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小鵬汽車鎖電怎么樣

由于小鵬的G3推出了磷酸亞鐵鋰版本，小鵬的P7也將很快采用磷酸鐵鋰電池。

最近，我們從工信部的申報目錄中獲得了一組小鵬P7磷酸亞鐵鋰版本的申報信息。從圖片上看，新車整體外觀與現(xiàn)款車型相同。主要變化是將電池組換成了當代安培科技有限公司的磷酸鐵鋰電池。這是自2020年12月8日小鵬曝光G3磷酸亞鐵鋰版本以來，小鵬第二款磷酸鐵鋰電池型號。

至此，在替代磷酸鐵鋰電池的道路上，Xpeng Motors是國內(nèi)首個用磷酸鐵鋰電池造車的新生力量。要知道，早期的純電動車基本都是用磷酸鐵鋰電池，比如早期的榮威e550和比亞迪秦等。后來由于國家對新能源與電池能量密度掛鉤的補貼政策，加上純電動汽車的發(fā)展和三元鋰電池技術(shù)的發(fā)展，目前市面上大部分純電動汽車都配備了三元鋰電池，這讓消費者認為三元鋰電池才是電動汽車的未來。

真的是這樣嗎？小鵬為何“退步”攜帶磷酸鐵鋰電池？小鵬P7的磷酸亞鐵鋰版本有什么特點？

事實上，在純電動汽車形成之初，電池壽命短、電池占用大空等問題已經(jīng)成為困擾電動汽車發(fā)展的因素，而選擇高能量密度的電池、降低電池的重量和體積成為重中之重。因此，容量更高、能量密度更高的三元鋰電池成為了“最終”的選擇。

但是隨著補貼紅利的到來，很多純電動汽車得到了快速的開發(fā)并投放市場。R&D周期和測試周期短，在技術(shù)不成熟的情況下犧牲安全性換取續(xù)航里程，導(dǎo)致電動車市場出現(xiàn)各種起火案例和召回案例。

如今電池技術(shù)逐漸成熟，補貼下降的同時，很多新能源造車力量也逐漸覺醒。但是汽車行業(yè)對電池壽命和能量密度的追求已經(jīng)沒有以前那么熱情了，所以安全性更高、經(jīng)濟性更好、壽命更長的磷酸鐵鋰電池正逐漸回歸市場。

當非客車公司紛紛推出純電動平臺的時候，造車技術(shù)也在不斷進步，電池供應(yīng)商的新技術(shù)也在逐步完善。比如比亞迪刀鋒電池和當代Amperex科技有限公司，有限的CTP技術(shù)提高了電池的體積利用率，從而最大限度的減少了磷酸鐵鋰電池的續(xù)航和體積缺點。因此，小鵬推出了兩款配備磷酸鐵鋰電池的車型，希望進一步提升市場競爭力。

在電動汽車快速而不健康的發(fā)展之后，原本在能量密度和容量上并不占優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池似乎成為了各大新能源車企的熱點。畢竟相比三元鋰電池，磷酸亞鐵鋰成本更低，穩(wěn)定性更好，容量衰減也比三元電池低。同時，更低的成本可以讓純電動汽車更接近燃油車的價格。

P7磷酸亞鐵鋰版本外形沒有變化。封閉的前臉搭配動感流暢的車身表面，依然保持著較高的顏值。動力電池變化最大。該車配備了一組來自當代Amperex科技有限公司的磷酸鐵鋰電池，容量為66.7kWh，比配備三元電池的標準版低了約4kWh，因此續(xù)航時間可能會有所下降。但由于磷酸鐵鋰電池制造成本較低，P7新車上市后，預(yù)計在22.99萬-40.09萬元現(xiàn)金的基礎(chǔ)上，價格會進一步下調(diào)，上市后價格會成為亮點。

結(jié)尾:由于特斯拉Model 3將搭載磷酸鐵鋰電池，顯然越來越多的車企開始關(guān)注這一發(fā)展方向。在固態(tài)電池在市場上成型之前，或許磷酸鐵鋰電池是最適合純電動汽車的材料。但磷酸亞鐵鋰也有缺點，比如低溫性能不如三元鋰電池，導(dǎo)致冬季電池壽命衰減快。但是隨著電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的發(fā)展和完善，磷酸亞鐵鋰的耐低溫性能越來越好。目前小鵬P7搭載三元鋰電池的NEDC續(xù)航為562-706公里。只要磷酸亞鐵鋰版本上市后續(xù)航不太“捉襟見肘”，再加上較低的價格，相信這款高顏值機型P7會被更多消費者接受。

小鵬汽車經(jīng)營的怎么樣

8月26日，Xpeng Motors發(fā)布第二季度財報顯示，實現(xiàn)營收37.61億元，同比增長536.7%；毛利率為11.9%，環(huán)比略有上升。

從銷量來看，Xpeng Motors在第二季度交付了超過17，000輛新車，同比增長439%；今年上半年交付超過3萬輛，已經(jīng)超越2020年全年銷量。

然而，在小鵬營收飆升的同時，虧損也在擴大:今年Q2 Xpeng汽車凈虧損高達11.946億元，相當于蔚來的兩倍，堪稱新勢力陣營的“虧損王”。....

在新能源如火如荼的時候，小鵬為什么會陷入增收和虧損的困境，蔚來致命事故會對其未來產(chǎn)生什么影響？

一個

從財報來看，小鵬銷量激增主要是因為更“安全”。

據(jù)何介紹，今年第二季度，P7和G3開始交付磷酸亞鐵鋰版本，上市后需求旺盛。目前交付量已經(jīng)超過各自車型交付量的20%。

尤其是5月份交付的小鵬P7磷酸亞鐵鋰版，推動P7銷量打破歷史紀錄，當月達到3797輛。

磷酸亞鐵鋰版小鵬為什么受歡迎？因為安全。

在電動汽車普及的過程中，鋰電池引發(fā)的自燃一直是攔路虎。特斯拉、蔚來、小鵬等車企都發(fā)生過自燃事故，小鵬在一年半的時間里發(fā)生了四起自燃事件。

這種自燃主要和三元鋰電池有關(guān)，因為這種電池續(xù)航好但是穩(wěn)定性差，極端情況下容易引起自燃。續(xù)航能力相對較差的磷酸鐵鋰電池更便宜，也更安全。

電動車自燃事故頻發(fā)后，磷酸鐵鋰電池市場需求激增。小鵬及時推出更安全的P7版本也是一個很好的趨勢，對銷量和營收都有積極作用。

然而，在小鵬銷量飆升的背后，銷售費用也在飆升。2020年以來，新能源汽車品牌一直在加速線下布局。截至6月底，小鵬分別有200家和64家銷售和服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋全國74個城市。在業(yè)績報告會上，何還宣布將300家銷售網(wǎng)點的目標提升至350家。

開店越來越多，對應(yīng)的是財報中的巨額支出:財報顯示，Q2 Xpeng汽車的銷售、總務(wù)及管理費用為10.308億元，同比增長116.0%。原因是支持汽車銷售的營銷、推廣、廣告費用增加，銷售網(wǎng)絡(luò)擴大及相關(guān)人員費用，專營店銷售提成增加。

除了巨額銷售費用，小鵬還在研發(fā)上投入大量資金。

在造車的新生力量中，小鵬從不吝嗇對技術(shù)研發(fā)的投資。2020年，其R&D投資達到17.26億元，占營收的29.53%，遠高于蔚來的15.3%。

在Q2，今年小鵬的R&D費用繼續(xù)增加至8.635億元，同比增長170.0%，主要是由于R&D人員擴充、薪酬增加，以及相關(guān)軟件技術(shù)開發(fā)費用。

數(shù)據(jù)顯示，到2021年第二季度末，Xpeng Motors的R&D團隊超過3000人，較年初增長約50%。到今年年底，R&D團隊預(yù)計將超過4500人。

銷售費用和R&D費用的持續(xù)增加將在短期內(nèi)影響業(yè)績，從而形成小鵬增收節(jié)支的困境。所以目前造車新勢力還處于燒錢擴張階段，談盈利為時尚早。

對于小鵬來說，最理想的狀態(tài)是過去的R&D成果能夠盡快投入商業(yè)使用，但蔚來的突然致命事故卻讓這一段變得坎坷。

二

相比國外特斯拉和國內(nèi)比亞迪火熱的銷量數(shù)據(jù)，新勢力肯定是一敗涂地，所以大家都在尋找自己的出路。

比如均價超過40萬元的蔚來，主打高端電動車，其理想重心是延長續(xù)航。小鵬專注于智能汽車，其大部分研發(fā)費用主要來自于此。

比如今年年底小鵬4500人的R&D團隊中，整個自動駕駛軟硬件、大數(shù)據(jù)、地圖的R&D數(shù)將超過1500人。

何多次強調(diào)，Xpeng汽車的標簽是智能，智能是小鵬的核心優(yōu)勢。從小鵬推出的產(chǎn)品來看，其研發(fā)成果主要是車載操作系統(tǒng)Xmart OS和自動駕駛系統(tǒng)XPILOT。

小鵬自動駕駛系統(tǒng)的支付模式與TESS FSD類似。以前賣車不是一錘子買賣，估值有限?，F(xiàn)在自動駕駛軟件改成了按月付費的模式，變得和蘋果的軟硬件一樣了。估值馬上就上去了，特斯拉萬億美元的市值就這樣被炒出來了。

他肖鵬對此非常有信心。去年年底，馬斯克對小鵬的自動駕駛激光雷達技術(shù)進行了嘲諷，他說:“如果你在中國開車，你應(yīng)該做好被我們打敗的準備?！?/p>

顯然，自動駕駛一直是Xpeng汽車的驕傲，也是其品牌推廣的亮點。這個大賣點在蔚來發(fā)生致命事故后突然消失了。

8月12日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，加強汽車智能化功能管理。

受此影響，車企也不敢推廣自動駕駛，將其統(tǒng)一為智能輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬也不例外。

所以自動駕駛的未來面臨著監(jiān)管的不確定性，汽車的智能化其實是值得推敲的。我們說過，新能源之戰(zhàn)是中國的國運之戰(zhàn)，光伏發(fā)電-UHV輸電-電動車用電的能源閉環(huán)一定會蓬勃發(fā)展。

汽車的電動化是一定的，但是汽車的智能化沒有那么迫切，電動車不用自動駕駛也可以開。

這意味著小鵬過去在自動駕駛領(lǐng)域投入的巨額R&D費用短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)化。

一旦未來汽車智能化受阻，小鵬將不得不尋找另一個突破點，這將導(dǎo)致巨大的R&D投資?；诖耍磥韼啄晷聞萘θ詫⑹且贿厽X一邊探索的基調(diào)。

目前，小鵬持有328億元現(xiàn)金，蔚來持有483億元。誰能大規(guī)模盈利，不得而知。