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推薦4款高性價(jià)比10萬預(yù)算的合資車

10萬預(yù)算買合資車的話，今年特別多車型可以選擇，今年由于特殊原因，各個(gè)車行都在搞促銷優(yōu)惠力度很大，我接下來給你推薦幾款10萬內(nèi)可以落地的合資車型。

首先是別克Hideo，說到這款車型，很多人會(huì)說是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。英朗有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是真的，但是現(xiàn)在有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格和三缸相差不遠(yuǎn)。如果說買不到的是純網(wǎng)上鍵盤俠，我去過店里幫粉絲打聽價(jià)格。型號1.5代號L2B的四缸車型落地價(jià)在8.5萬左右，有些地方甚至可以更低。1.5L自然吸氣車型雖然動(dòng)力普通，但好在質(zhì)量很穩(wěn)定。L2B發(fā)動(dòng)機(jī)與五菱洪光的相同。不用說，我們都知道五菱洪光有多耐用。

其次，雪佛蘭陸澤，一款注重年輕運(yùn)動(dòng)的車型，我今天也推薦這款車型?，F(xiàn)在有了新的4缸車型，采用了與英朗相同的L2B發(fā)動(dòng)機(jī)。我曾經(jīng)為粉絲提到過這個(gè)模式。自動(dòng)岳暢版落地價(jià)9.5萬元，比英朗貴了一點(diǎn)，但是質(zhì)量不錯(cuò)，每公里油耗只有4毛錢，非常適合家用，10萬元以內(nèi)就能落地。

三是現(xiàn)代接受度，配置好，價(jià)格實(shí)惠，通過開店探索發(fā)現(xiàn)目前優(yōu)惠1.3萬左右，可接受的油耗也很低，車的耐用性也不錯(cuò)，頂配車型CVT精英top落地10萬左右，在你購車預(yù)算之內(nèi)。這種模式?jīng)]有特別的優(yōu)點(diǎn)，但也沒有缺點(diǎn)。家用車是一個(gè)非常好的選擇。

第四，大眾朗逸，這是大眾的神車。目前2019款帆船1.5L汽車時(shí)尚版裸車售價(jià)在8.63萬元左右，落地價(jià)剛剛超過10萬元。這款車優(yōu)點(diǎn)少，配置也比較一般。然而，購買大眾的人對這個(gè)標(biāo)志感興趣，它代表著質(zhì)量的象征。然而，今天的公眾不再是以前的公眾。喜歡的話可以考慮。

目前已向您推薦合資企業(yè)的代表性10萬級車型。這些型號有很好的數(shù)量和聲譽(yù)。至少，以后用車成本會(huì)更低，保養(yǎng)也便宜。希望我的回答能幫到你。謝謝你。

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推薦4款性能強(qiáng)勁

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般被認(rèn)為不規(guī)則，油耗高，原因一般都比較鮮明。第一點(diǎn)是動(dòng)力來得太快，中低速范圍的輸出功率遠(yuǎn)高于普通NA(自然吸氣)，這種“chng”的感覺有些難以適應(yīng)。第二點(diǎn)是沒有扭矩和油耗的知識。先說油耗——追求平順的增壓車型油耗會(huì)很差。

扭矩為王扭矩等于一次做功輸出的機(jī)械能數(shù)值大小，功率指一分鐘內(nèi)做功的次數(shù)。四沖程機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周做功一次，曲軸的轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的概念。

扭矩×當(dāng)前扭矩9549× 1.36 =馬力！假設(shè)兩車定速巡航，一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩400N·m(1550 ~ 4400 rpm連續(xù)輸出)，2000 rpm輸出馬力高達(dá)113PS。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以說是主要2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中最省油的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橥瑯幼畲笈ぞ剌敵龇秶陌l(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩一般在350/380N·m的范圍內(nèi)，即使按照380的高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，也只有108PS。要達(dá)到同樣的馬力輸出，需要接近2100rpm的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速的提高等于油耗的提高，否則等于油耗低。

說明:該機(jī)為寶馬B48B20D系列高功率(330im)2.0T，其代表車型為寶馬3系330im。對這款后驅(qū)車的客觀評價(jià)會(huì)有兩個(gè)結(jié)果。NA車保守風(fēng)格駕駛靠大扭矩可以達(dá)到比競品低90%的油耗標(biāo)準(zhǔn)，但高性能車型卻忍不住踩油門拉速度，所以3系油耗普遍偏高。至于流暢度，自然很容易理解。只要加電足夠流暢，就會(huì)加速流暢。這臺機(jī)器可以在1550轉(zhuǎn)/分達(dá)到峰值扭矩。稍微油門后，可以通過速度的線性增加來增加動(dòng)力，所以平順是沒有問題的。

平順設(shè)定在了解了「扭矩·功率·轉(zhuǎn)速·油耗」的關(guān)系后，似乎渦輪增壓機(jī)想要絕對平順與低油耗，就得讓峰值扭矩在1000~1500rpm區(qū)間開始，不過美系機(jī)頭往往不這么設(shè)計(jì)。

“LTG-先進(jìn)2.0T”是一款扭矩非常大的機(jī)器。參考凱迪拉克ATSL和別克昂科威設(shè)備的版本，其平均功率儲備為200 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。這是一個(gè)奇怪的數(shù)據(jù)嗎？似乎1000~3000rpm范圍內(nèi)的增壓器都是“無用”的。

然而，這是另一個(gè)誤解。3000/4000的概念意味著渦輪增壓器渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)增壓氧濃度，通過富氧燃燒實(shí)現(xiàn)最大扭矩連續(xù)輸出。但在1000~3000范圍內(nèi)，增壓器并不停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(排氣壓力)的增加而線性增加；說白了，增壓壓力和扭矩基數(shù)還是遠(yuǎn)超同排量NA，可以在步行代替步行的主要速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)線性增長，達(dá)到平順。該機(jī)為大排量美式機(jī)頭樣式，但目前已降級為2.0T。

總結(jié):能同時(shí)實(shí)現(xiàn)平順、高性能、低油耗的代表車型是歐洲2.0T，但增壓器這種激進(jìn)的設(shè)定還是會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷。所以歐洲性能機(jī)頭經(jīng)常會(huì)有燒油或者漏油的問題，但是性能強(qiáng)，還是有吸引力的。以LTG為代表的美式機(jī)頭油耗會(huì)略高，因?yàn)橹械退賲^(qū)間不輸出最大扭矩；這種設(shè)置會(huì)更流暢，不會(huì)“chng”，機(jī)器的使用壽命也會(huì)更長，所以兩種類型的機(jī)器各有優(yōu)缺點(diǎn)。

說明:以下兩個(gè)自主品牌中的優(yōu)秀選項(xiàng)最具代表性。

1.長城電機(jī)E20CB 2.0T，動(dòng)力儲備165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，介于上述兩臺機(jī)器之間。匹配的車輛性能都不錯(cuò)，比如駕駛1.72噸的SUV也能達(dá)到6.6秒的成績，目前是同類車輛中的性能王；不過在平穩(wěn)加速方面的表現(xiàn)只能算是滿意，畢竟峰值扭矩的區(qū)間有些特殊。

2.傳祺汽車4B20J1 2.0T，動(dòng)力儲備180 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，這臺機(jī)器的曲線特性更像寶馬330im，因?yàn)榕ぞ刈銐虼?，受力范圍更廣，前期介入節(jié)點(diǎn)也是優(yōu)勢。國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一些優(yōu)秀的，但是和這兩款機(jī)器相比還是有一定的差距；2020年市場上會(huì)有兩臺好機(jī)器。質(zhì)量驗(yàn)證穩(wěn)定后再繼續(xù)討論。