)、談出辦法，才是歐盟止損之道，出路所在。

作者丨管姚，深圳衛(wèi)視《直播港澳臺》特約評論員