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日產(chǎn)軒逸屬什么級別

日系車給人的感覺是省油耐用。10萬元的家用車也是最受中國消費者歡迎的車型。其中老對手軒逸和卡羅拉也是這個級別的佼佼者。如今這兩款已經(jīng)換代了，軒逸和卡羅拉如何選擇就很清楚了。這一期，我就來說說。

這兩款車型的軸距都達到了2700mm的水平，總體來說屬于緊湊型轎車中上水平，對于家用車來說還是夠用的。買車要看三塊，老司機自然都熟悉。

軒逸依舊主打1.6L CVT的經(jīng)典組合，動力有所提升，油耗表現(xiàn)依舊維持在5L初期，堪稱品牌的萬金油動力組合?？_拉方面，上一代車型已經(jīng)基本淘汰了自然吸氣發(fā)動機，原有的1.6L自然吸氣發(fā)動機被1.2T渦輪增壓發(fā)動機取代。這臺發(fā)動機不僅油耗好，扭矩也更大，低速加速會更好。

此外，卡羅拉還有雙擎版可供選擇，油耗和動力平衡更好，更能體現(xiàn)混合動力汽車的精髓。純動力總成方面，卡羅拉比軒逸技術(shù)更高，動力更強。

除了動力總成和底盤懸掛，卡羅拉和軒逸也有著本質(zhì)的不同。軒逸，依然采用前麥弗遜、后扭力梁的非獨立懸架，也就是俗稱的“踏板車后懸架”?？_拉，首次采用四輪獨立懸架，后懸架采用雙橫臂后懸架。從舒適性、操控性、成本來說，卡羅拉顯然更厚道。換句話說，就底盤懸掛而言，卡羅拉樹立了同級別新標桿，實力遠超軒逸。

在售價方面，我們其實不難發(fā)現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)，軒逸的起步價確實更低?？_拉比老款還要高。其實這也很好理解。畢竟在安全性和底盤懸掛方面，卡羅拉真的是把原有車型的定位提高了一大步。卡羅拉全系標配8安全氣囊，也是這個級別最好的配置。如今，軒逸與卡羅拉相比，已經(jīng)落后了一個層次。選擇哪種模式比較明智。相信你們都知道。你怎么想呢?

日產(chǎn)軒逸曲軸傳感器在哪里?

日產(chǎn)軒逸曲軸傳感器裝安裝在發(fā)動機飛輪側(cè)或曲軸皮帶輪側(cè)。曲軸位置傳感器的原理是提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：

1、檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應(yīng)在大于0.5mm小于1.2mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小，都可能產(chǎn)生信號偏差；

2、關(guān)閉點火開關(guān)，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2端之間應(yīng)有400～600Q。如果不在此數(shù)值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應(yīng)更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的；

3、打開點火開關(guān)，測量兩根信號線對搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動機控制單元在信號線上的預(yù)置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號線路、發(fā)動機控制單元內(nèi)部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，從而引起發(fā)動機無法啟動。