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　　北京汛期降雨突發(fā)性強(qiáng)、局地性明顯、短時(shí)雨強(qiáng)大等特點(diǎn)突出，由降雨引發(fā)的積水內(nèi)澇逐漸成為“常態(tài)化”風(fēng)險(xiǎn)。為努力實(shí)現(xiàn)積水內(nèi)澇應(yīng)急管理向風(fēng)險(xiǎn)管理的思路轉(zhuǎn)變，繼續(xù)加強(qiáng)積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)防控，進(jìn)一步增強(qiáng)社會(huì)公眾對(duì)積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)的理解，經(jīng)過多年研究探索，利用數(shù)字化手段，首次完成了北京城市積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖，直觀展示可能發(fā)生的積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分布，給出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。由于積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)研究仍存在大量不確定因素，此次發(fā)布的風(fēng)險(xiǎn)地圖還有待進(jìn)一步完善，望各單位部門、社會(huì)公眾能提出寶貴意見和建議，共同推進(jìn)積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)研究工作開展。

　　本次發(fā)布的積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖主要針對(duì)下凹橋區(qū)、市政主干道路等易產(chǎn)生積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域，通過梳理近十年積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)臺(tái)賬，同時(shí)輔助水文水動(dòng)力模型、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等技術(shù)，采用“風(fēng)險(xiǎn)分布圖+信息列表”相結(jié)合的表達(dá)方式，形成覆蓋北京市中心城區(qū)、城市副中心和回龍觀天通苑區(qū)域積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖，面向社會(huì)公眾發(fā)布使用，由于降雨的不確定性、模型的有限性以及城市建設(shè)變化的影響，難以精準(zhǔn)覆蓋全部風(fēng)險(xiǎn)情況，圖中所列的積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)僅涵蓋了歷史上發(fā)生過或通過模型模擬的可能發(fā)生的積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)，僅作為汛期積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)提示的參考工具之一。

　　北京城市積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖由北京市水務(wù)局組織實(shí)施，前期充分征求了相關(guān)部門意見，目前該成果通過市水務(wù)局官方網(wǎng)站向社會(huì)發(fā)布。下一步，將繼續(xù)深入積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分析工作，逐步提升為社會(huì)公眾提供精準(zhǔn)服務(wù)的能力。

　　一、發(fā)布依據(jù)

　　(一)政策文件

　　1.《關(guān)于加強(qiáng)城市內(nèi)澇治理的實(shí)施意見》(國(guó)辦發(fā)〔2021〕11號(hào))

　　編制內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)圖，探索劃定洪澇風(fēng)險(xiǎn)控制線和災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。

　　2.北京市城市積水內(nèi)澇防治及溢流污染控制實(shí)施方案(京政辦發(fā)〔2021〕6號(hào))

　　完善預(yù)警機(jī)制。完善積水內(nèi)澇監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)預(yù)警發(fā)布與響應(yīng)機(jī)制，利用微信、微博等及時(shí)向市民提供雨天出行和道路積水預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)。(市水務(wù)局、市應(yīng)急局牽頭，市經(jīng)濟(jì)和信息化局、市氣象局、市排水集團(tuán)配合)

　　3.《北京市“十四五”時(shí)期防汛減災(zāi)發(fā)展規(guī)劃》(京政汛發(fā)〔2021〕5號(hào))

　　高效提升防汛指揮調(diào)度。加強(qiáng)城市運(yùn)行狀態(tài)信息共享，結(jié)合城市運(yùn)行圖，制作市級(jí)、區(qū)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)地圖和力量布防圖，科學(xué)研判可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)行扁平化、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)指揮協(xié)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)防范管理。

　　4.《北京市2022年防汛工作要點(diǎn)》(京政汛發(fā)〔2022〕2號(hào))

　　精細(xì)編制城市風(fēng)險(xiǎn)地圖。結(jié)合城市歷史內(nèi)澇情況，利用大數(shù)據(jù)等分析手段，梳理城市低洼處、下凹式立交橋、鐵路橋涵等易積滯水風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位，逐步制定大概率災(zāi)害、大影響災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)清單，提高防災(zāi)的精準(zhǔn)度。(責(zé)任單位：市防汛辦、各專項(xiàng)分指、各區(qū)防指)

　　5.《關(guān)于加快推進(jìn)韌性城市建設(shè)的指導(dǎo)意見的通知》(京辦發(fā)〔2021〕27號(hào))

　　增強(qiáng)城市空間布局安全。深入開展本市氣候變化影響研究和地下結(jié)構(gòu)探測(cè)分析，統(tǒng)籌開展全要素、全過程、全空間的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與防控措施，識(shí)別與劃定各類災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。

　　(二)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.《城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治技術(shù)規(guī)范》(GB51222-2017)

　　城鎮(zhèn)內(nèi)澇定義為：“城鎮(zhèn)范圍內(nèi)的強(qiáng)降雨或連續(xù)性降雨超過城鎮(zhèn)雨水設(shè)施消納能力，導(dǎo)致城鎮(zhèn)地面產(chǎn)生積水的現(xiàn)象”。

　　2.《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(2021年版)》(GB50014-2021)

　　規(guī)定了“在內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期條件下，城鎮(zhèn)排澇能力滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的積水深度和最大允許退水時(shí)間時(shí)，不應(yīng)視作內(nèi)澇;反之，地面積水深度和最大允許積水時(shí)間超過規(guī)定值時(shí)，判為不達(dá)標(biāo)”。

　　3.《城鎮(zhèn)雨水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)暴雨徑流計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》(DB11T 969-2016)

　　規(guī)定了“以北京市水文手冊(cè)設(shè)計(jì)暴雨圖集確定的時(shí)段降雨量推求的設(shè)計(jì)降雨過程，可用于城鎮(zhèn)澇水匯流計(jì)算及排澇河道設(shè)計(jì)流量計(jì)算”。

　　二、主要技術(shù)方法

　　本次積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖系統(tǒng)收集整理了歷史積水內(nèi)澇點(diǎn)信息，綜合運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、模型模擬等多種風(fēng)險(xiǎn)分析方法，選取了多個(gè)典型國(guó)內(nèi)外商業(yè)模型和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的模型、洼地分析模型，同步開展積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)模擬，并提取積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。多模型模擬結(jié)果互為驗(yàn)證、互為補(bǔ)充，融合多模型模擬結(jié)果，形成了積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖，為城市運(yùn)行各部門以及社會(huì)公眾提供積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)防御參考依據(jù)，輔助市民汛期安全出行。

　　三、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

　　以積水內(nèi)澇點(diǎn)對(duì)公眾和城鎮(zhèn)運(yùn)行產(chǎn)生的不利影響為出發(fā)點(diǎn)，考慮各城鎮(zhèn)排查和調(diào)查工作實(shí)際情況，按照簡(jiǎn)易可行的方式制定積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。

　　積水深度是影響人行、車行及一層建筑物進(jìn)水的主要因素，其判斷閾值制定為15厘米、27厘米、40厘米和60厘米，主要是基于幾個(gè)方面的考慮。

　　將15厘米作為積水和內(nèi)澇區(qū)分的界限。積水深度小于15厘米的判定為輕微積水，大于等于15厘米的判定為內(nèi)澇，因?yàn)槭姓缆仿肪壥母叨韧ǔ?5-20厘米左右，積水不超過15厘米時(shí)不影響行人和機(jī)動(dòng)車輛通行，基本不會(huì)對(duì)公眾出行產(chǎn)生災(zāi)害，積水大于15厘米時(shí)，行人和汽車駕駛員難以辨別地面情況和車道位置，容易造成行人安全和駕駛隱患，因此定義為內(nèi)澇，這也與《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50014-2021)和《城鎮(zhèn)內(nèi)澇防治技術(shù)規(guī)范》(GB 51222-2017)的規(guī)定保持一致。

　　將27厘米作為較低風(fēng)險(xiǎn)和中等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限。因?yàn)榉e水深度超過27厘米時(shí)會(huì)淹沒排氣管造成車輛熄火(普通轎車排氣口距地面的高度為20-30厘米，SUV汽車為30-40厘米，)，造成局部交通節(jié)點(diǎn)(下凹橋、交叉路口等)擁堵，根據(jù)《道路交通防汛專項(xiàng)分指揮部工作方案》(京交安全發(fā)〔2022〕539號(hào))文件要求，下凹式立交橋區(qū)積水線達(dá)到27厘米及時(shí)封閉交通，并通過新聞媒體及網(wǎng)絡(luò)向廣大市民發(fā)布繞行路線的提示。

　　將40厘米作為中等風(fēng)險(xiǎn)和較高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限。因?yàn)榉e水深度超過40厘米可能造成部分一層建筑進(jìn)水。根據(jù)《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50352-2019)，民用建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高一般高出道路20厘米，一層建筑踏步距離地面不宜超過15厘米，加上路緣石15-20厘米的高度，基本上高于道路最低處40厘米以上。因此積水深度超過40厘米時(shí)一層建筑有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

　　將60厘米作為較高風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限。因?yàn)榉e水深度超過60厘米可能對(duì)人身安全造成威脅，造成汽車進(jìn)氣口進(jìn)水、地鐵進(jìn)水。一般情況下，水深超過60厘米成年人難以站穩(wěn)，摔倒坐立時(shí)口鼻位于水面以下，導(dǎo)致人身安全受到極大威脅。汽車行駛安全方面，普通轎車進(jìn)氣口高度為65-80厘米左右，考慮到行駛過程中產(chǎn)生的水浪，水深超過60厘米時(shí)進(jìn)氣口容易進(jìn)水，會(huì)導(dǎo)致車輛熄火，甚至將水吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)而造成永久性損壞;另有研究認(rèn)為水深超過60厘米時(shí)，車會(huì)被水流裹挾移動(dòng)，增加逃生困難。此外，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50157)規(guī)定地鐵出入口地面標(biāo)高應(yīng)出該處室外地面30-45厘米，加上人行道高度高于道路15-20厘米，當(dāng)積水深度高于60厘米時(shí)，地鐵存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

　　綜上所述，本次積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)圖將積水深度小于15厘米的判定為輕微積水點(diǎn)，大于等于15厘米以上的判定為內(nèi)澇點(diǎn)。內(nèi)澇點(diǎn)的積水深度按照27厘米，40厘米，60厘米，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由低到高劃分為四級(jí)，積水深度小于27厘米屬于較低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域;積水深度大于等于27厘米但小于40厘米屬于中等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域;積水深度大于等于40厘米但小于60厘米屬于較高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域;積水深度大于等于60厘米屬于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

　　四、發(fā)布內(nèi)容

　　積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)地圖通過市水務(wù)局官方網(wǎng)站以高清圖片形式統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布，包括典型歷史積水內(nèi)澇點(diǎn)、下凹式立交橋、積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分布圖，范圍覆蓋北京市中心城區(qū)、城市副中心和回龍觀天通苑等重點(diǎn)區(qū)域，采用“風(fēng)險(xiǎn)分布圖+信息列表”相結(jié)合的表達(dá)方式，根據(jù)區(qū)域內(nèi)不同積水內(nèi)澇深度劃分四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

　　1.典型歷史積水內(nèi)澇點(diǎn)位分布圖

　　系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)2011-2021年發(fā)生積水內(nèi)澇的點(diǎn)位情況，形成典型歷史積水內(nèi)澇點(diǎn)位分布圖，共列出點(diǎn)位139處。

　　圖1 典型歷史積水內(nèi)澇點(diǎn)位分布圖

　　2.下凹式立交橋分布圖

　　由于下凹式立交橋的天然屬性，極端天氣下較易產(chǎn)生積水，為提示下凹式立交橋低洼區(qū)域易產(chǎn)生積水的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)同北京市交通委員會(huì)統(tǒng)計(jì)出區(qū)域內(nèi)下凹式立交橋共244座，在圖中標(biāo)出，供使用者參考。

　　圖2 下凹式立交橋分布圖

　　3.積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分布圖

　　本次發(fā)布的積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分布圖，范圍覆蓋北京市中心城區(qū)、城市副中心和回龍觀天通苑區(qū)域等重點(diǎn)區(qū)域，采用“風(fēng)險(xiǎn)分布圖+信息列表”相結(jié)合的表達(dá)方式，根據(jù)區(qū)域內(nèi)不同積水內(nèi)澇深度劃分四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，由低到高分別以藍(lán)、黃、橙、紅四色表示，其中藍(lán)色代表較低風(fēng)險(xiǎn)(積水深小于27厘米)、黃色代表中等風(fēng)險(xiǎn)(積水深大于等于27厘米小于40厘米)、橙色代表較高風(fēng)險(xiǎn)(積水深大于等于40厘米小于60厘米)、紅色代表高風(fēng)險(xiǎn)(積水深大于等于60厘米)。研究范圍內(nèi)積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域總面積97.91平方公里。信息列表包括主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)共64處，同時(shí)列出所在區(qū)域、具體位置等屬性信息。

　　圖3 積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分布圖

　　五、防御指南

　　1.政府部門

　　當(dāng)發(fā)生降雨或預(yù)警后，各級(jí)政府部門應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，結(jié)合降雨過程、強(qiáng)度、落區(qū)等信息，研判風(fēng)險(xiǎn)情況，根據(jù)相關(guān)職責(zé)做好積水內(nèi)澇防御準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控與布防，及時(shí)采取疏導(dǎo)、抽排、斷路導(dǎo)行等措施，并提醒廣大市民實(shí)時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)和各類預(yù)警信息，降低積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)市民生活和交通的影響。

　　2.社會(huì)公眾

　　雨季，要密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)及預(yù)警信息，外出盡量避開有積水的區(qū)域，切勿在雨天盲目穿行不明水深地帶。如遇險(xiǎn)情，及時(shí)采取避險(xiǎn)自救和緊急呼救，保障自身安全。

　　(1)較低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：若產(chǎn)生積水水深可能高過路緣石，建議盡量遠(yuǎn)離低洼地帶、下凹式立交橋、地下通道、危舊房和在建工地等區(qū)域。

　　(2)中等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：若產(chǎn)生積水可能影響人員及車輛通行，建議遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，切勿盲目穿行已經(jīng)發(fā)生積水的下凹路段和橋區(qū)，避開高壓電力塔、路燈桿、電線桿、廣告牌、變壓器、電力線、鐵欄桿、高大樹木，防止觸電或倒塌危險(xiǎn)。

　　(3)較高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：若產(chǎn)生積水會(huì)影響人員及車輛安全，建議繞行該區(qū)域。若正在通過該區(qū)域，遠(yuǎn)離用電設(shè)備、不在積水中行走，不靠近漩渦;若開車遇到險(xiǎn)情，果斷棄車逃生，被困車中時(shí)，找可用工具應(yīng)急破窗，并撥打110、12345電話求救。

　　(4)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：若產(chǎn)生積水會(huì)嚴(yán)重影響人員及車輛安全，降雨時(shí)避免出行，禁止進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

　　六、名詞解釋

　　積水是指未能及時(shí)排除而積聚的雨水，一般指局部積水點(diǎn)。

　　內(nèi)澇是指強(qiáng)降雨或連續(xù)性降雨超過城鎮(zhèn)雨水設(shè)施消納能力，導(dǎo)致城鎮(zhèn)地面較大區(qū)域產(chǎn)生積水的災(zāi)害現(xiàn)象。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本地圖所示的積水內(nèi)澇為積水深度超過15厘米的現(xiàn)象，即對(duì)城市居民雨季出行產(chǎn)生影響的情況。

　　附件1：典型歷史積水內(nèi)澇點(diǎn)位分布圖
　　附件2：下凹式立交橋分布圖
　　附件3：積水內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)分布圖