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馬力是用來衡量發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功多少的，扭矩是用來衡量發(fā)動機(jī)做功一次能夠輸出多大力矩的。馬力可以換算成功率。功率和扭矩是發(fā)動機(jī)兩個重要的性能參數(shù)，很多消費者購車時都比較看重發(fā)動機(jī)的這兩個參數(shù)。

功率與扭矩和轉(zhuǎn)速是有關(guān)系的，轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動機(jī)的功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功的次數(shù)更多，扭矩大的發(fā)動機(jī)每次做功能夠輸出的力矩更大。

提高發(fā)動機(jī)功率的方法有很多種，大部分車企都會通過渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的功率。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)誕生很久了，這種技術(shù)在誕生之初是用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車的發(fā)動機(jī)是以燃油和空氣的混合物作為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量，這樣每次燃燒能夠釋放的能量就會增加，發(fā)動機(jī)的動力也會提高。