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汽車輕量化材料是什么

汽車中常見的合金材料多為鋁合金和鎂合金。除了合金，近年來還出現(xiàn)了新的輕質(zhì)材料:碳纖維就是其中之一。另一種是工程塑料，也有一個專業(yè)名稱叫聚碳酸酯。近年來，植物材料已被使用。

所謂輕量化，并不是不擇手段的降低車重，而是在保證乘員安全，不改變車身剛度和強度的前提下，盡可能的降低車重。汽車中常見的合金材料多為鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是目前應用最廣泛、最常見的汽車輕量化材料。研究表明，鋁合金最多可用于540kg的整車，在這種情況下，汽車重量將減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車身就是很好的例子。鎂合金也是一種高強度的合金材料?，F(xiàn)階段可見于汽車車輪、離合器等零部件。雖然比鋁合金輕，但鎂合金在汽車上的使用量很少。目前世界一流汽車的鎂合金用量只有10kg，而自主汽車的鎂合金用量更少，只有3kg左右。當然，除了鎂合金，近年來汽車上也出現(xiàn)了一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種含碳量高達90%的纖維狀碳材料。研究表明，如果用它來代替強度可靠的鋼材，車身和底盤質(zhì)量會降低40%-60%，輕量化效果良好。在新能源汽車領域，碳纖維也很重要。由于其耐腐蝕性和耐水性，許多制造商選擇它作為電池容器。另一種輕質(zhì)材料是工程塑料，專業(yè)名稱叫聚碳酸酯。許多汽車燈罩和儀表板都是由它制成的。因為它的透明性，很早就有人提出可以代替汽車的窗戶和擋風玻璃，而Costron的概念車更夸張。整個座艙直接采用聚碳酸酯材質(zhì)，不僅減輕了車身重量，還帶來了透明座艙的前衛(wèi)感。近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，汽車設計師開始放棄鋼鐵和石化材料，將目光轉(zhuǎn)向可再生植物。與鋼鐵相比，植物的質(zhì)量明顯更輕。目前，除了作為室內(nèi)裝飾來增強質(zhì)感，植物還扮演著其他更重要的角色。

汽車前霧燈后霧燈區(qū)別是什么

不同的是，前霧燈以白色和黃色為主，后霧燈為紅色。前霧燈亮起時，前車可以同時看到自己，避免追尾等交通事故。霧燈的紅色用作警告。前霧燈是一種用于在霧、雪、雨或灰塵中改善道路照明的燈。

前霧燈的作用不是照明，而是提供高亮度的散射光源。這個光源的強度是穿透濃霧，提醒對面的司機。雖然可以照亮很小的區(qū)域，但如果在正常情況下使用，也足以讓對面的司機眼花繚亂。在這種情況下，打開前霧燈是不道德的，所以建議一般情況下不要使用，只能在濃霧下使用。即使在大雨的情況下，你也只需要近光燈，霧燈不會給你任何幫助。后霧燈是一種在大霧下可以從車輛后方看到的燈，使車輛更加清晰可見。后霧燈是指安裝在車輛后部，在霧、雪、雨或灰塵等能見度較低的環(huán)境中，發(fā)光強度大于尾燈，使車輛后面的其他道路交通參與者容易發(fā)現(xiàn)的紅色信號燈。后霧燈的作用是使車輛后面的駕駛員在霧、雪、雨或灰塵等低能見度環(huán)境中容易發(fā)現(xiàn)自己的車。前霧燈的主要作用是在雨霧天氣讓對面車輛及時發(fā)現(xiàn)自己，并輔助提供照明。霧燈的主要作用是在雨霧天氣提醒后方車輛，不需要提供照明。紅光和黃光的區(qū)別在于波長，光的穿透力與波長有關，其中紅光的穿透力最強，黃光次之。所以提示兼照明的前霧燈應該選擇黃燈，而提示后車的后霧燈只需要選擇穿透力更強的紅燈。