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推桿式懸架一般只在一些F1賽車上才能見到，這種懸架的制造成本是非常高的。

推桿式懸架通過連桿將車輪與減震器連接起來，這樣減震器就不用豎著放置了，這樣可以極大的降低車身高度。并且兩個車輪的兩根減震器可以共用一個塔頂，這樣可以節(jié)省空間減輕重量。有些比較貴的超級跑車前后都會使用推桿式懸架，推桿式懸架也比較適合用在一些比較矮的汽車上，例如F1這種賽車。

F1賽車的前后懸架也都采用了推桿式懸架，由于推桿式懸架的制造成本很高，所以在一般的家用車上是見不到這種懸架的。

一般的家用車上都會使用麥弗遜式懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，扭力梁懸架。一些售價比較便宜的緊湊型家用轎車后懸架會采用扭力梁懸架，這是一種非獨立懸架，這種懸架的成本是比較低的。一些運動型汽車前懸架會采用雙叉臂獨立懸架，后懸架也會采用雙叉臂獨立懸架。有些運動型汽車后懸架會采用多連桿獨立懸架。